ciągnie na prawo

[Gość kwiedari]

Witam wszystkich. jestem na forum pierwszy raz moje pytanie -mam od niedawna vectre c 1.9 cdti 150km z 2004r jakiś czas temu wymieniałem spręzyny z przodu bo pękły (standart) załorzyłem nowe kyb. do tego czasu ciągnie mi kierownice na prawo ustawiałem zbiezność na wykresie wszystko ok ale dalej to samo zmieniłem opony i nic . zawieszenie sprawdzone na czepakach wszystko ok .juz nie mam pomysłu co dalej.czy mogą być wybite poduszki pod amor.a morze łorzyska skrętne ,a morze sprężyny nie z tego roku co auto podpowiedzcie coś.....

 

[Gość Gawlak]

geometria do ustawienia a nie sama zbieznosc przodu

 

na suchym tak ciagnie czy na sliskim ??

 

[Gość kwiedari]

geometria do ustawienia a nie sama zbieznosc przodu

 

na suchym tak ciagnie czy na sliskim ??

[/quote

na śliskim i na suchym jest podobnie natmiast przy delikatnej jeździe jest w miare ok jak dam jej sandała to w tedy idzie w prawo . problem zaczoł się od wymiany sprężyn w przodzie, na starych pękniętych było dobrze auto jechało proso jak po torach . i to też nie zawsze tak ciągnie

 

[Gość Gawlak]

jesli geometria tego nie zniweluje w jakims stopniu

to chyba bedziesz musial sie z tym pogodzic

zle sprezyny ?? watpie zeby tutaj lezal problem

 

obawiam sie ze taki urok przednionapedowek z mocnymi silnikami

moja tez jak dam mocno w palnik sciaga na prawo

na suchym nie czuc tak mocno

ale na sniegu jak wylacze TC to czuc

mechanizm roznicowy w skrzyni nie wyrabia

przekazuje wiecej mocy na jedno kolo zamiast na oba

a Twoj diesel troche niutkow ma

jedynie co mozliwe to zamontowanie mechanizmu

z ograniczonym poslizgiem LSD (limited slip differential )

 

[Gość kwiedari]

hmmm.... nie wiemmm nie było takiego zjawiska wcześniej też jej depałem i szła jak czołg do przodu na śliskim i suchym asfalcie . zrobie jeszcze całą geometrie na innej stacji.a zastanawiam się czy morze przegub nie jes walnienty zauwarzyłem ze tak od 130 -140 zaczyna drgać kierownica przy przyśpieszaniu. muszę doprowadzić to do normalnego stanu bo naprawde świetnie się prowadziła ,więcej pomysłów...

 

[Gość popencjusz]

Po mojemu to zacznij w pierwszej kolejności od ogólnej geometrii auta (przód -tył). Do tego dobrze byłoby założyć nowe (inne gumy) nie z Twojego auta. One się ułożyły do poprzedniego stanu i ustawianie czegokolwiek nic nie zmieni. Przerabiałem to u siebie w signum. Długo z tym walczyłem. Dopiero ustawienie geometrii (po jej wcześniejszej kalibracji bo te maszynki też lubią przekłamywać) + nowe opony załatwiło temat. Teraz zauważyłem, że nie da się zamienić opon z przodu na tył ponieważ auto ściąga (właśnie lekko w prawo). Wiem że tak nie można jeździć bo się opony ząbkują ale cóż. Inny kąt pochylenia kół tył - przód - winowajcą. Co do faktu że poprzednio nie ściągało Twojego auta, to przyczynił się do tego magik który zna się na rzeczy i ustawił z lekkim błędem geometrię auta bo zniwelować ściąganie.

 

[Gość kwiedari]

co do opon masz morze racje ale i na letnich i zimowych jest to samo i dziwne jes to że nie zawsze się tak dzieje . a zbieżnoś i konty robiłem ale wiem że żeby dobrze to zrobili to też czeba trafić na fachowca co wie oco chodzi.

 

[Gość popencjusz]

Jeśli mój tok myślenia jest prawidłowy to i na letnich i na zimowych będzie tak samo. Powód - pisałem wcześniej - ułożyły się do auta. To tak jak z butami na nodze. I do platfusa się buty ułożą

 

[Gość Gawlak]

walniety przegub slychac

wewnetrzny przy gwaltownym dodaniu gazu na wprost

zewnetrzny przy skreconych kolach i ruszeniu

 

to bicie nie powinno wystepowac

sprawdzic opony czy nie sa wyzabkowane jak kolega wyzej zauwazyl

czy nie ma zadnego uszkodzenia kordow

wywazyc dokladnie

no i podstawa sprawdzic ta geometrie

mi tez jeden tak ustawil

ze kumpel ktory ma leb na karku rece zalamal

 

[Gość kwiedari]

Witam ponownie . Wznawiam temat bo nie chcę zakładać nowego po waszych poradach wymieniłem amortyzatory (bilstein) i drążki kierownicze przepatrzone zaciski chamulcowe oraz zrobiona profesjonalna geometria kół tył+przód w zawieszeniu nie ma absolutnie żadnych luzów sprawdzone dokładnie efekt jest taki że nie ciągnie w prawo jedzie prosto jest fajnie natomiast na mokrym asfalcie na załatanych dziurach i gorszej drodze auto jak by traciło stabilność to znaczy robi kierownicą na prawo- lewo i trzeba z nim walczyć jest to bardzo uciążliwe i nie kąfortowe na suchym asfalcie nie jest prawie zaówarzalne nie mam już pomysłów ani ja ani moi mechanicy bo byłem z problemem u kilku jakieś sugestie z waszej strony co to morze być i gdzie szukać POMOCY