brak poprawy po wymianie czujnika doladowania

[Gość Junior1992]

Witam. Ostatnio wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania ( dodam ze jest to jakis zamiennik a nie oryginał) i nie widać żadnej poprawy w pracy silnika. Jest tak samo jak przed wymiana tzn. brak mocy. W związku z tym mam pytanie... Czy teraz muszę jeszcze jechac na kompa żeby wykasować błąd czy muszę wyłożyć 350 ziko na oryginalny czujnik? Jest to opel astra G 2.0 di X20DTL

Edytowane 14 Czerwca 2013 przez Junior1992

 

[Gość popencjusz]

pytanie też czy to czujnik jest winowajcą braku mocy? Na jakiej podstawie postawiono diagnozę?

Edytowane 14 Czerwca 2013 przez popencjusz

 

[Gość Junior1992]

Sprawdzałem na kompie i wykazało ze padnięty jest czujnik ciśnienia doładowania. Wcześniej stawiałem jeszcze na egr ale teraz to sam nie wiem.

 

[wesol]

jaki byl blad i opis po tej diagnostyce. Watpie by pisalo ze uszkodzony czujnik. Pewnie pisalo ze niewlasciwe doladowanie turbiny- niedolaodwanie albo przeladowanie a to nie oznacza wcale ze czujnik.

 

[Gość Junior1992]

Byłem na diagnostyce i mi goscio powiedział ze jest błąd związany z czujnikiem ciśnienia doladowania nr kodu nie pamiętam. Wymieniłem czujnik i nie ma poprawy. Jak jadę to zaswieca mi się chęci engine i samochód nie ma mocy ale jak wcisne gaz do końca to check gaśnie i auto jedzie normalnie, ma moc i wkreca się na obroty tak samo bylo przed wymiana czujnika. Jak znowu jadę ze stała prędkością to check dalej się zaswieca i tak na okrągło. Nie wiem juz co to moze być. Może egr?

 

[Gość popencjusz]

Pewnie tak bo przy stałej prędkości sie otwiera i masz zaniskie ciśnienie w kolektorze. Jak dodasz gazu egr sie zamyka i wszystko wracado normy.

 

[Gość Junior1992]

Kurcze. Czyscilem egr i sprawdzałem i niby trzyma ciśnienie. Może znajdę kogoś niedaleko mnie kto ma taki silnik i podmienie egr i zobaczę czy to tego wina

 

[hadzii123]

Przy błęzie tego czujnika cięgno od turbo jest nie zaciągnięte i zazwyczaj wywala bąd przy 2tys/obr i dlatego jest mół. Niestety musi być oryginał, poszukaj na szrotach używki. Sprawdz i przeczyść układ podciśnieniowy.

 

[Gość popencjusz]

Przy błęzie tego czujnika cięgno od turbo jest nie zaciągnięte i zazwyczaj wywala bąd przy 2tys/obr i dlatego jest mół

jeśli zakładasz że czujnik jest problemem a nie cała reszta to opisany przez Ciebie scenariusz występuję gdy czujnik informuje ECU że w kolektorze jest za wysokie ciśnienie i wtedy ECU "odpuszcza sztangę przy turbo by opanować sytuację" z czego dalej orientuje się że ciśnienie nie odpuszcza więc wywala błąd by uratować turbinę(w rzeczywistości w czasie jazdy następuje wtedy niedoładowanie i auto muli). Ale czy przy padniętym czujniku pokazuje padnięty czujnik? hmm... W drugą stronę jest odwrotnie i następuje przeładowanie. Ja zazwyczaj spotykałem się z problemem przekłamań ciśnienia spowodowanym nieszczelnością w dolocie (rury/egr) no i samym zasyfieniem czujnika. No i jak kolega hadzii123 pisze w pierwszej kolejności trzeba zrobić przegląd układu podciśnienia - to podstawa.

Edytowane 16 Czerwca 2013 przez popencjusz

 

[Gość Junior1992]

Ciegno od turbo zaciąga do końca. Czyscilem elektrozawory, kolektor ssacy z klapkami wirowymi, sprawdzałem przewody podciśnieniowe. Jak bylem na diagnostyce to mówił mi coś ze ciśnienie w kolektorze dolotowym czasami jest niższe od atmosferycznego. Czy da rade jakoś sprawdzić czy egr jest w pełni sprawny?