Gość Anonymous Opublikowano 7 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 7 Maja 2006 Powiedzcie mi czy Ten Typ Tak Ma? - dość mocno muszę przyciskać pedał hamulca i wcale nie czuję wtedy jakiegoś rewelacyjnego hamowania. Sprawdzałem hamulce na stacji diagnostycznej i koleś powiedział, że "hamulce igła", mi się jednak wydaje, że są kiepskie - porównuję do Forda Escorta jakim do niedawna jeździłem i tam jak depnąłem, to jak ktoś już gdzieś na tym forum napisał - "auto dęba stawało". Może to wrażenie spwodowane ABS'em bo wcześniej nie miałem go w samochodach? Może jakieś lepsze tarcze i klocki założyć? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 u mnie też trzeba mocno cisnąć, a jak pojeżdziłem a4"ką to potem mi się wydawało, że za mocno, ale chyba TTTM, jest identycznie jak w kadettcie, przynajmniej u mnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 Powalcz z tyłem, opel ma kiepsko rozwiązane "rozpieracze" szczęk. Jak nie używasz ręcznego, to po pewnym czasie hydraulika tyłu umiera. Zobaczysz, że będzie pedał brał wyżej i hamowanie się polepszy. [ Dodano: Pon Maj 08, 2006 11:20 ] Chyba, że strzelił ci zawór zwrotny na podciśnieniu do serva? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 Chyba, że strzelił ci zawór zwrotny na podciśnieniu do serva? A jak to-to sprawdzić ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 Hmmm, nie mam pomysłu, ja mam "zaprzyjaźniony" szrot i mogę sobie pożyczyć... Myślę, że to jest tak: na jałowym przy naciskaniu hamulca powinny nieznacznie wzrastać obroty(dodatkowa porcja powietrza przez ten zawór) Później czy puścisz pedał, czy będziesz trzymał obroty wracają na swoje miejsce(wyrównanie ciśnien w servie). Jak nie ma żadnych różnic w obrotach, to walnięty zawór. W Fieście widziałem, jak przez ten zawór rozpadło się servo. Poczekajmy jeszcze na opinię innych. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 w oplach jest lipa, bo trzeba ręcznie ustawiać tylne chamulce. Tam jest taka dziurka i można np. wkrętakiem regulować przez nią. W CC miałęm samoregulujące i było bez problemu (jedna z nielicznych zalet CC) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 szoszon1983, nieprawda, w oplach są samoregulujące, tylko nie zawsze chcą działać... U mnie na przykład prawy działa, a lewy nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 ja37, ale jak w swojej astrze wymieniałe szczęki z tyłu, to ręcznie ustawialiśmy. Może w młodszych są samoregulujące, moja ma już 14 lat Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 szoszon1983, masz rację, pierwsze ustawienie jest ręczne, później -powinno- być automatyczne w miarę zużycia, ale kiepsko działa. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 8 Maja 2006 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2006 Tam jest taka dziurka i można np. wkrętakiem regulować przez nią Gdzie dokładnie ?? w "Sam naprawiam..." nic o tym nie znalazłem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.