1.9 88kW 16V Z19DTJ przepustnica powietrza

[Gość marecki50]

Witam. Jest taka sprawa do wszystkich, którzy się znają. A mianowicie pojechałem do mechanika bo zapaliła mi się kontrolka "samochodzik z kluczykiem" i mechanik po wilu próbach, stwirdził, że zepsuta jest przepustnica sterowania klapami w kolektorze ssącym. Po zakupie nowego za 610zł okazało się, że problem w diagnostyce kompa pojawia się nadal i mechanik stwierdził, że musi być zamontowany dokładnie taki sam jaki był wymontowany. A różnica jest następująca. W moim aucie był o takim symbolu : FGP 55199915 7.00621.06 Q5 1367 Pierburg a zakupiony nowy na pudełku ma 7.00521.14.0 Pierburg. Pytanie moje jest takie. Czy rzeczywiście mechanik ma rację, że musi być taki jaki był i pod które łącza na wyjściu te elektryczne mam podłączyć napięcie 12V żeby sprawdzić, czy faktycznie jest jakieś uszkodzenie. Tam są 4 łącza :1,2 i 5,6. Z góry dzękuję za odpowiedź

 

[Gość radmax]

W silniku 120 KM to zdaje się nie ma klap. Jest przepustnica którą mógłbyś sam wymontować i przeczyścić sprawdzając czy nie dostał się olej do elektroniki i tam też ewentualnie można przeczyścić. Coś mi się wydaje, że ten mechanik nie do końca wie co się dzieje. Dobrze by było gdybyś wiedział jaki jest nr błędu.

 

[Gość marecki50]

Niestety ale są takie klapki. Wymontowaną przepustncę rozebrałem i wyciągnąłem silniczek - spalony.

Nie wiem czy problemy znowu się pojawią, ponieważ wczoraj pogoniłem troche autko i na całe szczęście nic się nie wydażyło.

Dzisiaj byłem u innego mechanika i na kompie wyskoczył tylko jeden błąd P2279 odnośnie nieszczelności w układzie dolotowym powietrza i rozebrał mi EGR czy ERG czy coś takiego i okazało się, że po wyszczyszczeniu błędów więcej nie było.

Chodziło mi tylko o to, czy trzeba faktycznie montować dokładnie takie same elementy jak opisałem wyżej, ale okazuje się, że wczoraj gdzieś na allegro znalazłem opis, iż niektóre elementy produkowane w późniejszym okresie nie muszą mieć takich samych symboli, ponieważ jedno zastępuje drugie

 

[Gość radmax]

Jeśli mówimy o klapach wirowych to silnik 120 KM ich nie posiada. Ma je tylko 150 KM. Co do EGR to warto go czyścić co jakiś czas a przy czyszczeniu częściowo zaślepić blaszką z otworami, tak profilaktycznie.

 

[Gość marecki50]

Ja się na tym nie znam, więc nie wiem o jakich klapkach mówił mechaniek. W każdym razie przepustnica była i ma zepsuty silnik. Teraz mam wymienione i wyczyszczone i na obecną chwilkę jest OK i oby tak zostało. Dzięki za zainteresowanie moim problem. Pozdrawiam.

 

[Gość radmax]

W wolnej chwili możesz się pobawić z tym

 

http://forum.opel24.com/topic/48073-Drgania-wibracje-silnika-i-kabiny/page__view__findpost__p__419174

 

no i koniecznie wyczyść Boost Sensor (mały pędzelek, trochę benzyny ekstr. i 20 minut roboty ) bo problem może wrócić.

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 22 Maja 2012 przez radmax

 

[Gość fisz5]

Witaj,

 

Oczywiście że w silniku 120KM są klapy wirowe - występują one w modelu Z19DTJ - to jest zdławiony softem 150KM silnik, i spróbuj poszukać jak to się ma to Z19DTH może jakaś różnice ale na moje oko to jest jedno i to samo:)

 

pozdrawiam,

MR

 

[Gość jacko323]

Witam kolegów dawno już nie gościłem na forum mam takie pytanko może mi ktoś podpowie od czasu do czasu dostaje mi się olej na elektronike przepustnicy, gdzieś jakoś co 8-9 miesięcy i muszę rozebrać to całe ustrojstwo i wyczyścić i może ktoś wie dlaczego tam dostaje się ten olej i skąd i czy można tą elektronike zabezpieczyć przed tym olejem? może czymś to zalać jakimś silikonem olbo klejem? podczas tych objawów wyświetla się ten samochodzik z kluczykiem . Pozdrawiam Jacek

 

Jak koledzy nikt nie wie jaka może być przyczyna tych objawów i jak je zlikwidować

 

Coś czuje że jak nie napiszesz osobnego posta to nikt ci nie odpowie !!!

Edytowane 1 Grudnia 2013 przez jacko323