Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.7 50kW 8V X17DTL' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
  • OPEL24 Riders
  • Porady dla kupujących samochód

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 178 wyników

  1. Witam. Jestem nowy wiec prosze o wyrozumialosc. Miesiac temu mialem kolizje. Zderzak, maska, lampy, chlodnica wymienione. Odebralem auto i naa drugi dzien posypaly sie dzwigienki. Mechanik wymienil, rozrzad rowniez zrobiony. Podczas powrotu z waarsztatu zapaalil sie check. Powyzej 2000 obrotow gaasnie po czym znowu sie zapala i traci moc. Egr wyczyszczony wiec raaczej to nie to. Na dobrze cieplym silniku po przejechaniu okolo 40km obroty spadaja do zera ale silnik pracuje. Robi cos takiego: brum brum brum brum. Po zgaszeniu i odczekaniu chwile obroty normalne i rowno praacuje. Moze ktorys forumowicz ma jakies sugestie? Dziekuje i pozdrawiam
  2. Witam, Mam problem z moja astra. Znow... Zauwazylem ostatnio maly problem gdy jade autem na zimnym temperatura wzrasta po przekechaniu 8 km do 90 potem opada do 86-88 i sie utrzymuje lecz jak auto postoi w korku diametralnie temperatura rosnie do 90-95 po czym uruchamia sie wntylator. Termostat sprawdzilem ze otwiera sie przy 92 jak uruchamia sie wentylator. Co moze byc przyczyna... Czujnik temp silnika oszukuje? Nie licze ile razy mi sie wentylator uruchamia na postoju. W trasie normalnie sie utrzymuje 88. Z tego co mi wiadomo w dieslu nie powinna temperatura tak szybko wzrastac...
  3. Witam, potrzebuję napiąć pasek klinowy w mojej astrze ponieważ zaczyna piszczeć ale nie mam pojęcia gdzie znajduje się śruba napinająca.Czy da radę w ogóle to zrobić bez kanału?
  4. Siemanko, Pytanko czy mial ktoś styczność z silnikiem x17dtl. Dzis zaobserowalem przy 1700 do 2000 jest taki metaliczny przeglos jakby cos o coś obijalo trzęsło sie, ciezko okreslic ten dzwiek. Powyzej 2000 wszystko cichnie. Podczas jazdy jest to bardziej slyszalne niz na postoju. Tez nadmienie ze wczoraj zerwal mi sie pasek alternatora ale to tez dlatego bo byl juz stary i po prostu nadawal sie juz wczesniej do wymiany bo i sie slizgal. Ale tego paska mocno nie naciagalem wiec nie wiem co moze byc, dzwiek z lozysk alternatora mozna wykluczyc. Moze ktos sie zna i podpowie.
  5. Witam problem polega na tym że mocno drży kierownica na wolnych obrotach i nasila się po wciśnięciu hamulca po dodaniu gazu ustaje co może być? Dodam że wymieniłem poduszki prawa lewa i tylną jakieś pomysły?
