Wyjęcie skrzyni biegów

[Gość Kacper]

Tak jak zapowiadałem wcześniej zrobiłem trochę fotek przy wyciąganiu skrzyni.

Pierwszy raz jest najtrudniejszy jeśli ktoś nie jest mechanikiem ( ja też nim nie jestem ) i nie wie jak się do tego zabrać.

 

Na początek ściągamy przewód dolotowy powietrza wraz z osłoną filtru powietrza, wypinamy wtyczki od: EGR, czujnika temperatury, sondy lambda ( na fotce niebieski kabel) i odkręcamy przewód doprowadzający płyn do wyprzęgnika (klucz płaski 11 )oraz zabezpieczamy przed całkowitym wypłynięciem płynu.
Wykręcamy śruby które są pod cewką, czujnikiem temperatury i wężem z płynem chłodniczym. (nasadka 18)
Następnie odkręcamy łapę mocującą skrzynie biegów (w zestawie kluczy trzeba mieć koniecznie oczkową 18-stkę )






Podnosimy przód samochodu, podstawiamy stojaki zdejmujemy przednie koła koła.
Na fotce wyżej podnośnik pod wahaczem jest po to aby wyjąć dłuższą półośkę z skrzyni biegów. Półośka musi być w jednej płaszczyźnie z skrzynią aby można ją wypiąć z skrzyni. Wypinamy poprzez mocne energiczne szarpnięcie.

Wcześniej jednak zdejmujemy zaciski hamulcowe (odkręcamy kluczem 15) i podwieszamy do sprężyny resora aby nam nie przeszkadzały i odkręcamy i rozpinamy amortyzator z wahaczem (klucz 21 + młotek)

 

Następnie odkręcamy blachę osłaniającą półośkę


rozpinamy łącznik dźwigni zmiany biegów (luzujemy śrubę na łączniku i przesuwamy dźwignie zmiany biegów w stronę czwartego biegu)
Odkręcamy uchwyt prowadnicy zmiany biegów.

 

Odkręcamy poduszkę pod skrzynią -dwie śruby od spodu ( klucz 18 ) i dwie od czoła poduszki.


Jest ktoś ciekawy co dalej ? kontynuować ?

 

[Gość ILKU]

Pewnie, że tak

Ciekaw jestem którędy ją wyjąłeś

 

[Gość macio1702]

Chętnie się dowiem co dalej bo czeka mnie wymiana łożyska oporowego.

 

[Gość Kacper]

macio1702 a może wysprzęglika ?

--------------------------------------------------------------------------------------

Wracając do mojego boju z skrzynią

 

Zdejmujemy boczną osłonkę skrzyni, odpinamy wtyczkę z czujnika ABS i wypinamy go z zaczepów na wahaczu.
Odkręcamy mocowanie amortyzatora i wyszarpujemy drugą półoś.




Wykręcamy pozostałe śruby spinające skrzynię z silnikiem i jeśli powstanie szczelina to znak że już wszystkie.

Podstawiamy podnośnik tak jak widać dwie fotki wyżej i odkręcamy od strony skrzyni biegów sanki / wózek /ramkę ( mniejsza o nazwę – niepotrzebne skreślić )

Ta fotka jest akurat z drugiej strony ale wrzucam bo tu fajnie widać która śruba.


Następnie opuszczamy całość na podnośniku tak jak widać poniżej.( nie korzystamy jeszcze z podpórki czerwonej widocznej na fotce)





Teraz można łatwo odkręcić przewody masowe – klucz 13 , jeśli zacznie obracać się szpilka przy odkręcaniu to należy przytrzymać kluczem 12.
Wypinamy też wtyczkę czujnika wstecznego biegu.

c.d.n wkrótce. Idę na

 

[Gość Kacper]

Po odpoczynku przystępujemy do dalszej pracy

Po odkręceniu kabli podnosimy całość troszkę do góry, podpieramy silnik ( raczej nie na misce olejowej bo może nie wytrzymać ciężaru, ja podparłem na róże wydechowej ) i opuszczamy z powrotem sanki aby wyciągnąć skrzynię tak jak widać na fotkach niżej.








