1.7 55kW 16V Y17DT Nierówne obroty

[Gość irek711]

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem merivy z silnikiem 1,7 DTI . Zauważyłem że na biegu jałowym ma nierówne obroty. Szukałem podobnych tematów ale one dotyczą silników DCI więc proszę o podpowiedzi co może być przyczyną . Pali dobrzę więc chyba nie pompa. Luzy na zaworach są ok.

 

 

 

 

Poszperałem tu i tam i dochodzę do wniosku że przyczyna może leżeć po stronie alternatora. I tu pytanie czy da się go wyjąć bez wyjmowania sprężarki klimatyzacji? Ktoś ma jakieś doświadczenia?

 

 

Edytowane 4 Listopada 2012 przez irek711

 

[Gość makary]

Niestety ale raczej będziesz musiał zdjąć sprężarkę aby dostać się do alternatora, tylko dlaczego alternator ? ja w swojej mery jeździłem ze strzelonym alternatorem dwa dni zanim miałem czas na wymianę i niebyło żadnych problemów no może nie zawsze zapaliła bez kabli: P Ja bym bardziej stawiał na zacierający się zawór SDV w pompie wtryskowej

 

[Gość irek711]

Tylko czy taki zawór występuje w silniku DTI ?

 

[Gość zbisz41]

Tylko czy taki zawór występuje w silniku DTI ?

no myślę ze coś takiego jest np toto:

http://allegro.pl/zawor-spv-denso-0983000160-opel-1-7-di-dti-nowy-i2752035244.html

 

[Gość irek711]

Ktoś chyba nie wie co sprzedaje . Ja mam oznaczenie DTI na klapie czyli silnik ze zwykłymi wtryskami i pompą rotacyjną . Przy common rail-u byłoby CDTI.

 

[Gość zbisz41]

Ktoś chyba nie wie co sprzedaje . Ja mam oznaczenie DTI na klapie czyli silnik ze zwykłymi wtryskami i pompą rotacyjną . Przy common rail-u byłoby CDTI.

kolego faktycznie w opisie jest chyba błąd ale toto na bank nie jest do cdti :rolleyes:/> sprawdziłem jeszcze parę aukcji i jest takie coś do dti 1.7 .

proponuję poszperać w necie, na allegro , pooglądać całe pompy itp.

http://www.kolmot.com.pl/pl/p/ZAWOR-SPV-DENSO-0983000160-OPEL-1.7-DI-DTI-NOWY/592

Edytowane 25 Listopada 2012 przez zbisz41

 

[Gość irek711]

Jak już tłumaczyłem u mnie nie ma pompy common rail. Więc pewnie i takowego zaworu też ale może się mylę. Najpierw jednak pójdę tropem alternatora. Na zimnym silniku pulsują światła i są nierówne obroty. Po włączeniu ogrzewania tylnej szyby wzrasta obciążenie i pulsowanie ustaje.

 

Altek wymieniony na regenerowany. Pulsowanie świateł wachania obrotów ustały. Na razie za wiele nie jeździłem ale wszystko wydaje się ok.

Obyło się bez rozbierania klimy . Z braku czasu oddałem do mechanika a ten opuścił belkę zawieszenia żeby wyjąć alternator.

Edytowane 8 Grudnia 2012 przez irek711