  6. Witam jestem nowym forumowiczem,jezeli zly dzial prosze o przeniesienie. Mam problem ze swoja asterka w dieslu ktory polega na utracie pradu podczas jazdy,tzn gasnie,silnik,swiatla wewnatrz i z zewnatrz,zawiesza sie obrotomierz lecz pala sie lampki akumulatora oraz oleju,silnik normalnie kreci lecz nieodpala,po odlaczeni i po ponowym podlaczeniu akumulatora wszystko wraca do normy. Czy moze byc to wina wspomagania?poniewaz przy skreconych kolach rowniez tak jakby tracil zasilanie. Zauwazylem rownierz,ze podczas wlaczonych swiatel mijania i kierunkowskazow swiatla przygasaja Prosze o pomoc,pozdrawiam
  7. mam maly problem posiadam opla astre g 1.7 dtl GM w pompie vacum mam olej tzn odkrecilem ten dekelek co wychodzi dolna ryrka i wylecialo sporo oleju czy powinien byc tam olej pompa wyglada tak jak na foto http://allegro.pl/astra-ii-1-7-dtl-vacu-vaku-vako-pompa-vacum-i1263290493.html podlaczylem opla po techa 2 i wykazalo mi blad PO400 wyczytalem na forum ze cos z podcisnieniem sorki za nowy temat ale niemoge nic znalesc o pompie vacum pozdrawiam
  8. Witam problem polega na tym ze na ciepłym silnik szarpie jak by miał zamałe obroty co to może być? a drugie to niewiem czy to normalne ale jak zdeżdżam do swiateł na luzie to obroty są tak na 900 a jak stane spadają na 700
  9. Witam,czy po zaślepieniu słynnego egr-a nie będzie zapalał się check w tym silniku? egr mam sprawny,był czyszczony i sprawdzany auto-comem , ps,trochę mi poddymia czarnym dymem z rury ,ciekawę czy zaślepienie egr-a zmniejszy ten efekt
  10. Witam Posiadam astrę G 1.7DTL 50kw i mam problem z silnikiem. Silnik odpala ale rano ma ciężej odpalić musi kilka razy zakręcić. Gdy silnik jest rozgrzany to takze są problemy, gdy dłuższa chwilę postoi to jeszcze ciezej go odpalic. Chociaż nie zawsze. Nieraz chodzi bez zarzutu. Spalanie ostatnio wzroslo na 7-7,5l i w trakcie jazdy czasami traci moc. dodaje gazu a on stoi, wrecz zwalnia. Od czego powinienem sprawdzić i jak zacząć naprawę? Z góry dziękuję za pomoc
  11. Witam,po raz kolejny proszę o pomoc lub wskazówki,otóż czy sztanga od turbo powinna ciężko chodzić? u mnie to ledwo co mogę ją przełamać czy tak powinno być?czy ta gruszka się zaciera?będę wdzięczny za jakieś wskazówki,nadmieniam iż borykam się z poddymianiem na czarno ,i delikatnym zamuleniem motorku przy 1500 obr/min
  12. Witam, poszperałem trochę w internecie z czystej ciekawości. Na kilku forach znalazłem informację, że po płukance silnika przy wymianie oleju i dolaniu uszlachetniacza do nowego oleju (tzw. motodoktor) po pewnym czasie silnik powinien ciszej klekotać. Prawda to, czy płukanka może spowodować nieszczelności, lub co gorsza przyczynić sie do zmniejszenia ciśnienia w cylindrach (bo o tym również czytałem)? Warto ryzykować płukankę czy do nowego oleju wystarczy dolać samego uszlachetniacza? Po przeprowadzonym teście w TVN Turbo i opiniach w sieci stwierdziłem, że będzie to Xado 1 Stage. Przy następnej wymianie oleju chciałbym go dolać, ale ta płukanka mnie zastanawia. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.
  13. Witam serdecznie ,koledzy mam pytanko ,bo już się pogubiłem,czy wymiana końcówek jest trudną operacją, oraz czy po wymianie trzeba coś regulować : SMILE : ps.macie jakieś opinie o końcówkach WUZETEM ,warto ?
  14. Panowie ,jak w temacie czy da rade zamontować takie cos jak tłumik drgań do mojego silnika?widze z opisu że jest to zamontowane do silnika Y17DT i pokrewnych ale dopiero od rocznika 2005
