2.0 115 KM 8v C20 NE Instalacja silnika c20ne

[Gość Mati93PMI]

Witam. Miałbym wielką prośbę do znawców silnika C20NE. Mianowicie mam mały problem z instalacją. Robię SWAPA z 1.4 c14nz na 2.0 c20ne i instalacja od 2-litrówki nie jest kompletna. Chodzi mi tylko o jedną kostką przeczytałem na róznych forach i nie tylko że z niej idą kable do digitala jeden do pompy paliwa i jeden bodajże do plusa na klemie akumulatora.Zwracam się z wielką prośbą do forumowiczów czy jak ktoś ma jakieś zdjęcia lub schematy instalacji najlepiej całej(wszystkie kostki i wtyczki) to jeśli jest możliwość wysłania zdjęcia to byłbym bardzo wdzięczny. Czemu potrzebuje cały schemat wszystkich przewodów a mam problem z jedną kostką? Już wyjaśniam. Więc dużo kostek było zrobionych na sztuke i nie które kable były sztukowane w połowie a ja chce mieć wszystko na igiełke żeby nie jeżdzić z myślą ze coś może się spalić od zwary. Jest jeszcze opcja kupna instalacji kompletnej tzn kompa nie potrzebuje bo mam jakby ktoś ma jakąkolwiek wiedzę na temat instalacji w c20ne to był bym wdzięczny za nawet małą pomoc no albo jak ktoś ma leżeć instalację to chętnie odkupię.Wieczorem jakoś zrobię nowy temat na którym zamieszczę zdjęcia mojego auta wraz z nowym sercem.Poniżej zamieszczam fotkę przypadkowej sztukowanej kostki ale to nie jest ta z którą mam problem.Z góry dziękuję i pozdrawiam.

 

[Gość marcinwa]

Witam.

Nie pomogę Ci w temacie, ale chciałem spytać o swapa. Też planuje robić i pytanie moje. Wiadomo wsadzasz silnik ze skrzynia, a lapy na mocowanie, zawieszenie, tarczę piasty wszystko trzeba wymieniać? czy podejdzie. Ewentualnie o czym jeszcze trzeba pamiętać.

 

sorka za odpowiedz, nie doczytałem forum a dwa posty niżej to samo.

Edytowane 12 Czerwca 2012 przez marcinwa

 

[Gość WWR]

Witam.

Nie pomogę Ci w temacie, ale chciałem spytać o swapa. Też planuje robić i pytanie moje. Wiadomo wsadzasz silnik ze skrzynia, a lapy na mocowanie, zawieszenie, tarczę piasty wszystko trzeba wymieniać? czy podejdzie. Ewentualnie o czym jeszcze trzeba pamiętać.

 

sorka za odpowiedz, nie doczytałem forum a dwa posty niżej to samo.

 

Z tego co widzę masz 1.3 więc Small Block, więc masz tyle przerabiania że się nie opłaca. Lepiej sprzedać i kupić Kadetta 1.4 bo koledzy z forum mnie uświadomili w jednym temacie że swap najlepiej robić mając stockowo 1.4, 1.8 i 2.0 bo to silniki na Big Blocku i różnią się wyjściami łap, przegubami, półosiami i praktycznie wieloma innymi rzeczami - więc najlepiej sprzedać 1.3 i kupić 1.4 do którego bez większych problemów powinien pasować 2.0 jak koledze Mati93PM

 

Co do samego tematu też nie mam Ci jak podpowiedzieć, zwłaszcza że jak kable dorabiane były - to chyba mało kto Ci pomoże w tej sytuacji, bo On nie był przy dorabianiu tego a wszystko w tym wypadku może być inaczej

 

[GrzECHO]

Wykreśl z tego zestawu 1.4 bo to też small block. Wszystkie silniki do 1.6 włącznie (poza 16SH) to small block i przeróbki są identyczne.

 

[Gość Mati93PMI]

Ja miałem silnik 1.4 c14nz i wsadziłem 2.0 8V 115KM c20ne przy łapach silnika jak i skrzyni nic nie zmieniałem ale oczywiście mcpersony na grubą półoś muszą być ja zakupiłem okazyjnie od Astry F pasują idealnie dużo rzeczy musiałem dokupić pcpersony oba przepływkę z dolotem kompletną instalację bo moja była wybrakowana teraz szukam pompy paliwa bo na plaka auto odpali od razu ale pompa paliwa nie daje ciśnienia żeby otrzymać silnik na jakichkolwiek obrotach po prostu gaśnie od razu jak wypali plaka. Wyczytałem że pompa paliwowa od 1.4 podaje paliwo pod ciśnieniem 1,2-1,4Bara a pompa paliwa od 2.0 litrowego silnika podaje paliwo pod ciśnieniem 2,8-3,2 Bara więc różnica ogromna jak narazie postój mam mały z pracami z powodów finansowych ale nie długo zakupię jakąś pompę paliwa nawet na początek używkę oczywiście hamulce mocniejsze jeśli kiedykolwiek mam pomyśleć o jakiejś 1/4 lub start ze świateł przód wentylowane tył najlepiej tarcze lub większe bębny no i oczywiście troche zawias trzeba usztywnić żeby powoli robiła się z niej mała rajdówka ale najważniejsze że odpalił teraz tylko drobiazgi ale wiadomo wszystko kosztuje sam nie wiem ile już wrzuciłem w te auto ale wg mnie własnie o to chodzi po co kupować jakieś zczipowane BMW na M-pakiecie wizualnym jeśli może wdychać spaliny kadetta 2.0 z 115konnym silnikiem przy oryginalnym wyglądzie właśnie to wg mnie jest fajne auto z salonowym wyglądem o mocniejszym silniku.

 

[Gość Mati93PMI]

A i jeszcze jedno chciałbym życzyć powodzenia koledze który napisał post nieco wyżej jeśli uda Ci się z taką łatwościa zrobić SWAP-a z 1.3 na 20c20ne niż jak u mnie z 1.4 c14nz na 2.0 c20ne to będę za toba na kolanach chodził jest o wiele ciężej niby pojebność podobna ale np kostki do instalacji się różnią chodzi mi o to że kostki od budy nie będą pasowały no chyba ze kupisz całą instalację od tylnych lamp do przednich bardzo prosze wtedy to jest chwila ale za taką instalację musisz wyłożyć 250zł na allegro była aukcja instalacji do 2.0 c20ne od tyłu aż na przód od omegi ale to jest to samo możliwe że jakieś przełączniki w kabinie ma inne ale spróbuj zrobić takiego swapa z 1.3 na 2.0 i podziel się wrażeniami czekam na posta .)

 

[Gość WWR]

Wykreśl z tego zestawu 1.4 bo to też small block. Wszystkie silniki do 1.6 włącznie (poza 16SH) to small block i przeróbki są identyczne.

 

1.4 to raczej na bigu, bo byłem u mechanika i też mi to mówił - poza tym na YT jest filmik jak gość bez problemu wpakował 2.5 V6 z Calibry a wcześniej miał 1.4 ;d

 

[Gość Gawlak]

sory WWR ale piszesz o czyms o czym pojecia nie masz

chcecie poczytac o swapach to wejdzcie na fora odpowiednich modeli

forum kadeta

forum astry

forum corsy

tam opisywano nie raz nie dwa co i jak zeswapowac

czy to c20xe c20let c/x25xe

albo nawet y32se w corsie A (znam dwoch wlascicieli takich zabawek Hans z 3miasta i Duke z Koszalina )

chlopaki juz maja szlaki przetarte

niestety tutaj czyli na opel24 malo kto z nich zaglada