Gość Anonymous Opublikowano 2 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 2 Czerwca 2007 witam mam nowy problem z moim Opelkiem jest to Vectra A z 1990r z silnikiem 1,6 8V (niestety tylko) mój problem polega na tym że podczas przyśpieszania nie zależnie od biegu przy pewnej prędkości obrotowej silnika(nie wiem jakie są obroty ba nie mam obrotomierza ) samochód zaczyna się dusić, szarpać, jak zmienie bieg na wyższy to przestaje o jak dojde do jakiejś prędkości obrotowej znów jest ten sam problem, problem ten nie zawsze występuje zdarzyło mi się to ze trzy razy od początku maja, czy może to mieć jakiś związek z odcięciem paliwa które jest zamontowane w aucie. pomóżcie bo mnie ten samochód doprowadza do furii pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość lukas25 Opublikowano 3 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2007 witam czy może to mieć jakiś związek z odcięciem paliwa które jest zamontowane w aucie. napewno nie ma zwiazku bo nawt gdybys go przeciagal do odciecia to zawsze by sie dusil nie jestem specem ale bym sprawdził: 1;potencjometr przepustnicy i styki tego potencjometra 2;pompa paliwa - sprawdz cisnienie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
GrzECHO Opublikowano 3 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2007 Zaslep tez dla pewnosci EGR, nie jest do niczego potrzebny a przynajmniej nie bedziesz dusil silnika spalinami. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 3 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2007 jak można sprawdzić pompę i przepustnice garażowym sposobem a od cieńcie paliwa jest zabezpieczeniem przed kradzieżą. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 3 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 3 Czerwca 2007 piotrm, wklep w szukajkę "tps", będziesz miał dane do zmierzenia. A z pompą to najlepiej zmierzyć ciśnienie u mechanika, koło 20zł to kosztuje. Bo możesz zmierzyć jej wydajność, ale to nic ci nie powie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 4 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 4 Czerwca 2007 witam na razie sprawdziłem świece, wyczyściłem przepustnice, wyczyściłem króciec cewki i wymyłem końcówki przewodów wysokiego napięcia, a no i końcówka przewodu odpowietrzenia klawiatury zaworowej była przerwana-czy to mogły być przyczyny moich problemów, jest zdecydowanie lepiej ale jeszcze nie jest to co powinno być . Co jeszcze mógłbym zrobić poza zaślepieniem EGR i sprawdzeniem pompy paliwa. Jeszcze jedno pytanie gdzie w trójmieście można dostać zaślepke EGR?? pozdrawiam piotrm Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
GrzECHO Opublikowano 4 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 4 Czerwca 2007 Jeszcze jedno pytanie gdzie w trójmieście można dostać zaślepke EGR??Po co kupowac? Odrysuj na kartonie podstawke EGR'a, przenies to na blache (ja w kadziu uzylem 3-ki), wywierc dziury, zaloz stara uszczelke ktora byla pod EGR, w rurke od podcisniena wkrec srubke i po zabiegu Z reszta na forum jest sporo temacikow na ten temat, uzyj opcji :szukaj: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 5 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2007 A filtr paliwa wymieniales??? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 8 Czerwca 2007 Udostępnij Opublikowano 8 Czerwca 2007 sprawdź sondeja mialem takie problemy jak miale szczeloą sonde pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.