  15. Witam , mam takie zapytanie jakie macie poduszki w swoich asterkach?chodzi mi o to czy zwykłe czy z hydropodstawą?
  16. Witam, od pewnego czasu borykam się z problemem (choć nie wiem czy to problem). Moja Asterka za każdym razem gdy silnik ostygnie, po odpaleniu puści dymka. I jak na zimnym silniku jadę to też kopci. Na postoju nie. Wiadomo stary diesel, ok. Ale to nie jest zwykły dieslowy dym. Dym jest biały, ale ma niebieską poświatę. Dzieje się tak zawsze, czy na dworze jest ciepło czy zimno, wystarczy zimny silnik i puszcza dyma. Na ciepłym silniku kopci jedynie jak ją zakręcę powyżej 3,5 tys obrotów, ale wtedy kopci na czarno, więc tym się nie przejmuję. Auto odpala jak to stary diesel, jest cieplej na dworze to pali od strzała, jak trochę chłodniej to trzeba świece porządnie podgrzać. Świece niedawno wymienione na komplet nówek (w zeszłym tygodniu nawet je wykręcałem i sprawdzałem), olej wymieniany niecałe 3 tys km temu. Na bagnecie co jakiś czas trochę ubywa oleju, ale spindala mi miską i filtrem oleju. Płynu z układu chłodzenia nie ubywa, nie czuję spadku mocy. Mechanik sprawdzał ciśnienie w cylindrach, to we wszystkich 4-ech wykazało ponad 23 bary. Oleju jakoś specjalnie z tego dymu nie czuć, bardziej niespalone ON. Cóż to może się dziać? Wtrysk leje? Czy może coś poważniejszego? Pozdrawiam.
  17. Witam, kupiłem Astrę kombi z silnikiem x17dtl z 94' ze zdrową budą, nowym zawieszeniem i utrzymaną w dobrym stanie tapicerą, jednak sprzedający mnie uprzedził o silniku, z którym dzieją się dziwne rzeczy. Auto przejeździło w moich rękach 1200km i silnik przestał działać, a w międzyczasie wymieniłem końcówki wtrysków na nowe, świece, rozrząd, filtry, olej, koło pasowe na wale korbowym, jednak nic z tych rzeczy nie uratowało silnika. Kupiłem silnik ze skrzynią i sprzęgłem z rozbitka Combo z 98 roku sprowazonego z Niemiec (Silnik Diesel Isuzu, prawdopodobnie x17d, tylko nie wiem, czy 60km, czy 75km). Mam zamiar ten silnik wcisnąć w mojego gruźlika, w miejsce wadliwego x17dtl. Może mi ktoś powiedzieć, czy realne jest to, żeby to jechało i czy da radę to wcisnąć w miejsce dtl-a? PS. Zarejestrowałem się na innym forum poświęconym głównie Astrze, ktrego nazwy nawet nie chce mi się przedstawiać ze względu na speców od Agro-Tuningu potrafiących zmieniać żarówki na tuningowe bez homologacji, bo to takie JP, HG i w ogóle. Mam nadzieję, że są tutaj ludzie, którzy potrafią odpowiadać z sensem i potrafią uzasadnić swoją odpowiedź. Dodaję również zdjęcia silnika aktualnie siedzącego w gruźliku i obok leżącego z Combolota.
  18. Witam. Mam dziwny problem. Jednego razu w ciepły dzień pojechałem na cpn i po tankowaniu nie mogłem odpalić. Wyglądało to jakby akumulator zdechł kręcił lecz coraz ciężej. Znalazłem ochotnika i jakiś Pan pozwolił podpiąć kable i jak ręką odjął zapalił i później nie miałem problemów. Do poniedziałku gdy zdechł po raz drugi. Więc wyjąłem aku i naładowałem. Popiołem kable i po chwili odpalił ciężko bo sądziłem że po tamtym kręceniu troszkę się przydusił. Ale dziś wsiadam do auta i dalej bardzo ciężko mu idzie odpalenie. Zero błędów nie świeci check. Przed tą pierwszą awarią kręcił za 1cyknieciem a teraz.4-5.sec męczarni i dużo dymu jak juz zalapie. Jak jest w miarę nagrzanym to odpala po 1-2 sec kręcenia. O zapowietrzeniu chyba nie ma mowy. Ciekawe czy moduł podgrzewania żarników dobrze działa ale bez podmiany nie mam jak sprawdzić. Zapomniałem o wymienionych żarnikach na ngk jakieś 3-4 tyg temu. I jak już odpali to falują obroty i mruga lampka prostokątu z wirnikiem jak dla mnie to chyba od wiatraka. Ale jak już silnik się uspokoi znika ta lampka.
