Piszczenie silnika opel astra gtc 1.9cdti 150km problem z diagnozą - video

[Gość savic_gtc]

popencjusz, dziękuję za wskazówki, pytanie laika w temacie - czy mogę to odłączyć i odpalić auto, żeby to sprawdzić? jak mam się za to zabrać?

 

dodatkowo, załączam Twoje zdjęcie z zaznaczonym kolorem rurki którą wymieniłem - był tam przedmuch w miejscu łączenia z kolektorem i myślałem, że to uszczelka wpada w drgania i świszczy, niestety wymienione uszczelnione i to nie to, jednak dokładnie z okolic tego miejsca dochodzi ten dziwaczny dźwięk

http://zapodaj.net/7b081d266c159.jpg.html

 

[Gość popencjusz]

z tego co widzę to jest rurka która łączy kolektor wydechowy z chłodniczką spalin i później idzie do EGR. że jest metalowa to może dawać taki dźwięk. Przewód wyżej opisany odłącz nawet na zapalonym auto złapie muła i nic się nie stanie.

 

[Gość savic_gtc]

drodzy użytkownicy

w odpowiedzi na zainteresowanych w temacie piszczenie faktycznie dochodziło z turbiny, auto nigdy nie brało oleju (od wymiany do wymiany oleju co 15tys. km nie było konieczności jego dolewania) poprzez przebieg 220tys. km. wydaje się to dziwne, jednak już uzasadnione, turbina od dłuższego czasu nie dostawała oleju i stąd te dziwne dźwięki tarcia metalu o metal. koszt czyszczenia przewodów i miski olejowej wymiany oleju i filtrow oraz regeneracja turbo z roczną gwarancją - 1560zł.

 

[Gość damiano2007]

Hmm... nie wiem czy w oplach tak jest, ale od znajomego (zna się na rzeczy ziom ) Dowiedziałem się, że w rurce do turba co doprowadza olej (albo odprowadza) w silnikach 1.6 HDI a konkretnie w śrubce na klucz 16 jest filterek który ma za zadanie filtrować olej do turba. Może w oplu też jest takie coś.

 

Mało kto o tym wie, a serwis celowo o tym nie mówi, dlatego jest mnóstwo ofert na Alledrogo z francuzami 1.6 z zajehchanymi turbinami. Koszt filterka w ASO 23 zł

 

PS: Kto wie czemu w VW 2.0 TDi zacierają się pompy oleju?

Sory za offtop, taka sugestia

 

[wesol]

Nie sluszalem o takim sitku ale w oplu ani w vagach nie sa stosowane takie elementy na przewodach olejowych turbiny. Zreszta tam przeplyw jest dosc znaczny i nie ma tam jakichs malych kaalikow w turbinie. W 1.6 turbo siada z dwoch rzeczy- po pierwsze turbo jest mocno wysilone ( za salbe na ten silnik i ta moc i dolaodwanie) oraz z powodu tego ze to turbo jest bardzo wysoko na slupku silnika. Silniki 1.6 mntowane w fordzie tez na to cieprpia a ten sam silnik w volvo uz nie tak bardzo bo maja olej lany inny z mocnymi wymaganiami 0W40 czy 0W30 i wymiany dosc czesto.

2.0 tdi w vagu to spora gama silnikow i nie wszystkie ciepia na problem smarowania. tylko nieliczne. Te na walku cierpia a te na lancuszku nie dlateog tez przeklada sie pompe oleju z 1.9 tdi do 2.0.

Poza tym 2.0 tdi jest tka duzo ze szkoda mowic sa z walkami wyrownowazajacymi sa te z tymi glowicami co pekaja sa te z tymi pompami olejowymi na imbus (zebate) i te na lancuszku tak jak sa 8 zaworowe i sa 16 zaworowe 2.0 tdi.

 

[Gość Darek_1_2_3]

drodzy użytkownicy

w odpowiedzi na zainteresowanych w temacie piszczenie faktycznie dochodziło z turbiny, auto nigdy nie brało oleju (od wymiany do wymiany oleju co 15tys. km nie było konieczności jego dolewania) poprzez przebieg 220tys. km. wydaje się to dziwne, jednak już uzasadnione, turbina od dłuższego czasu nie dostawała oleju i stąd te dziwne dźwięki tarcia metalu o metal. koszt czyszczenia przewodów i miski olejowej wymiany oleju i filtrow oraz regeneracja turbo z roczną gwarancją - 1560zł.

Witam,

może po czasie,ale komuś sie przyda: taki pisk z turbiny jest niemożliwy, przy prędkości którą osiąga rozleciałaby się w kilka sekund. Kilka sekund dla turbiny bez oleju to jej zabójstwo. Prezentowany pisk na 100% pochodzi z nieszczelnego kolektora wydechowego (szpilka urwana, wydmuchana uszczelka, odkształcenie w wyniku dziłanie czasu i wysokiej temperatury).