1.9 88KW 120KM 8v Z19DT Kontrolka kontroli trakcji i 1400obr

[Gość Gawlak]

skoro nie znikaja znaczy sie ze trzeba usunac usterke

a pozniej ewentualnie wykasowac

 

[Gość RS2007]

Dzięki, ale okazało się że miałem złą wersje op-com tak jak podejrzewałem:) ale już jest wszystko ok. Kasuje błędy oczywiście te po naprawie usterki.

 

[Gość arturo88]

Witam Wszystkich.

 

Jestem Artur i dopiero co założyłem profil na forum.opel24.com.

Moje auto to Vectra C 1.9CDTI 120Km bez filtra DPF z 2007 roku.

Chciałem odkopać temat odnośnie przechodzenia Viki w tryb awaryjny. U mnie wyglądało to tak.

 

Po postoju auta przez parę dni po odpaleniu trzymała obroty rzędu 1600-1700 rpm a po rozgrzaniu wracało do normy i trzymała około 850 rpm. Podobno auto

w ten sposób doładowuje akumulator jak jest słaby.

Gdy pierwszy raz auto umyłem na myjce bezdotykowej i odpaliłem to nie zgasły kontrolki: trakcji i auto z kluczem, a auto nie reagowało

na pedał przyspieszenia. Ponowne odpalenie nic nie dało.

błędy po sprawdzeniu na kompie:

 

P1120 - Czujnik 1 i 2 położenia pedału gazu - nieprawidłowa wartość sygnału

P1122 - Czujnik 1 i 2 położenia pedału gazu - nieprawidłowa wartość sygnału

U2105 - Brak komunikacji magistrali CAN z modułem sterującym silnikiem

U2105 - Nieprawidłowe dane z modułu ster. silnikiem (ECM)

 

Czy ktoś miał podobny problem z autem? I czy udało się rozwiązać ten problem?

RS2007 udało Ci się naprawić auto? W czym był problem?

 

Dziękuję za wszelką pomoc w tym temacie.

Pozdrawiam

 

[Gość popencjusz]

Tego typu błędy zaraz po umyciu wskazują na nieszczelność wtyczek przy sterowniku silnika. Musisz od tego zacząć. Co do obrotów to nie słyszałem o takiej procedurze ładowania w oplach . Podwyższone obroty to brak komunikacji z pedałem gazu.

 

[Gość arturo88]

Dzięki bardzo za podpowiedź jutro postaram się zobaczyć ten sterownik. Napiszę co udało mi się zrobić. Pozdrawiam

Witam.

Problem rozwiązany.

Okazało się że problem sprawiła instalacja osprzętu silnika. Czyli przewody idące do sterownika silnika.

Zobaczymy czy po umyciu auto znów nie przejdzie w tryb awaryjny. Koszt około 350zł.

 

Pozdrawiam

 

[Gość andrzej763]

arturo88 napisz konkretnie jakie przewody i co z nimi było bo u mnie takie objawy ale nie mogę się połączyć żeby szczytać błędy (brak połączenia z ecu)

 

[Gość popencjusz]

prawdopodobnie te same które opisałem powyżej.

 

[Gość andrzej763]

co te same arturo88 pisze że wiązki elektryczne a nie wtyczki

 

[Gość popencjusz]

z tego co napisał to sam nie był pewien co to było ponieważ taką informację otrzymał od swoich mechaników. Jak auto nie było walone to i wiązce nic się nie stanie. Zacznij od słabych punktów czyli od wtyczek przy sterowniku silnika.

 

[Gość andrzej763]

wczoraj popryskałem i dzisiaj jeżdziłem bez problemów . Nadmienie że ostatni raz zdażyło mi się to dokładnie rok temu w austrii laweta scholowała mnie na granice do boboszowa a z lawety już zjechałem normalnie sam i miną rok i 60 tyś. kilometrów .Więc dzisiaj byłem u elektryka i potwierdził że to nie może być żaden cim czy ecu tylko jakaś wilgoć lub zaśniedziałe styki ale problem to znaleść , zobaczymy jak długo pojeżdże po wczorajszym psikaniu POZDRAWIAM