kierownica - poskrzypywanie

[Gość dudak]

Autko jeździ, błędy usunięte, lecz nie wiadomo co było ich przyczyną.

Co do stuków, pozostaje mi nasmarować EPS, tylko muszę się jeszcze zorientować w miejscowym oplu co i jak.

 

[Gość tomaszkop]

witam mam pytanie co do tego przesmarowania co dokładnie mam przesmarować

 

[Gość gawon]

http://streibl.cz/meriva/Meriva_EPS_Chrasti.pdf

 

[jazuu]

http://streibl.cz/meriva/Meriva_EPS_Chrasti.pdf

mozesz napisac co dalej po odkreceniu srub (nr 2 na rys.), bo jak na moje oko to ciezko jest to rozlaczyc i przesmarowac.

 

[Gość gawon]

nie wiem,nie widziałem,nie robiłem,ale z tego co widzę na allegro to silnik do przekładni jest tylko na te dwie śruby przykręcone

 

[Gość marek_s1]

http://streibl.cz/meriva/Meriva_EPS_Chrasti.pdf

mozesz napisac co dalej po odkreceniu srub (nr 2 na rys.), bo jak na moje oko to ciezko jest to rozlaczyc i przesmarowac.

NAJPIERW ODŁĄCZ AKUMULATOR

 

 

Na obrazkach nie ma opisane co najpierw zdemontować:

1. osłona wnęki kolumny kierownicy - zasłania cały mechanizm - dwie śruby

2. osłona wnęki od spodu - plastik nad pedałami - tam gdzie nawiew na nogi -

dwie śruby

 

Dopiero po rozkręceniu tych dwóch plastików, demontujesz kanał nawiewu

(1.rysunek) wyciągajac zaznaczoną zawleczkę.

Kanał wyciągasz dołem - do pedałów.

 

Póxniej wkładasz głowę nad pedały i wyciagasz trzy wtyczki z silniczka od

wspomagania (bez patrzenia

nie da się wyjąć trzeciej najmniejszej wtyczki, bo jest blokowana taką

niebieską kotwiczką) - Rysunek 2.

Poza tym na silniku jest plastikowa klamra/obejma trzymająca przewody -

rozpenij ja i wyjmij kable.

 

Jak odłączysz kable to odkręcasz śrubki od silniczka - jak nie masz

specjalnej nasadki, to możesz odkręcić kluczem oczkowym 8.

 

Po odkręceniu srub przesuń silnik w lewo- wyjdzie też wałek z mechanizmu

wspomagania.

Wyciągasz silnik dołem, choć to nie jest konieczne.

 

Smarujesz poprzez wciśnięcie smaru do srodka wałka -patrz rysunek 3. Napchaj

śrubokrentem, nie więcej niż połowę.

Chociaż lepiej byłoby wepchnąć jakimś prętem, żeby weszło do końca.

 

Delikatnie montujesz najpierw silnik, wpychając z wyczuciem. Jeżeli nie chce

wejść, to należy minimalnie zakręcić wałek

tak aby żłobienia zazębiły się.

Skręcasz, podłączasz przewody, zakładasz kanał od nawiewu, zakłądasz

plastikowe osłonki.

Akumulator.

Jazda próbna.

 

Ja po przejechaniu 50m już wiedziałem, że jest OK.

 

[Gość gawon]

chwała ci za taki opis,może teraz i ja się zabiorę za to !

i niech ASO 220pln zarabia na innych sobie

 

[jazuu]

No i w sobote sie wzialem ze EPS w mojej mery bo stukanie wkurzalo strasznie.

3 wtyczke tez da sie wyjkac, ta niebieska kotwiczke trzeba lekko podwarzyc i wyskakuje.

Zalalem do pelna smarem grafitowym i jak narazie cisza

 

15 min roboty, 200 PLN w kieszeni i cisza w kabinie

A tak znawiasem mowiac to ASO przegina z cena jak za tak usluge.

 

[Gość gardi1]

15 min roboty, 200 PLN w kieszeni i cisza w kabinie

A tak znawiasem mowiac to ASO przegina z cena jak za tak usluge.

200zł ?

Ja wczoraj byłem na sprawdzeniu zawiechy w merivce w ASO w mikołowie - umowa była na 50 zł za sprawdzenie, a Panowie serwisanci zaproponowali mi sparowanie EPSa w ceni usługi, więc jedynie dopłaciłem za smar (6zł)

Koszta 56zł ciszej w środku - na poprzecznych uskokach nic nie wali, ale.....przekładnia kierownica do regeneracji....

Przy okazji kupować na alledrogo i wymieniać (koszt łączny około 800zł), czy w ASO za około 1200 (regeneracja, montaz, geometria)?

 

[jazuu]

Koszta 56zł

to musieli jakas mega promocje zrobic

kilka osob pisalo ze placilo 220 PLN, a jak szukalem orginalnego smaru to kosztowal pol roku temu 25E .