Problem z przyspieszeniem

[Gość peczek6]

Witam. Jestem tu nowy i zaczynam przygodę z oplem Signum .Jakiś czas temu kupiłem sobie to auto rok 2006 1.9 CDTI 150 km Od jakiegoś tygodni zauważalnym ze coś jest nie tak z przyspieszeniem. Praktycznie w ogóle się nie zbiera. Dopiero jak obroty wejdą na 2000 to dostaje mocy i wyrywa do przodu. Co to może być . Pozdrawiam

 

[Gość radmax]

Witam

 

Poczytaj tu

 

http://forum.opel24.com/topic/37501-spadek-mocy-signum-19-cdti-150km/

 

http://forum.opel24.com/topic/33830-chyba-egr-moze-dpf/

 

Pozdrawiam

 

[Gość peczek6]

szczerze mówiąc żadnej odpowiedzi nie ma w tych tematach

 

[kicaj]

peczek6 to uzyj forum - poszukaj, jest troche na ten temat.

a dokladnie poczytaj najpierw o klapach wirowych, jedz na kompa i sprawdz poprawnosc ich dzialania. masz auto z 2006 roku, tzn jeszcze ze starym modelem klap wirowych, relatywnie czesto psujacym sie...

 

[Gość radmax]

peczek6 to uzyj forum - poszukaj, jest troche na ten temat.

a dokladnie poczytaj najpierw o klapach wirowych, jedz na kompa i sprawdz poprawnosc ich dzialania.

 

Dokładnie tak. Klapy, EGR...

 

 

masz auto z 2006 roku, tzn jeszcze ze starym modelem klap wirowych, relatywnie czesto psujacym sie...

 

2006 to chyba już polift z nowymi klapami ale może się mylę ?

 

[kicaj]

2006 to chyba już polift

z tego co mi wiadomo to poprawiona konstrukcja klap wirowych w silniku pojawila sie w polowie 2007...

 

[Gość radmax]

2006 to chyba już polift

z tego co mi wiadomo to poprawiona konstrukcja klap wirowych w silniku pojawila sie w polowie 2007...

 

Masz rację, też właśnie to sprawdziłem.

 

[Gość dudiwm]

Ja mialem taki sam obiaw jak ty jezdilem na komputer i nic autko czysciutkie bez zadnej usterki,az wkoncu zaplila mi sie kontrolka od spalin i wyszlo szydlo z worka egr do wyczyszczenia i najwazniejsze nie pracujace klapy wirowe w kolektorze ssącym.U mnie nie było wogole cięgła ktore sterują klapami i nie wiem dlaczego(auto kupione w niemczech i serwisowane w oplu??) Pomijając cięgło to klapy mają bardzo duże luzy a sam kolektor po wyjeciu zawalony nagarem.Są dwa wyjscia regeneracja(kosz okolo 500 zeta) albo nowy kolektor (koszt z przesyłką 850 zeta) nowy ma 2 lata gwarancj i jest ulepszony niz ten stary.Dzisiaj odbieram autko od mechanika i zobaczymy jak teraz bedzie śmigać. A żeby wymienić kolektor to trzeba prawie pół silnika rozebrać włącznie z rozrządem zabawy jest,ale mam nadzieja ze to będzie koniec problemu z mocą.Ja kupilem nowy bo nowy to nowy.

 

 

**

Zapomnialem tam napisać ja kupilem nowy kolektor rożnica 300 zeta a nowy to nowy.

 

[Gość peczek6]

no nic podjadę do mechanika zobaczymy co on mi powie widzę ze na kompa nie ma co jechać jak i tak nic nie pokaże

 

dudiwm daj znać jak odbierzesz auto od mechanika jak się sprawuje i ile cie ta cala zabawa wyniosła pozdro