Silnik nagrzany do 80stop.kontrolka z kluczem pomocy!

[mati11294]

typowe zjawisko po zimie kiedy to przy niskich temperaturach awaria ta pozostaje w ukryciu,(zalezy w jakiej pozycji sie zapiecze) a gdy tylko sie ociepli zaczyna wywalac bleda .

poprostu zapieczony egr,jezeli masz objawy ze mulowaty to moze byc lekko uchylony.sciagnij filtr oleju (on) rure od kolektora ,sciagnij silownik elektromagnetyczny i rozruszaj grzybek posmaruj gestym olejem i po problemie

dla pewnosci wczesniej odczytaj bledy ):))

 

[Gość KubaK]

U mnie jest dokładnie podobnie, szczególnie jak na zewnątrz sa dodatnie temperatury jak teraz czyli już okolice 10 stopni to też po lekkim rozgrzaniu auta wyskakuje mi kontrolka i zazwyczaj jest to właśnie błąd EGRa, który u mnie jest zwyczajnie do wymiany ale jakoś mi póki co nie przeszkadza kontrolka, a że OP-COMa mam to co jakiś czas sobie sam sprawdzam czy żadne dodatkowe błędy się niepojawiają.

 

[Gość zgrywus397]

mułowaty nie jest wlasnie dynamiczny jest jak i przed zapaleniem,spalanie tez takie same..

 

[mati11294]

jest nadzieja ze sie zapiekl na zamknietym,jednak dla pewnosci pasowalo by to sprawdzic.

latwiejsza opcja to sciagnac metalowa obejme z rurki charmonijkowej laczacej z wlotem spalin od egr przed glawica(za glowica miedzy sciana grodziowa)

wtedy bedzie jasne czy otwarty czy zamkniety (zapomnielem dodac ze trzeba odciagnac od kolnierza od glowicy rure od egr {uwazac na stalowa podkladke-uszczelke zeby nie zgubic} i zapalamy silnik,ktory za pierwszym razem moze zgasnac gdyz do kolektora ssacego bedzie dostawalo sie lewe powietrze po sciagnieciu rurki.Jezeli z rurki ida caly czas spaliny to egr zapieczony otwarty (na wolnych obrotach egr sie sam wylacza-nieaktywnypo kilkunastu sekundach-okolo minuty,jezeli nie ma ingerencji w pedal gazu.

Ponowne dotkniecie w pedal uaktywnia egr.

Gdy wogole nie ma spalin z rury po lekkim dodanu gazu to egr zapieczony zamkniety

 

kilknascie minut roboty 1 klucz torx

 

uchylony egr potguje zaszlamienie kolektora

 

2 sposob to op com tet elementow wykonawczych test egr.

Edytowane 7 Marca 2013 przez mati11294

 

[Gość zgrywus397]

jutro jade do mechanika to wam napisze co było nie tak,Najlepsze jest to ze byłem dzis u paru i kazdy gada co innego,jeden ze to kontrolka ze nie skasowałem przegladu oleju,drugi ze pewnie przez termostat itd..jutro jade do swojego zaufanego zobacze co on mi powie

 

[Gość]

obydwaj są debilami jeśli jeden mówi że przyczyną kontrolki jest termostat a drugi obstawia przegląd oleju...

 

zrezygnuj z usług tych fachowców i kup sobie OP-COM a szybko się zwróci

 

 

co do wcześniejszych postów - nie ma to jak doradzać jak się nie ma pojęcia o danym modelu - tak jak już wspomniano w 1,3 metoda gaz hamulec nie działa i nie występował DPF...

 

[Gość zgrywus397]

wrociłem od swojego zaufanego mechanika,podpiał pod kompa okazało sie ze zawór EGR wywala bład i dlatego się załącza ta kontrolka,umowiłem sie na czyszczenie tego zaworu na poniedziałek bo to troszke czasu potrzeba do tego..ale za to za podłączenie nie zapłaciłem nic

 

[Gość damiano2007]

No widzisz... Tak trzeba było od razu, a niepotrzebnie był siany zamęt Równie, dobrze bez zczytania błędów można iść do starej cyganki na tarota.
PS: czyszczenie tych badziewiastych EGR-ów nie zawsze jest super na dłuższą metę Problem może wracać, no ale to loteria kiedy, bo jak wiadomo 1.3 CDTI to znakomita konstrukcja Fiatowska (pozwala się utrzymać koncernom z częsci i ASO)

 

[Gość]

nie wiem co Wy chcecie od tych EGRów - ja mam 280tys przejechane na oryginalnym

 

silnyk fakt badziewny szczególnie pod względem solidności łańcucha rozrządu

 

[Gość zgrywus397]

to niewiem jak ty to robisz ze na oryginalnym tyle przejezdzasz:P ja głownie poruszam sie po miescie moze dlatego