Opel Meriva- rezerwa paliwa

[Gość zbyszek670]

Może macie jakieś wytłumaczenie czemu te łosie z fabryki ładowali pasek?

Silniki diesla 2.0 , 2.2 DTi tez maja łańcuch rozrządu.Tak samo 1.3 CDTI ma łańcuch rozrządu.Co do osiagow to poszukac 90KM. wersji.

 

[Gość Anonymous]

Może macie jakieś wytłumaczenie czemu te łosie z fabryki ładowali pasek?

Silniki diesla 2.0 , 2.2 DTi tez maja łańcuch rozrządu.Tak samo 1.3 CDTI ma łańcuch rozrządu.Co do osiagow to poszukac 90KM. wersji.

Silnik DTI nie wchodzi w gre stary typ silnika i klepie strasznie okrutnie moim zdaniem choc dopracowany silnik.

Tak 1,3cdti to łańcuch. Napisałem ten silnik bo tylko on z dieslowych ma łańcuch tak jak 1,4 twinport.

Ja tu w poście wyżej pisalem o silniku 1,7cdti. Żadnej wzmianki nie robiłem i DTI itd.

 

[jazuu]

Silnik DTI nie wchodzi w gre stary typ silnika i klepie strasznie

ja mam DTI i nie jest az tak glosny, no i ma co najmniej jeden plus -> nie ma dwumasy i tym sie wlasnie kierowalem. Pasek zmieniamy po 120 tys. wiec tragedii nie ma, benzyniaki chyba wczesniej.

CDTI po 2006 roku maja jeszcze jeden minus -> filtr czasteczek stalych.

 

jesli chodzi o moc to 75 Koni to jednak troszke malo, szczegolnie jak sie go troszke obciazy, choc slyszalem ze mozna go chipowac do 100 .

 

[Gość Skfarek]

Mack`, Znienawidzony przez ciebie pasek jest po pierwsze tańszy, po drugie cichszy, po trzecie producenci zarabiają na ich wymianie. Co do dożywotności łańcucha to się nie zgodzę, przyroda zna różne przypadki przedwczesnych wymian łańcucha patrz Corsa C 1.0 i niektóre 1.2, albo Fabia 1.4. Swoją drogą ciekawy masz rozrzut od 1.4 do 1.7

jazuu, z tego co się orientuję to PDF jest tylko w 1.7 125 kucy.

Mack`, filtr cząstek stałych można zawsze usunąć, np. Vtech za taką operacje razem z dłubięciem kompa bierze jakieś 2 klocki.

Różnica między 1.7 cdti 100 a 1.7 cdti 125 kucy jest duża, w 125 masz 6-biegową skrzynię, a patrząc na same osiagi 13,4 do sety a w 125 10,9 (przynajmniej katalogowo). Z drugiej strony zawsze można 100 chipnąć i mieć 120 kucy i około 280-300 NM (zależnie od producenta programu).

Ja mam 1.7 CDTI 100 kucy i też mocno klepie chociaż to i tak nic przy np. 1.8 115 TDCi z Forda którym kiedyś klient wrócił z jazdy testowej i zapytał czy zepsuty bo tak grzechocze

 

[Gość zbyszek670]

a mam 1.7 CDTI 100 kucy i też mocno klepie chociaż to i tak nic przy np. 1.8 115 TDCi z Forda którym kiedyś klient wrócił z jazdy testowej i zapytał czy zepsuty bo tak grzechocze

Znajomy ma 2.0 TDCI i ten sam efekt,grzechot niesamowity.Pzdr.

 

[Gość ritunia]

Witam

Co do silniczka, to ja mam 1,4 benzyniak i może nie ma wielkiego przyspieszenia, ale cichutko, spokojnie i miarowo chodzi )

 

A jeśli chodzi o rezerwę, to mi się udało i 8km zrobić na migającej Pewnie farta miałam. Zastanawiam się czy nie jest tak, że rezerwy jest 13 litrów, a zaczyna migać w połowie..?

 

[Gość jimixxx1]

A jeśli chodzi o rezerwę, to mi się udało i 8km zrobić na migającej Pewnie farta miałam. Zastanawiam się czy nie jest tak, że rezerwy jest 13 litrów, a zaczyna migać w połowie..?

Radził bym dla dobra silniczka twojej Merivy nie próbować,ile kilometrów zrobisz na migającej kontrolce rezerwy...

Kontrolka zaczyna migać,kiedy paliwa jest już rzeczywiście znikoma ilość...

 

[Gość kuchar]

Przy Pb nic się nie stanie jak wyjeździ paliwo do końca, co innego u Ciebie przy ON.

 

[Gość jimixxx1]

Przy Pb nic się nie stanie jak wyjeździ paliwo do końca

Oczywiście przy założeniu,że w baku nie ma żadnych "dodatków",co może występować w starszych rocznikach...

 

[Gość Sev]

Przy Pb nic się nie stanie jak wyjeździ paliwo do końca, co innego u Ciebie przy ON.

Ciekawe czy Twoje zdanie podzieliłaby pompa paliwa pracując na sucho