OPEL ASTRA G 2.0 DTL sterownik pompy wtryskowej

[Gość viper1989]

Witam.

 

Mam problem ze sterownikiem pompy wtryskowej.

 

Otóż pewnego dnia padł sterownik... został "naprawiony", po zamontowaniu go z powrotem...dalej nie odpalał... oddałem sterownik do poprawki + wymieniłem zawór + wiązkę kabli w sterowniku po niby coś z nimi było nie tak. Samochód odpalił normalnie... na wolnych chodził bez zarzutu, również jak dodałem gazu...wszystko było idealnie. Problem pojawił się ponownie gdy odjeżdzałem od mechanika. Gdy zredukowałem bieg na 3, samochód zgasł (przy obrotach około 3000). Nie szło już go odpalić, prawdopodobnie sterownik znowu padł. Już nie mam pojęcia co z tym zrobić a wszyscy fachowcy są tacy...ze jeden mówi jedno a drugi co innego...i nic się nie sprawdza nie chcę wyrzucać co chwilę pieniędzy w błoto. Co to może być? Jaka może być tego przyczyna? Dodam że z pompą jest wszystko ok (z tego co mówił mechanik). Proszę o pomoc, bo już nie wyrabiam z tym problemem. Pozdrawiam.

 

[Gość Kacper]

Jest duuuży temat o tym, zapraszam do lektury http://forum.opel24.com/topic/16993-tranzystor-vp44/

 

[Gość viper1989]

tranzystor został wymieniony (tylko nie wiem na jaki). Czy opisany przeze mnie powyżej problem, może być spowodowany tym że tranzystor jest jakiś słaby wstawiony?

 

[Gość viper1989]

Jaki tranzystor powinienem wstawić?

 

Bardzo proszę o informację bo już nie mam cierpliwości do tego sterownika

 

[hadzii123]

oddałem sterownik do poprawki + wymieniłem zawór + wiązkę kabli w sterowniku

Czyli cała pompa była demontowana i oddana do regeneracji? Opisz to dokładnie. Jeśli naprawiałeś sam sterownik i dalej ci go pali to najprawdopodobniej zatarty jest tłoczek w pompie.

 

[Gość viper1989]

Pompa nie była regenerowana. Niby zawór się nie otwierał i został wymieniony... po wymianie zaworu, tranzystora i wiązki (w sterowniku) wkońcu odpalił...Gasiłem go, odpalałem wszystko elegancko. Problem pojawił się znowu...gdy nim ruszyłem...wrzuciłem na dwójkę...potem na 3...dodałem gazu i nagle zdechł...przy około 3000 obrotów i zapalił się check. Teraz już nie chce odpalić...prawdopodobnie tranzystor w sterowniku znowu padł (nie sprawdzałem), ponieważ chcę znaleźć przyczynę tego że gdy już jechałem samochód zgasł, lecz na wolnych było OK. Jeżeli jest zatarty tłoczek...to co z tym zrobić? Czy jest on wymienny? Czy trzeba całą pompę wymienić?

Edytowane 3 Września 2012 przez viper1989

 

[hadzii123]

zapalił się check

Odczytaj błędy to będziesz wiedział. Jeśli pali sterownik to znaczy że masz usterkę mechaniczną w pompie.

 

[Gość viper1989]

Błąd odczytywałem jakiś miesiąc temu... i był p1630 lub 1631... ale napewno opis był że chodzi o sterownik pompy... Moja interpretacja jest taka... skutkiem jest padający sterownik... przyczyna...z mojej strony nieznana... także szukam tej przyczyny. Jężeli... wymieniłem zawór, wiązkę, tranzystor...i problem nie został wyeliminowany to co może być? Tłoczek przestawiacza kąta wtrysku lub czujnik w pompie? No bo co innego by mogło powodować że sterownik ciągle pada? Jeżeli...to tłoczek? to pompa wymaga regeneracji? czy można np. wymienić ten tłoczek przez pompiarza?

 

[wesol]

ja uwazam ze nie ma nic do tego zaden tajemniczy tloczek itp. Poprostu sterownik i tyle. Zapewne jakby dorwal gdzies nowiutki sterownik i zalozyl to by dlugo podzialało. Nalezy pamietac ze te naprawy w stylu wylutowywania i ponownego wlutowania nowego tranzystora to nie jest naprawa profiesjonalna. Raz sie cos uda a raz nie. Problem w tym ze tranzystory nie lubia mocnego grzania a z drugiej strony trzeba ten tranzystor pozadnie wmontowac tak by mial dobre chlodzenie.