Po wyjęciu skrzyni możemy odkręcić docisk z tarczą sprzęgłową korzystając z nasadki torx E10




Lub wymienić wyprzęgnik w skrzyni na nowy.


Do odkręcenia przewodu potrzebny płaski klucz 11, a do odkręcenia trzech śrub mocujących torx 20 lub 25 (niestety już nie pamiętam jaki )

Nie wspomniałem jeszcze o wcześniejszym spuszczeniu oleju z skrzyni biegów,
Należy to wykonać przed wypięciem półosiek.

Wrzucam fotkę z zaznaczonym korkiem kontrolnym (wyżej) i spustowym (niżej).
Do odkręcenia potrzebny torx 50

Co do korka wlewu, to już omówiony był w tym temacie
http://forum.opel24.com/topic/42941-Drobny-element-na-skrzyni-biegow/
jako lejek do wlania oleju wykorzystałem pustą tubę po silikonie.
Olej do dostania w serwisie Opla i potrzeba go 1,9 litra przy całkowicie suchej skrzyni a jeśli go tylko zmieniamy to 1,8 litra. Nazwa handlowa to Dexron6.

Po naprawie składamy wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności. Znowu trzeba się troszkę naszarpać aby wpasować skrzynie z powrotem. Ale satysfakcje będziemy mieć że udało się to zrobić samodzielnie i zaoszczędzoną kasę wydać na przyjemności.


Co do regulacji dźwigni zmiany biegów to opis jest tu http://forum.opel24.com/topic/43227-Ustawienie-ciegna-zmiany-biegow/

Odpowietrzanie układu jest tu http://forum.opel24.com/topic/32375-sprzeglo-po-wymianie.html

Nie wspomniałem w opisie o rozpięciu kolumny kierowniczej, gdyż moja Sintra ma kierownice po prawej stronie i nie musiałem rozpinać. Jedynie poluzowałem śrubę wewnątrz na krzyżaku pod kolumną wewnątrz auta.


Za uwagę dziękuje i życzę miłej pracy.




Ps.
Podziękowania dla kol. baki za udostępnienie materiałów pomocniczych.
Oraz dla STRUS_TM , ILKU za wyjaśnienie niektórych istotnych zagadnień.

 

[Gość ILKU]

Bardzo fajna instrukcja.

A łapę silnika odkręcałeś?? Podwieszałeś silnik, czy tylko na lewarku??

 

[Gość Kacper]

Łapy silnika nie odkręcałem, podniosłem go trochę na lewarku i podstawiłem podpórkę. ( opis na początku poprzedniego postu)

Lewarek był później pomocny przy wkładaniu skrzyni, aby złapać tą samą wysokość skrzyni i silnika.

 

Zauważyłem dziś że fotki znikają na zewnętrznym serwerze, więc zrobiłem kopie opisu w PDF

 

wyjęcie skrzyni sintra.pdf

 

[Gość kenrag]

Witam

 

Kacper:

Jak w Sintrze rozpiąć "kierownicę", aby te sanki poszły w dół, i oczywiście, żeby później dało się złożyć i żeby działało prawidłowo?

 

Pozdrawiam

Krzysiek

 

[Gość Kacper]

Od wewnątrz odchylasz osłonę i kluczem 12 luzujesz tą śrubę

 

Jest potem trochę zabawy aby wskoczyło to na miejsce z powrotem.

Trzeba pamiętać aby nie kręcić za dużo kierownicą ze względu na możliwość zerwania taśmy od airbaga.

 

U mnie jest kiera po prawej stronie więc wystarczyło poluzowanie tej śruby, więc koledzy co mają po normalnej muszą podpowiedzieć czy to wystarczy.

 

[Gość tokar2]

fotki znikają na zewnętrznym serwerze, więc zrobiłem kopie opisu w PDF

Kacper

to jest mistrzostwo świata, szacun :beer: