Corsa/Tigra jakie napiecie na pinach OBD, kolor przewodu CHECK ?

[Gość wjjasiu]

Witam.

Jakie powinny być napięcia na poszczególnych pinach złącza diagnostycznego OBD? Posiadam Tigre z 96r ze złączem 16pinowym, lecz Corsa na pewno miała to samo :-) Nie moge połączyć sie z komputerem silnika, z immo i airbag łączy bez problemu. Podejrzewam gdzieś przerwany przewód, dlatego musze zmierzyć napięcia.

Drugie pytanie, to jaki jest kolor kabla przy wtyczce od licznika kontrolki CHECK? (licznik z impulsatorem) Nie świeci mi w ogóle nawet po włączeniu zapłonu. Żarówka dobra.

Czy taki sam kolor jest przy złączu OBD i przy komputerze?

Liczę na szybka odpowiedz. Dzięki! :-)

Edytowane 26 Listopada 2013 przez wjjasiu

 

[wesol]

to sie tak nie robi. Po napieciach szczatkowych sie teog nie sprawdza.

Odpinasz wtyczke od ECM silnika i w pon w obd2 nr 7 wkladasz jedna koncowke miernika i na ustawionym na omomierzu sprawdzasz czy jest przejscie na pin pryz wtyczce od komputera silnika od strony kabli. W autodacie znajdziesz ktory to pon ale mozesz szukac po wszystkich pokolei.

 

[Gość wjjasiu]

A więc Panowie i Panie (jeżeli są jakies na tym forum) sprawdziłem przejścia i:
PIN 3 - BRAK
PIN 4 - jest przejscie
PIN 5 - jest przejscie
PIN 6 - jest przejscie
PIN 7 - BRAK
PIN 12 - BRAK

W liczniku rownież sprawdziłem CHECKa i brak przejscia.
Sprawdzałem kazdy pin pokolei obu wtyczek do ECU (nie tak, że patrzyłem kolorystycznie na kable OBD-ECU, CHECK-ECU)

Podłączyłem na krótko kablem CHECK czyli przewód przy liczniku brązowo-niebieski z takim samym kablem przy wtyczce ecu, włączam zapłon moim oczom UKAZAŁ SIĘ CHECK odpalilem auto CHECK zgasł - PIEKNY WIDOK

Ok ale co robic z reszta brakiem przejsc - OBD ?

Aha i jescze jakie oznaczenia tych kolorów kabli sa na wtyczkach do ECU bo nie bardzo umiem to rozczytywac

Edytowane 28 Listopada 2013 przez wjjasiu

 

[wesol]

pin nr 7 musi miec przejscie do zlacza z ECM w D11. Tu idzie diagnostyka silnika.

 

[Gość wjjasiu]

Dzięki. Mam iść po całej wiazce i szukać gdzie jest przerwany?

 

[wesol]

mozesz zawsze doprowadzic drugi przewodzik i tez bedzie okej. Jak sobie chcesz albo dajesz nowy albo szukasz i łatasz ten co jest.

 

[Gość wjjasiu]

Ok. Wiem ze w znalezieniu przerwy jest więcej roboty ale też nie chce ciągnąć nowych kabli Zobaczymy ile bede miał czasu na zrobienie to zadecyduje co robic.

A co z brakiem przejść na pinach 3 i 12 OBD-ECU ? Czy one nie biegną do ECU ?

 

[wesol]

post nr 4 czyli moj drugi wszystko wyjasnia. ECM silnika czyli silnik jest diagnozowalny po jednym kablu ktory jest w obd jako pon nr 7. Wszelkie inne piny to diagnoza innych elementów jak poduszki, ABS, uklad chlodzenia, alarm, wspomaganie kiery i wiele wiele innych.

 

Jelsi nei chcesz szukac czy prowadzic nowego kabal to utnij ten kabelek diagnozy silnika ty przy ECM i tam fejsa podepnij- to tylko tryz kable od interfejsu musisz podpiac- masa, zasialnie (+12V) oraz ten diagnostyczny z ECM na pinie D11.

 

[Gość wjjasiu]

Podpialem pin 7 obd na razie na krótko nowym kablem w celu sprawdzenia czy polaczy sie sie z programem diagnostycznym i miłe zaskoczenie polaczylo Pokazal błędy:

- P0335

- P1640

- P0170

- P0170

- P0230

- P0560

- P0200

- P1410

Po usunieciu i odpaleniu auta wyskakuje tylko P0200 czyli obwód wtryskiwaczy. Mam LPG (nie sekwencja) i emulator wtryskiwaczy - moze byc ten blad spowodowany tym emulatorem? Dodam ze czesto trzeba dluzej krecic na benzynie zeby odpalic i ma jakies dziwne odpaly typu szarpania (tylko na benzynie, gaz ok)

 

[wesol]

tu juz sie za wiele nie znam ale takie odpalanie lepsze na lpg to raczje chyba standard bo na benie nie jezdzisz duzo i nalot w komorze i na swiecy juz robi swoje do tego uklad paliwowy jest raczje slabo uzywany i tez sie dziaja z tego powodu takie cyrki wg mnie. Co do bledów owszem instalacja moze byc tego pryzczyna zwlaszcza jak nie jest to jakas zaawansowana generacja ale prostsza ubozsza.