Pojedyńcze stuknięcie podczas hamowania, ruszania i skręcania [Astra H]

[krisi3]

Właśnie sama końcówka widać jest ok.Jak złapie ręką za drążek a druga osoba wykonuje energiczne ruchy kierownicą to czuć takie stuknięcia właśnie z okolicy tej gumowej osłony pod którą pewnie jest jakiś elemęt zwany przegubem drążka.Tylko dziwne że akurat w tym miejscu się wybił a końcówka jest dobra,bynajmniej tak wygląda.Tak czy inaczej podjadę na diagnostykę i zobaczymy.Dzięki wszystkim za info w tym temacie o efektach poinformuję może się komuś przyda.

 

[Gość harnas1515]

To jest poprostu drazek kierowniczy.

 

A końcówkę pewnie ktoś już wymieniał, bo była wybita.

Drazka nie, bo drogi i jeszcze wytrzyma.

 

Kupuj drazki a nie będziesz jezdzil na diagnostyki i pytał co powiedzą. Wymieniać...

 

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez harnas1515

 

[krisi3]

Drążki oba takie same czy musi być prawy i lewy?

 

[Gość Kacper]

Dla pewności dopytaj w sklepie czy jest różnica między lewym a prawym.

 

[Gość harnas1515]

Raczej nie ma. (Nie spotkałem)

W niektórych modelach jest różnica w koncowkach (L, R)

 

 

[Gość Piotr 35]

końcówka drążka jest prawa i lewa. są różne gwinty dlatego są L i P.

 

[Gość harnas1515]

są różne gwinty dlatego są L i P.

brednie...

 

Konkretnie podaj model auta.

Wtedy sprawdzę chętnie.

Inaczej nie uwierze...

 

Zawsze jest normalny gwint prawy i kontra.

 

Prawa i lewa jest wtedy gdy jest odgieta.

Jedna w lewo, druga w prawo.

 

Jeśli są proste to nie ma znaczenia.

 

[Gość Kacper]

Sprawdzałem przed chwilą i drążki jak i końcówki są takie same w Astrze H.

Dopytałbym tylko czy ma znaczenie producent. TRW lub ZF.

Dla przykładu w Vectrach B miało to znaczenie.

 

[Gość Piotr 35]

no patrzyłem teraz też. sugerowałem się dwoma numerami katalogowymi bo po co 2 różne numery jak gwint ten sam.

ja mam F i są wyraźnie opisane prawa i lewa. ok. sory jak na mieszałem.

 

[Gość harnas1515]

Nic się nie dzieje.

Są prawe i lewe. Zależy od marki i modelu.

Ale gwint zawsze ten sam.