1.7 50kW 8V X17DTL właczajacy sie check engine w ASTRA G1.7 TD 68km x17dtl 99r

[Gość prucz]

witam serdecznie mam taki problem z moja astra a mianowicie wyskakuje kontrolka check engine ale po jakims czasie gasnie, bylem dzisiaj na diagnostyce niby pokasowal mi bledy ale kontrolka dalej wyskakuje, mowil cos o powietrzu w jakims ukladzie, kazal wymienic filtr paliwa, i mowil jeszcze o jakims napieciu na akumulatorze, nie wiem za bardzo jak mam to rozumiec ale podczas jazdy gdy puszczam z gazu swiatla tak jakby tracily napiecie- mrugają, wydaje mi sie tez ze troche dlugo grzeje swiece, i ciezko odpala, musi kilka razy zakrecic zanim odpali, mialem wczesniej passata 1,9 tdi i palil na dotyk raz zakrecil i odpalal a z astra jest troche gorzej, nie wiem moze te silniki tak maja. prosze o kilka slów w tej sprawie, pozdrawiam

 

[Gość Mati8867]

Witam

 

Co do przygasania świateł to niestety to jest przypadłość Opli - jeżeli po zapłonie masz ładowanie na poziomie 14 V to nie ma się czym przejmować.

Co do długiego grzania świec to też jest to normalne - silnik X17DTL to stara konstrukcja posiadająca wtrysk pośredni do komory wirowej, aby możliwy był zapłon mieszanki na zimnym silniku to komora musi być dobrze podgrzana. Silniki z wtryskiem bezpośrednim potrzebują świec o wiele krócej.

Szkoda, że mechanik zanim skasował błędy nie podał Ci ich numerów - podjedź do niego jeszcze raz - niech podepnie kompa i poda Ci dokładne numery błędów zanim je wykasuje.

Mój DTL-ek odpala na pół obrotu wału, niezależnie, czy jest zimny, czy ciepły - no czasem jak ma kaprys to zapali na półtorej obrotu ale nigdy dłużej. Może powodem długiego kręcenia u Ciebie są już niewydajne świece lub któraś już kompletnie skończyła żywot - ale dokładną diagnozę można podać dopiero po odczytaniu błędów.

 

[Gość karpiu]

dokladnie tak jak napisal Kolega Mati8867. Musisz podac numery kodow bledow , bo bez tego ani rusz...

 

[Gość prucz]

bylem dzisiaj na komputerze wykryło mi błąd p400. Nie wiem czy od tego mrugania świateł przednich nie spaliła mi się żarówka czy ze starości;) , bo padła mi dzisiaj. akumulator naładowany jest na ponad 14 V to alternator chyba w porządku

 

[Gość karpiu]

ten blad to na 99% pompa VACUM albo wymiana albo wyczyszczenie i sprawdzenie szczelnosci!

 

[Gość karpiu]

I posprawdzaj wezyki od EGR-ow , moze ktorys byc nieszczelny!

 

[Gość Mati8867]

W silniku X17DTL jest tylko jeden EGR - z resztą tak jak w innych silnikach

Sprawdź szczelność na przewodzie podciśnienia idącym z pompy VAC do elektrozaworu i z elektrozaworu do zaworu EGR. To jest taki cieniutki wężyk z tworzywa z gumowymi kolankami przy pompie i elektrozaworze. Jak odepniesz ten wężyk z pompy to zobacz, czy wewnątrz nie ma oleju - jeżeli jest to prawdopodobnie pompa już kończy żywot i czas na wymianę.

Dodatkowo poszukaj tematów dotyczących czyszczenie zaworu EGR - może jest już tak zawalony nagarem, że się nie domyka.

 

[Gość prucz]

dzieki wielkie w najblizszym czasie postaram sie zrobic z tym porzadek, dam znac czy przyniosło rezultaty:)

pozdrawiam

 

[Gość prucz]

poki co wymienilem filtr powietrza i paliwa , wydaje mi sie ze rzadziej wlacza sie kontrolka, ale jednak sie wlacza, samochod dostal odrobine wiecej mocy po niedzieli bede kombinowal cos z ta pompa vac i tymi wszystkimi przewodami

pozdro

 

[Gość mik]

Sprawdz czy w węzyku wychodzącym z pompy vacum jest olej, jesli tak to przeczyść pompę, wymień oringi, przeczyśc egr, ktory zasyfiła. Łatwo go się odkręca, trzeba powciskać by łatwo lekko chodził. Najważniejsze by pompa nie przepuszczala oleju w niej powinna być próżnia. Po rozkręceniu sam zobaczysz, nie moze być oleju.