1.7 55kW 16V Y17DT ubytek plynu chlodniczego

[Gość ppiiaasseekk]

Witam,

Zacznę od objawów. Niedawno zauważyłem, że temperatura utrzymuje sie na poziomie 95-100*C. Z dmuchawa w kabinie nie mam duzego wyboru - jest tylko zimne powietrze. Odczuwam niewielki spadek mocy. Moze jest to wina pracujacego wentylatora chlodnicy? Kupilem 2l petrygo, wyparowalo...

Bylem dzis u mechanika, powiedzialem o problemie, nawet nie zerknal. Powiedzial, ze na 99% glowica i koszt naprawy ok 700zl.

Prosze o podpowiedz co moze byc przyczyna, a jesli glowica to czy cena, ktora mi facet podal jest adekwatna?. Z gory dzieki, Darek

 

[Gość Gawlak]

takich magikow to z daleka omijac

czy to uszczelka mozna sprawdzic

wyciekow tez mozna poszukac

od tego sie zaczyna

a nie wywalania glowicy i zmiany uszczelki

 

[Gość ppiiaasseekk]

Uroki jezdzenia z obca rejestracja. Polecacie jakiegos w okolicy krakowa?

 

[Gość daro]

Przeglądnij dział warsztaty.

http://forum.opel24.com/malopolskie-vf174.htm

Znajomy jeździł do firmy Ja-Ro na ul. Stoczniowców 1 (teren Namarol-u tzw stara stocznia)

w dziale warsztaty masz nawet nr.tel.do nich.W każdym bądź razie chwalił sobie ich usługi.

 

[Gość shardac]

Jesli nie grzeje, to moze byc to nagrzewnica - sprawdz, czy nie masz morkych dywanikow od sronu tunelusrodkowego. Sprawdz tez czy nie cieknie Ci w okolicach alternatora - bo tam przewody lubia sobie robic kuku.

 

[Gość daroo1987]

U mnie też ubywa płyn. Mechanik mówił, że wygląda to na pompę wody. Przy ostatnim wymianie rozrządu nie została wymieniona, ale jeszcze nie wiem na 100% bo ma sporo roboty i nie miał czasu dokładnie sprawdzić.

 

[Gość Bogo]

Tak jak napisał Gawlak, ja bym sprawdził czy nie widać wycieków przy silniku, szczelność węży i czy dywaniki są suche. Inna sprawa że silniki Y1.7dt są czułe na przegrzanie czego efektem jest niestety odkształcenie głowicy. Ale żeby tak było musi wystąpić chociaż jeden z objawów: mieszanie się oleju z płynem chłodzącym tzw. śmietanka pod korkiem oleju lub osad oleju w zbiorniczku wyrównawczym (tutaj winę też może ponosić chłodniczka oleju), wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia (twarde węże), znikanie płynu który dostaje się do cylindrów gdzie następuje jego spalanie czego efektem jest biały dym z wydechu (a to akurat u Ciebie występuje). Ale najpierw zacznij szukać gdzie może znikać płyn Aha i jeszcze te zimne powietrze ono znów wskazuje na walnięty termostat i pracę układu chłodzenia na małym obiegu i może wywalanie płynu poza układ ale też i na przegrzanie silnika więc może i na głowicę.

 

[Gość shardac]

Tak a'propos bialego dymu: mialem ostatnio wysyp samochodow z "bialy dym z rury, czy to UPG?". Klimat mamy taki, ze zbiera sie bardzo duzo tzw. kondensu w rurze, czyli skroplonej wody w rurze wydechowej. Dzieje sie tak, gdy samochod czesto jezdzi po miescie i nie zdola wyparowac owa woda. Raczej sie nie przejmowac.

 

Warto obwachac ten dym, a nawet przylozyc reke do rury, a potem polizac dlon. Jesli czuc slodkamwy smak, to baaardzo prawdopodobne, ze jest to palony plny chlodniczy.