1.4 44kW 8V C14NZ Astra dławi się przerywa

[Gość andrzej_m55]

yokochama, Na forum jest koleś który też nie może sobie poradzić z tym właśnie silnikiem. Też jakie pół roku.

Nie wiem jak ty to wszystko sprawdzasz ale tyle kasy wydać to przesada.

Bez obrazy ale przeważnie mówię prosto z mostu a to nie wszystkim się podoba.

Sądzę że to jest jakiś drobiazg i źle się do tego zabieracie.

Mówisz że czyściłeś aparat. a sprawdzałeś tą cewkę ??

Najlepiej znaleźć jakąś dobrą duszę i robić podmianki dla sprawdzenia.

Zmieniałeś mono wtrysk, A co z wężykami podciśnienia. Na pewno nie są zamienione miejscami ?? Często po wymianie wtrysku kable są lutowane, zobacz czy nie ma zimnego lutu. Czujnik Halla potrafi też robić psikusy. ITD...

 

[Gość yokochama]

Spokojnie, ja się denerwuje na auto i brak wiedzy, a nie na forumowiczów, wiem, że musi być jakieś głupstwo. Zmieniłem górę monowtrysku zakupioną w ( nie wiem czy mogę podać link ? ) w każdym razie jest nowa i oryginalna, przewody od podciśnienia są w porządku bo samochód po tej wymianie jeździł w miarę do teraz . Aktualnie też od biedy można jechać ale to opcja dla bardzo cierpliwych Niestety nie posiadam podstawowych narzędzi diagnostycznych jak zegar do mierzenia ciśnienia sprężania, oraz ciśnienia paliwa, a w warsztacie obok mojej pracy po sąsiedzku liczą sobie 100 zł za sprawdzenie uszczelki pod głowicą W aparacie zapłonowym nie ma cewki tylko czujnik hala i gniazdko na trzy piny do wiązki, wiązka niestety troszkę pokaleczona przed poprzednich oprawców.

 

[Gość andrzej_m55]

No mój ma więcej wyjść

 

Uploaded with ImageShack.us

To jest stary byś nie myślał że takie G mam założone

 

PS. ty masz czujnik Halla w cewce

 

Uploaded with ImageShack.us

 

[Gość yokochama]

Nie już to przegryzłem czujnik Halla zamiast cewki indukcyjnej w aparacie a moduł pod cewka zapłonową, u Ciebie jest czujnik indukcyjny i moduł zapłonowy tranzystorowy wzmacniacz impulsów, dlatego tyle kabelków wychodzi z aparatu wiem że można wysterować w ten sposób każdy z 8 zaworowych silników opla Jak odbiorę zarobione pieniążki daję autko do warsztatu na fortuny 14 niech ratują, to tyle w temacie, jestem wykończony jazdą PKP PKS z dwóch przeciwnych miejsc w Polsce

 

zbyszek670 autko to astra caravan z 93 roku w oryginalnym stanie, koloru pomarańczowego nie wytłuczona, bez instalacji LPG, z silnikiem c14nz. Powoli ruda się do niej dobiera, dobry materiał na jakiś pojazd. Miasto postoju Warszawa. dzielnica odbioru Bielany

 

[Gość andrzej_m55]

yokochama,

Jak co to daj znać co było przyczyną

 

[Gość yokochama]

Oczywiście że dam znać, jeżeli trafi do mechanika

 

[Gość berl]

Widzę, że jakiś urodzaj na c14nz, mój ma te same objawy, a jeszcze miesiąc temu śmiałem się z kolegi, który miał to samo:) Niestety, nie rozwiązał on tego problemu, więc nie mam co poradzić, ale na tygodniu oddaję samochód do elektryka, niech kombinuje. Kiedyś też tak miałem, wystarczyła wymiana przewodów zapłonowych, ale teraz to niestety nie poskutkowało.

 

[Gość andrzej_m55]

Nie powinienem tego pisać bo to nie o tym mowa w tym temacie, ale często z tym silnikiem mają kłopoty. Problem był by mniejszy gdyby ci co naprawią swoje auto a korzystali z porad pisali jaka była przyczyna.

Zadko kto to robi a szkoda

Więc trzymam za słowo i czekamy na wyniki naprawy

 

[Gość zbyszek670]

Widzę, że jakiś urodzaj na c14nz, mój ma te same objawy, a jeszcze miesiąc temu śmiałem się z kolegi, który miał to samo:)

berl, no to ja mam ten sam silnik w astrolocie ale odpukać działa poprawnie puki co.Pzdr.

 

[Gość tomnow]

Ja miałem taki problem ale u mnie w dodatku świeciła się ta pomarańczowa kontrolka z silnikiem i piorunami. Ale rozwiązanie okazało sie banalnie proste.