Potwierdzenie diagnozy ścinania opon przednich od wewnątrz

[Gość matekogon]

Koledzy potrzebueje potwierdzenia swojej diagnozy. Dziś zauważyłem że mam przednie gumy ścięte po wewnętrznej stronie. Auto nie miało nic wymieniane więc nic nie było przestawiane. Moja diagnoza prawdopodobnie wybite sworznie wahacza , czy mam rację? Jesli tak to moje wahacze są z nitowanymi sworzniami . Które rozwiązanie lepsze wymiana całego wahacza czy tylko wystarczy sam sworzeń?

 

[Gość Kacper]

Jedź na kanał lub jeszcze lepiej na stacje diagnostyczną aby potwierdzić diagnozę.

 

[rafalgrzegorz]

Koledzy potrzebueje potwierdzenia swojej diagnozy. Dziś zauważyłem że mam przednie gumy ścięte po wewnętrznej stronie. Auto nie miało nic wymieniane więc nic nie było przestawiane. Moja diagnoza prawdopodobnie wybite sworznie wahacza , czy mam rację? Jesli tak to moje wahacze są z nitowanymi sworzniami . Które rozwiązanie lepsze wymiana całego wahacza czy tylko wystarczy sam sworzeń?

Prędzej bym powiedział że to zbieżność, ale może też to być coś innego np: kąt pochylenia itp, proponuje wizytę u dobrego zaprzyjaźnionego mechanika i obejrzenie całego zawieszenia, bo pójdziesz w niepotrzebne koszty.

Edytowane 18 Października 2014 przez rafalgrzegorz

 

[Gość koni2305]

Tak właśnie zasuwaj na diagnostykę bo może być wiele przyczyn: sworzeń, końcówka drążka, wjechałeś w dziurę lub na krawężnik (zbieżność ucierpi) lub też jak kolega ostatnio odkrył w swoim Combo walnięta przekładnia kierownicza (po przejechaniu 800km na nowych oponach zaczęły wyłazić druty).

 

[Gość matekogon]

Koledzy byłem na diagnostyce Do wymiany mam sworzeń wahacza 4 tuleje wahacza i łącznik stabilizatora więc ogólnie można powiedzieć że wszystko . Teraz mam do was jeszcze pytanie co lepsze bawić sie w wymienianie tulei i sworzni czy lepiej kupić wahacz kompletny. Aktualnie mam sworznie nitowane w wahaczach

 

[Gość Kacper]

Nie wiem jak z tulejami ale kiedyś pomagałem koledze zmienić sworzeń i łącznik.

Nie było z tym większego problemu. Nity o których piszesz ustąpiły za sprawą ostrego przecinaka i solidnego młotka.

Jeden był trochę oporny ale połaskotaliśmy go trochę szlifierką kątową.

 

edit

o wahaczach poczytaj np tu http://forum.opel24.com/topic/27673-wymiana-tuleji-wahacza-przod-i-filtra-nawiewu/

Edytowane 20 Października 2014 przez Kacper

 

[rafalgrzegorz]

Koledzy byłem na diagnostyce Do wymiany mam sworzeń wahacza 4 tuleje wahacza i łącznik stabilizatora więc ogólnie można powiedzieć że wszystko . Teraz mam do was jeszcze pytanie co lepsze bawić sie w wymienianie tulei i sworzni czy lepiej kupić wahacz kompletny. Aktualnie mam sworznie nitowane w wahaczach

Wszystko zależne jest od ceny.

W przypadku mojego autka nie opłaca się przezbrajać wahacza, gotowy jest tańszy niż części składowe, a i robione na maszynach nie ręcznie, łącznika się nie regeneruje.

Więc warto policzyć co się bardziej opłaca, no i jeszcze jeżeli sam nie robisz, to szybsza robota = tańsza, jeżeli miał bym tylko coś doradzić to załóż jeszcze nowe gumy do stabilizatora i dobrze oblukał drugi bo może się też kończyć. Pzdr.

 

[Gość Czejen]

Szkoda czasu na to, wrzuć gotowe wahacze, oba łączniki. Jeśli to Astra F kup tez nowe końcówki kierownicze i śruby rzymskie. Jeśli Astra G to nie musisz, tylko zrób potem zbieżność.

 

[Gość matekogon]

Koledzy wahacze i łączniki wymienione . Teraz zostało ustawienie zbieżności. Nie wiem czy dobrze zrobiłem ale zastąpiłem łączniki standardowe plastikowe metalowymi.