wymiana zaworu egr

[Gość Anonymous]

To ja sie podepnę pod temat o egr. Mam Astre II 99 rok 2.0 16 X20XEV i problem z egr. Chcę go sobie wymienić ale mam pewne wątpliwości, ponieważ szukalem uzywki i jedyny kształtem taki jak mam aktualnie zamontowany to jest ale z OMEGI B 16V

http://www.allegro.pl/item314110824_recyrkulator_vectra_omega_1_8_2_0_16v_ecotek_egr.html

 

Czy ja mam właściwy EGR u siebie? Pytam bo chyba w silnikach 2.0L były też inne EGR'y?

 

No nie wierze ze nie ma nikogo z silnikiem X20XEV. Podajcie mi czy to ten EGR czy tez nie. Bardzo zalezy mi na czasie

 

[Gość Anonymous]

PYTANKO DO PG63:

Udalo Ci sie moze cos wykombinowac z ta emulacja EGR'a?

 

Sprawdzal ktos emulator z linka ktory podal wesol na innych silnikach? (http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html)

 

Orietuje sie ktos czy egr z vektry 2.2 rozni sie elektrycznie od tego z x16xel? (fizycznie wygladaja bardzo podobnie - na pierwszy rzut oka tylko wtyk w innej pozycji ale ciezko ocenic jak nie leza kolo siebie)

Moze ktos zamontowal takiego z viki 2,2 do astry1,6??

 

 

Zaslepilem to ustrojstwo ale zawor byl juz uszkodzony i zapala sie check a ja chetnie bym zobaczyl puste miejsce po tym dziadostwie.

 

[ Dodano: Czw Mar 06, 2008 20:32 ]

Dla zainteresowanych oszukaniem tej irytujacej czesci cos takiego:

 

forum: http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?p=76014

szczegolnie post z: Fri Dec 07, 2007 8:58 am

 

nie sprawdzalem czy dziala ale jak strace cierpliwosc to sprawdze

 

[Gość Anonymous]

Iamam - zrobiłem i działa, pomarańczowa lampka nie zaświeca się w żadnych warunkach pracy. Koszt to ok. 10zł. jak jesteś zainteresowany daj znać.

Ja postaram się pokombinować jeszcze z tym układem od z22se, ale nie sądzę żeby działało, bo chyba EGR jest inny. Mimo to nie zaszkodzi sprawdzić.

Nie wiem tylko czy u ciebie jest taki sam EGR jak u mnie.Ja mam silnik x16sz

 

[Gość Anonymous]

Ja probowalem z tym schematem z przekaźnikiem... (tylko na innych pinach) dzialalo do pewnego momentu a potem zapalal sie check. moj zawor byl juz w takim stanie, ze nie bardzo moglem go przemierzyc zeby cokolwiek skorygowac (wygladalo na to, ze potencjometr w zaworze odmowil wspolpracy). z braku czasu zamowilem nowy zawor . Bede mial nowy zaworek z zaslepionym przelotem, zeby przypadkiem nie podzielil losu starego.

 

W celach edukacyjnych chetnie dowiem sie czegos wiecej o twoim rozwiazaniu jak chcesz sie podzielic wiedza to napisz [email protected] z gory dzieki.

 

egr - zemsta ekologow za wycinanie lasow pod autostrady.

 

[Gość Anonymous]

Pewnie zapalał sie po nagrzaniu silnika. Jeśli tak to nie emulowało właściwej oporności przy otworzeniu zaworu.

 

[Gość przemekj81]

witajcie mam pytanko astra II 1.4 16V troszke poszarpuje wymieniłem filtry cewke świece i przeczysciłem EGR mimi że chceck sie niezapalał dzis go odłączyłem i chyba nieszarpie czy to oznacza EGR jest juz do wymiany?? i jesli jest walniety bądź odłączony to auto bedzie paliło wiecej i mniej wiecej ile ?? czy jeśli odłącze akumulator to jakos go zresetuje ?

pozdrawiam

 

[GrzECHO]

Odczytaj błędy na początek (jak? znajdziesz na forum dokładną instrukcję).

 

[Gość pumba]

Blad bedzie sie pojawial w silnikach benzynowych w AG z oznaczeniem silnika "Z" na początku oraz silniki diesla. Dzieje sie tak poniewaz praca zawory EGR jest monitorowana przez ECU. Przerwany czy zaslepiony wezyk podcisnieniowy jest zaraz wykrywany i auto przechodzi w tryb awaryjny. Jak bys zdemontowal sprawnego EGRa i go zostawil podpietego a w jego miejsce wstawil zaslepke z grzybkiem zatykajcym wlot spalin do kolektora ssacego to by wszytko gralo.

Czyli w przypadku silnika Z16SE nie zda egzaminu zaślepienie zaworu?

 

[Gość Jacek_Placek]

Witam!!!

 

Proszę o podpowiedź...

 

Zaślepiłem EGR. Przed zaślepieniem nie zapalał się check, ale autem strasznie szarpało przy jednostajnej prędkości, bądź po zdjęciu nogi z pedału gazu. Po zaślepieniu, auto oczywiście odżyło, tylko po przekroczeniu prędkości tak ponad 80 km/h i odpuszczeniu gazu teraz check zapala się i wykazuje błąd 0400 "nieprawidłowy sygnał zaworu EGR". Check gaśnie dopiero po wyłączeniu silnika. Po ponownym odpaleniu nie zapala się. Podczas jazdy po mieście, do prędkości 80 km/h check nie zapala się. Czy powinienem się czymś martwić? Czy może EGR był przed zaślepieniem uszkodzony, tylko komputer tego nie pokazał (ten "dzyndzel" w zaworze luźno chodził)? Czy może coś źle przy zaślepianiu zrobiłem (zaślepka ma tylko otwory na śruby)? Będę wdzięczny za informacje.

 

[Gość Piotr81]

Miałem dokładnie to samo i odślepiłem bo przy większej prędkości check się zapalał.

Jak pojechałem pod kompa w innej sprawie to ten błąd nadal na kompie był. Jednak ja nie czułem różnicy przed i po zaślepieniu. Poszarpywanie zniknęło u mnie po wymianie sondy lambda.

 

Różne już teorie z tym EGRem słyszałem. Może gdybym przed odłączeniem wtyczki EGR odłączyłbym akumulator na pół godzinki, wówczas może by mi ten błąd nie wyskakiwał?

Tego już niestety nie zweryfikowałem i jeżdżę z odślepionym.