Opel CORSA B - dymi silnik

[Gość zibi34]

ale drogo, JAk rozumiem to uszczelka pod głowicę silnika do wymiany? TAK

 

[Gość Beherit]

Ja miałem tak że uszczelke kupiłem za ok 100zł (tanio), głowica do 1,5 td isuzu 300zł, i przełożenie bebechów żeby z 2 zrobic jedna czyli robocizna i poskładanie auta do stanu "jezdności" 500zł. Czyli 900zł taka przyjemność. Jeśli będziesz się w to bawił poproś żeby sprawdzili czy auto nie bedzie miało przedmuchów itp, ja niestety zostałem poinformowany że mam przedmuchy na pierścieniach po złożeniu głowicy.

 

[Gość mr_luke]

JAk rozumiem to uszczelka pod głowicę silnika do wymiany?

Tak. Na tą cene skłąda się uszczelka + planowanie głowicy + montarz całości. Jeśli okaże się, że wszystko jest poza tym cacy to całość robót zmieści się raczej w tej dolnej granicy. Jeśli chcesz wiedzieć w jakiej ogólnej kondycji jest silnik to niech zrobią Ci próbę olejową tłoków żeby sprawdzić czy pierścienie są szczelne i radziłbym także sprawdzić głowicę. Zapłacisz z 100zł więcej ale będziesz wiedział czy czeka Cię niebawem remont silnika czy tylko uszczelka była walnięta a reszta jest w miarę zdrowa

 

[Gość jachu]

Z tą uszczelką pod głowicą to może być ale nie musi. Radzę najpierw zrobić pomiar ciśnienia sprężania na poszczególnych cylindrach i ew próbę olejową, jak już wyżej wspomniano. Będzie wiadomo w przybliżeniu co jest grane, czy pierścienie czy uszczelniacze zaworowe. Jeśli płyny Ci nie ubywa jak piszesz to uszczelka może być ok, zrób ten pomiar i wtedy się zobaczy.

 

[Gość mr_luke]

najpierw zrobić pomiar ciśnienia sprężania

W sumie racja można na początku zrobić pomiar kompresji i jeśli gdzieś będzie małe to mamy tylko potwierdzenie, że coś jest nie tak. Mimo wszystko obstawiam, że uszczelka nie jest w całości.

Jachu próba olejowa wiąże się przecież ze zdjęciem głowicy więc jakby nie patrzeć uszczelkę musiałby chłopak wymienić

 

[ja37]

Nie.

Próba olejowa pokaże, czy pierscienie nie puszczają.

 

[Gość jachu]

Jachu próba olejowa wiąże się przecież ze zdjęciem głowicy więc jakby nie patrzeć uszczelkę musiałby chłopak wymienić

Tu akurat się nie zgodzę, próbę olejową robi się podczas sprawdzania ciśnienia sprężania. Najpierw mierzy się ciśnienie powiedzmy; normalnie, potem wlewamy do każdego cylindra nieco oleju, ważne aby do każdego tyle samo, więc najlepiej zrobić to strzykawką. Następnie ponownie mierzymy ciśnienie i jeśli wynik będzie lepszy, czyli ciśnienie wyższe to znaczy, że pierścienie nie trzymają, jak nic się nie zmieni to znaczy, że wina leży po stronie zaworów (uszczelniacze, czy wyrobione gniazda). Jak się okaże w trakcie pomiarów, że sąsiadujące ze sobą cylindry mają obniżone ciśnienie i olej nic nie zmienia to można zakładać, że występuje pomiędzy nimi przedmuch przez uszczelkę. Więcej w zasadzie bez ściągania głowicy zdiagnozować się nie da.

 

[Gość mr_luke]

W sumie jachu masz racje da się i jest to chyba dokładniejsza metoda Ja miałem na myśli taką (mniej dokładną i "domową") gdzie zdejmujsz głowicę nalewasz do cylindrów olej tak by był równo z brzegiem bloku i zostawiasz na 48h.

 

[ja37]

Tak, to lej ropę, ta pokaże, czy jest nieszczelność.

Olej nie pokaże.

 

[Gość jachu]

Tak, to lej ropę

, ta pokaże, czy jest nieszczelność.

Albo jeszcze lepiej naftę