2.0 110kW 16V C20XE Problem astra gsi 2.0 16v GSi motronic 2.5

[Gość Bucynek]

Witam wszystkich, mam problem z asterką, ciężko pali a jak zapali to wypadają jej zapłony i pracuje nierówno, stało się to nagle , dzień wcześniej wjechałem do garażu wszystko chodziło cacy na drugi dzień rano odpalam, i zaczęła chodzic jakby na dwa garki potem dołączył się nastepny, taki efekt budzenia się do życia, po przegazówce było lepiej, da się jechać ale straszny mułłłłł ale przyśpiesza stabilnie nie szarpie , osłabł, i jak stoje na światłach to mało ze chodzi jak v8 obroty sinosuidalnie rosną i maleją to odłączaja sie garki i silnik telepie świece czarne jak smoła , kopułka, kable świece niedawno nowe więc z pewnością sprawne, kontrolka check sie nie zapaliła ale po zczytaniu błędów były takie kody:

 

93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage

19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal

 

czy rzeczywiście problem może tkwic w czujniku halla w aparacie??? proszę o pomoc

 

[ja37]

Jak najbardziej może byc aparat.

Może wystarczy styki podgiąć we wtyczce.

Dobrze by było prześwietlić miernikiem kabelki od czujnika do wtyczki kompa.

8, 31 i masa - to piny we wtyczce kompa.

 

[Gość Bucynek]

sprawdze, a ten błąd 19 to tyczy się czujnika położenia wału?? czy jest wspólny z hallem

 

[Gość nowy72]

sprawdze, a ten błąd 19 to tyczy się czujnika położenia wału?? czy jest wspólny z hallem

Czujnik wału to to samo co czujnik Halla.

 

[ja37]

Nie, to dwa różne czujniki.

19 dotyczy czujnika wału, też do sprawdzenia.

Ale najpierw czujnik halla, możliwe, że przez niego wywala błąd wału.

 

[Gość Bucynek]

przepraszam że dopiero odpisuje , po wymianie cewki i modułu wyświetla tylko błąd 19 , więc hall chyba ok. jak sprawdzić ten czujnik położenia wału, bo najwyrażniej to on tu szwankuje, silnik lepiej odpala ale nadal telepie motorem, i czuc że nie pali na wszystkie garki, jak dodam gazu to zaczyna dobrze chodzić ale też się zdarzy że zapłon wyleci, jest jakaś metoda na spr, tego czujnika wału

 

http://obrazki.elektroda.net/7_1278420144.jpg kiedy obroty skaczą to słychać klikanie z tego co oznaczone na obrazku jest nr. 8 , nie mam pojęcia co to jest

 

[ja37]

8 mi wygląda na zawór par paliwa.

Ale to się raczej nie psuje, po prostu może czujnik wału gubi sygnał i dlatego zawór klekocze.

Czujnik wału mozna sprawdzić tak - oporność cewki około 500-800 ohm.

I dioda na 14V włączona do wtyczki na zewnętrzne piny - jak silnik chodzi, to dioda miga w takt obrotów wału, może zauważysz nieregularnośc migania.

Ogólnie, to najlepiej podmienić czujnik.

 

[Gość Bucynek]

sprawa się wyjaśiła, dziękuję za pomoc i sugestie, to czujnik wału był uszkodzony a konkretnie kabel wychodzący zaraz z czujnika był ułamany, juz zrobione i działa (polutowałem ,

 

 

jedna rzecz nie daje mi spokoju teraz , na gazie z wyciągniętym bezpiecznikiem pompy paliwa chodzi pięknie, ale jak mam na benie to się zalewa i ciezko zapala, błedów nie ma śmierdzi benzyną, i jak sciągnąłem ten mały węzyk z regulatora ciśnienia paliwa to wystrzeliwała tamtędy benzyna, jak przytkałem palcem to ciśnienie po chwili było tak duże ze dostałem po oczach, regulator do wymiany , czy zapchało się coś od powrotu paliwa, na gazie nie mam odcięcia pompy paliwa więc paliwko krązy po listwie podczas jazdy na gazie, no tak krązy ale jeśli tyle beny wali w regulator ciśnienia paliwa to się nie dziwie że mam okopcone świece i kuleje, po wyjęciu bezp. pompy na gazie smiga jak złoto, problem tkwi w tym regulatorze, dlaczego tak wyrzyca tą benzynę tamtędy???

 

[ja37]

Membrana puściła.

Miałem identycznie w c20ne.

 

[Gość Bucynek]

no tak myslałem , dziękuję i Pozdrawiam , temat zamykam;))))