  19. Witam mam pytanie dotyczące rurki powrotu oleju z turbiny. Czy na tym powrocie jest jakieś cisnienie czy olej spływa grawitacyjnie do misy ? Mam wyciek z tej gumowej części i myślałem żeby wyciąć tę część i wstawić zamiast niej zwykły gumowy przewód olejoodporny i zacisnąć opaskami? Uda się czy strata czasu? Jest na allegro do kupienia używka ale nie wiadomo czy ona też nie puści w tym samym miejscu...
  20. Witam Mam następujący problem.Gdy jadę ze stałą prędkością wszystko jest ok ale jak tylko dodam gazu zaczyna szarpać i temperatura momentalnie leci w okolice 100 stopni,wystarczy że przestane przyspieszać i temperatura od razu schodzi w dół i nie szarpie. W trakcie tego szarpania zapala się na chwilę kontrolka check oraz ta od układu chłodzenia. Odczytane błędy to P1173 oraz P0115. Wymieniony termostat i czujnik temperatury lecz nic to nie dało. Co dalej robić? Pozdrawiam
  21. Dobry dzień. Mam 3 błędy na komputerze w autku i jest problem. Otóż jeden to C0035 drugi P1635 i ostatni P0704. P0704 to czujnik sprzęgła i jestem tego świadomy bo został wymontowany. Ale błąd p1635 to coś z zapłonem (przekaźnik lub świece) i C0035 ten to od prędkości jeśli dobrze sprawdzałem Co do błędu z prędkościomierzem C0035 chcę najpierw sprawdzić przewód koło piasty czy może nie jest poluzowany bo wczorajszego dnia ani razu nie zapalił się ABS.Do tego miałem objawy braku obrotomierza i drgającą wskazówkę prędkościomierza na poziomie 0km/h. W pierwszej chwili wymieniłem całe zegary i dało to plus otóż teraz pokazuje mi obr. i prędkość. Ale czasem prędkościomierz delikatnie faluje na postoju tak do 10-20 km/h a autko w bezruchu. Bo jeśli to nie będzie kabelek coś czuję że może być piasta do wymiany jak dobrze wyczytałem? Błąd P1635 Auto jakoś w niedziele jak było już rozgrzane stało na CPN-ie i po zatankowaniu zdechło Wyglądało jakby był rozładowany aku a on jest dosłownie 5-cio miesięczny, ładowanie 14.4 po obciążeniu 14.15V. Więc jakiś Pan podpiął kable pod aku i dosłownie jak ręką odjął odpaliłem Asterkę. I ten objaw póki co był tylko raz. Kolejną rzeczą jest że na zimnym silniku jak odpalam to mam dość dużą chmurę spalin dosłownie dużą jak nigdy. Wygląda to jakby silnik był zalany i po odpaleniu przepchnął cały ten syf. Lecz przy ciepłym czasem ciężko odpala ale jak wyżej tylko raz zdechł. Rozwiązanie to podobno ten przekaźnik lub bezpiecznik pod maską i świece czy coś jeszcze i od czego zacząć ? Ok sprawdziłem świece na tzw. żarówkę i du.. jedna sztuka nie daje oznak życia. Pytanie jakiej firmy i jaki rodzaj tam jest?? Nie mam w tej chwili klucza by to wykręcić a chciałem zamówić.
  22. Drodzy koledzy mam taki samochód jak w tytule i mam problem z ładowaniem. przygasaja lekko kontrolki iświatła nie zleznie od obrotów. Na mierniku wyskakuje ładowanie 12Vpod obciązeniem. Jak dodam gazu wzrasta do 14,6 i spada do okolo 13V. Czego to moze byc pzyczyna...??
