P1590 - Za mocne wejście sygnału pracy silnika

[Gość lahodtl]

co to oznacza koledzy taki blad wyskauje mi na kompie

 

P1590 - Za mocne wejście sygnału pracy silnika

 

[Gość baki]

Witam. Błąd 1590 :

P1590 -obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia-napięcie za niskie=diagnostyka końcowa w module sterującym -zwarcie do masy

p1590- obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia -napięcie za wysokie=diagnostyka końcowa w module sterującym -zwarcie w obwodzie pradowym p1590-obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia obwód otwarty=diagnostyka w module sterującym -przerwa w obwodzie pradowym

p1590-obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia-za wysoka temperatura stopnia mocy. --opis tego błędu jest taki stwierdzona temperatura modułu sterującego jest poza zakresem.

P1590 Za słabe wejście sygnału pracy silnika Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie prądowym modułów sterujących zacisk 95(X80.1) Dotyczy zacisków:95

P1590 Za mocne wejście sygnału pracy silnika Zwarcie w obwodzie prądowym modułów sterujących zacisk 95(X80.

1) Dotyczy zacisków:95

Zapłon WYŁ Ściągnąć wtyk wiązki przewodów z: Y30 elektrozawór - grzejnik płynu chłodniczego

Zapłon ZAŁ Zmierz napięcie między: Y30 elektrozawór - grzejnik płynu chłodniczego

Wtyk wiązki przewodów (od strony wiązki przewodów) zacisk 1 & Masa powyżej 11v

Zapłon WYŁ Ściągnąć wtyk wiązki przewodów z: K70 moduł sterujący - diesel

Wtyk wiązki okablowania X80.

1 Zmierzyć napięcie między następującymi zaciskami: K70 moduł sterujący - diesel Wtyk wiązki przewodów (od strony wiązki przewodów) zacisk 95(X80. 1) & Masa wynik poniżej 3v

Wyciągnąć elektryczne części składowe z cokołu: K221 przekaźnik - grzejnik 1 płynu chłodniczego oraz K222 przekaźnik - grzejnik 2 płynu chłodniczego Zmierzyć rezystancję między następującymi zaciskami:

K70 moduł sterujący - diesel Wtyk wiązki przewodów (od strony wiązki przewodów) zacisk 95 & Masa powyżej 500 kOm

 

Podłączyć mostek zabezpieczony elektrycznie do: Y30 elektrozawór - grzejnik płynu chłodniczego

Wtyk wiązki przewodów (od strony wiązki przewodów) zacisk 1 & Y30 elektrozawór - grzejnik płynu chłodniczego

Wtyk wiązki przewodów (od strony wiązki przewodów) zacisk 2

Zapłon ZAŁ Zmierzyć napięcie między następującymi zaciskami: K70 moduł sterujący - diesel Wtyk wiązki przewodów (od strony wiązki przewodów) zacisk 95(X80.1) & Masa

 

Wskazówka: Obydwa wentylatory pracują przy szybkiej prędkości obrotowej. powyżej 11 V

Uszkodzone części składowe: Y30 elektrozawór - grzejnik płynu chłodniczego lub K70 moduł sterujący - diesel

Pozdr

 

[Gość pelczynski]

Witam mam problem 2.2dth

z błędem

P1590 - Za słabe wejście sygnału pracy silnika

(04) - Obecny

takowy błąd jest po włączeniu zapłonu i nie da się usunąć. Po odpaleniu natomiast

P1590 - Za słabe wejście sygnału pracy silnika

(04) - Nie występuje

i da się skasować. Jednak po ponownym zgaszeniu dalej występuje ,jak to można naprawić? Dodam że zauważyłem że nie mam zaworka na podciśnieniu za ras za płynem do spryskiwaczy szły tam dwie rurki podciśnienia(są zaślepione) jedna do trójnika druga gdzieś pod auto chyba do akumulatora podciśnienia/? Głowy nie dam . egr działa turbo działa nawiewy i klapy powierza też więc czy ten zaworek jest przyczyną wyrzucania mi tego błędu? czy nie jeżeli mogę prosić o jakiś schemat podciśnień to będę wdzięczny mogę podesłać foty

 

[rafalgrzegorz]

Dodam że zauważyłem że nie mam zaworka na podciśnieniu za ras za płynem do spryskiwaczy szły tam dwie rurki podciśnienia(są zaślepione) jedna do trójnika druga gdzieś pod auto chyba do akumulatora podciśnienia/? Głowy nie dam . egr działa turbo działa nawiewy i klapy powierza też więc czy ten zaworek jest przyczyną wyrzucania mi tego błędu? czy nie jeżeli mogę prosić o jakiś schemat podciśnień to będę wdzięczny mogę podesłać foty

 

Podciśnienie służy tylko do sterowania nawiewami i egr ( nie wiem jak w dislu). ja tez nie mam podpiętego akumulatora do układu ale jest wszystko ok. ale mam Pb.

Edytowane 23 Września 2014 przez rafalgrzegorz

 

[Gość Olaola1]

U mnie w 3.0 steruje jeszcze klapkami w dolocie

 

[Gość Kacper]

Schemat znajdziesz w tym temacie http://forum.opel24.com/topic/29154-potrzebny-schemat-podcisnien/

 

[Gość pelczynski]

Dziękuję za schemacik dziś biorę się za sprawdzanie podzespołów . nr 2 pewnie do nawiewu ale nr 3 to pewnie ten mój elektro zaworek którego mi brakuje ?? z tym wyjątkiem że ja nam tam 2 wężyki a na schemacie są 3 ?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dd28e90d343b5508.html tam brakuje tego zaworka nad alternatorem jedna rurka idzie do zaślepionego trójnika (na drugim foto) a druga nie wiem gdzieś głęboko w duł przy karoserii ?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a41182d99296a47d.html CZY BŁĄD 1590 ma z tym coś wspólnego??? czy dać sobie z tym spokój ?

 

[rafalgrzegorz]

Na dół głęboko idzie do akumulatora, a drugi powinien iść do wiązki a następnie do sterowania nawiewami ( ja tak mam w benzynie). nie wiem czy ty masz tak samo.

 

[Gość Kacper]

Nie wiem dlaczego szukasz problemy w wężykach podciśnienia.

Zobacz co wcześniej napisał baki

Problem faktycznie jest w podciśnieniu, ale w sterowaniu elektrozaworami.

 

[Gość pelczynski]

Czepiam się zaworka bo tylko on jest nieobecny w moim aucie i założyłem żyłem że to przez niego . Co do propozycji bakiego ok. niemniej jednak trzeba np. wiązkę x80 jakoś zlokalizować żeby ją pomierzyć .Ciężko bez schematu mi bezbłędnie trafić w której wtyczce czego szukać .

Dziś poszukam schematu i pomierzę te napięcia . Dodam że dysponuję op;comem mogę zrzucić skrina w razie potrzeby. Pozdrawiam