1.6 74kW 16V X16XEL Zafira 1.6 a problem z redukcja biegów

[Gość grzesiek.t]

Witam , wczoraj napotkałem pierwszy raz mój problem , mianowicie jechałem i zredukowałem bieg z 3 na 2 żeby wjechać na rondo i niespodziewanie samochód zgasł . Co mnie bardzo zaniepokoiło , ale więcej się nie pojawiło do dzisiejszego dnia . Dziś jechałem w jedna stronę około 50km , tam gdzie musiałem się zatrzymać lub zwolnić i zredukować za każdym no prawie za każdym jakieś 80% przypadków samochód gasł . W drodze powrotnej było znacznie lepiej bo zdażyło mi się to tylko 3 razy . Nie wiem co może być problemem . Zawór EGR ?? Zawór EGR niedawno jakieś 3 lub 4 miesiące temu wymieniłem na nowy . Od czasu do czasu sobie sprawdzam diagnozuje przez interfejs samochód i , to 2 razy pojawił mi się błąd z EGR , kiedyś tu ja forum odtrzymałem od kogoś wiadomość że dzieje się tak czasami jak nie jest wyczyszczony wlot. Ale później był spokój cały czas jeździło się wygodnie aż od wczoraj . Co według was jest nie tak ?? Spodkał się ktoś już z takim problemem ??

 

[kicaj]

jakies kontrolki?

kiedy wymieniane filtry swiece kable?

 

[Gość grzesiek.t]

Kontrolki świeci się taka jak przy problemach z starym zaworem , czyli elektryczny silnik ( zapłon ) czy jak tam ją nazwać . Świece no zmieniałem ponad rok temu ale nie więcej niż półtora , nie było problemów z odpalaniem wiec nie zmieniałem ich . A co do przewodów nie ma przewodów w tym modelu silnika jest cewka zapłonowa czy moduł zapłonowy który nakłada się na świece .

 

Dziś i tak podłącze jeszcze komputer wieczorem i zobaczę co on mówi . A wątpię żeby to była kwestia zaworu , zawór nowy i nigdy nie było problemów , ani nie szarpało jak na zużytym ani go nie dusiło .

 

[Gość grudek1977]

ok

 

[Gość grzesiek.t]

Błedy jakie wykrył komputer to :

 

P1405 - Linear EGR Position

P0335 - Incorrect RPM Signal

P1231 - Fuel Pump Relay Contact Problem

P1612 - Immobilizer No or Wrong Signal

 

Po skasowaniu tych błędów , przetestowałem EGR na 25% bo program tylko tyle umożliwia , pompe , RPM czyli obroty , błedy spowrotem sie nie pojawiły .

 

[Gość grudek1977]

ok

 

[Gość grzesiek.t]

Dobrze wyczyszcze ten zawor , i wymienie przekaznik . A powiedz mi tam glebiej tez czyscic i czym tam gdzie nachodzi zawor .

A jest to mozliwe ze sam przekaznik narobil tyle bałaganu .

 

I czy np nic nie jest uszkodzonone , tylko cos zaswirowalo jednorazowo i po skasowaniu błedów jest ok ?? Wiem ze to brzmi troche naiwnie .

 

[Gość grudek1977]

Witaj.

Jest to możliwe

 

[Gość grzesiek.t]

Przekaźnik kupiłem nowy orginalny w Oplu za 73zł . Niestety nadal samochód nie działa jak trzeba . Zauważyłem ze problemy dzieją się dopiero jak samochód się nagrzeje . To obroty świrują , teraz nawet przy zmianie z 4 na 3 samochód traci obroty i gaśnie . Istotna informacja to że jeśli dodam gazu i obroty nie spadną , samochód nie gaśnie .

Oczywiście także próbowałem podłączyć komputer i nic nie pokazuje , żadnego błędu .

 

Zawór ma dokładnie od 1V do 1.04V . I zawór więcej w błędach się nie pojawia .

 

[Gość marecki.b]

Witam wszystkich....

Podłączę się pod temat. Ja mam dokładnie (no prawie) ten sam problem tylko z astrą G mojej żony. Auto przy redukcji przerywa, także przy ostrzejszym wciśnięciu gazu. Raz miałem tak że jak zaczęło przerwać to silnik zgasł i nie chciał zapalić. W momencie jak nie chciał zapalić włączały się wentylatory na chłodnicy (silnik był zimny). Po kilku próbach odpaleniu, "merdaniu" kablami i wtyczkami przy silniku auto odpaliło, ale z trudem. Wydaje mi się że problem z przerywaniem narasta jak auto się rozgrzewa. Po zaczytaniu błędów pokazały się P1612 i P0335. Po wykasowaniu wraca błąd tylko P1612. Znajomy powiedział że będzie to czujnik wału korbowego. Panowie pomóżcie bo żona nie daje mi spokoju...