  23. Witam. Dzisiaj jadąc autostradą poczułem zapach ropy w aucie, jakoś sie dotoczyłem do parkingu i podniosłem maskę, a tam cały silnik w ON. Na początku myślałem że przelew spadł bo wężyk był trochę podniesiony (za duże ciśnienie?). Ale gdy odpaliłem silnik, było widać ropę wyciekającą spod wtryskiwaczy tuż nad blokiem silnika. Zdziwiło minie że szlag trafił 3 wtryskiwacze (oprócz tego pierwszego od strony paska rozrządu), nie wiem czy czasem też nie cieknie na tym łączeniu wtryskiwaczy (on jest dwuelementowy?) lub spod nakrętki tego przewodu. Ciężko powiedzieć bo wszystko było mokre od ropy. Dodam że silnik nie stracił mocy (heh jak by było co tracić jeszcze w tym silniku) ani jakoś specjalnie nie dymił. Co trzeba wymienić, cały wtryskiwacz czy tylko uszczelkę? Na jakie koszty trzeba sie nastawić? Albo jakieś niespodzianki przy wymianie tego? Nie wiem czy samemu sie za to nie zabrać dostęp do tego jest dość dobry tylko czy to czasem nie jest zapieczone. Może możecie polecić jakiegoś dobrego mechanika we Wrocławiu (i w miarę taniego).
  24. Witam, Od kilku miesięcy posiadam astre g 1,7 dtl, po kupnie od początku palił się check, po sprawdzeniu błędów p1631 lecz samochód jeździł i ładnie palił nawet w tegoroczne mrozy (-15*C). Kilka dni temu wymieniłem filtry (paliwa oraz powietrza), odpaliłem i zgasiłem (chodził ok 10sek). Wziąłem się za wymianę oleju, olej wymieniłem, po czym przekręciłem kluczyk i chciałem odpalić - cisza. Kręci ale nie odpala. Psikając plakiem w dolot łapie... Odkręciłem obudowe sterownika, widać że ktoś już tam grzebał - wsadzony był tranzystorek irl2905. Myślę sobie że poleciał tranzystor, kupiłem irlr3705z, zamontowałem lecz dalej nie chce odpalać, błędów nie przybyło - cały czas pojawia się p1631. próbowałem bezpośrednio do pompy podać paliwo (gruszka i wężyk do butelki z ropą) - bez skutku. odkręciłem też nakrętkę przy pompie (od węża wtrysku) ale nie leci paliwo przy kręceniu... Na elektrozawór w pompie podałem +12V i czuć/słychać że się załącza. sam nie wiem co o tym wszystkim myśleć, wszystkie sposoby już mi się wyczerpały...
  25. Witam. Mam problem z trochę za wysoką temperaturą auta. Czasem przekracza (tak odrobinę) 100st. Termostat wody sprawny, Czujnik wentylatora i wentylator sprawdzone. Ewentualnie może być trochę zasyfiona chłodnica. Moje podejrzenie padło jednak na chłodnice oleju ponieważ jest zimna po długiej jezdzie.. W tym silniku jest taka zamontowana. Mam do tego kilka pytań 1. Czy jest jakiś zamiennik tego termostatu? Cena w aso ok.120zł (nr częsci: 90322486 ; 650651) Jakie są jego parametry. 2. Troszkę się pocą przewody do tej chłodnicy, czy ktoś ma jakieś dane ile kosztowało by zakucie nowych? Jakieś wymiary ich, żeby najpierw kupić i od razu wymienić. W ASO te przewody są droższe niż całe moje auto) 3. Jakieś rady jak wyczyścić tą chłodnice w środku (po demontażu) 4. Czy jazda bez tego termostatu była by nie zdrowa dla silnika? 5. Ogólne rady jak się już zacznę "bawić" z tym. Co wymienić,wyczyścić przy okazji itp.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.