gwint koła zamachowego

[Gość BENY72]

Pisałem że Fiat 1.7 ma lewy nie Opel.I trochę się znam.

 

I jeśli klejem zabezpieczasz śruby jak popadnie to dziękuję po Tobie cokolwiek robić.Bluzgi fruwały by na wysokość lamperii.

 

Nie raz po takich mechanikach zwłaszcza z zachodu europy przychodzi mi silniki robić.Idioci do wszystkiego klej ładują i potem godzinami kręcisz śrubę która po popuszczeniu powinna palcami iść.

Edytowane 21 Czerwca 2015 przez BENY72

 

[Gość grzes08]

Ciężko było tą informację wydobyć z Twojego tekstu .. ale ok .. zwracam honor .. jezeli mówiłeś o 1.7 fiata .. to OK

 

[ArKos]

Sprawdź Potwierdzisz, że te 3 silniki mają lewe śrubki

 

[Gość]

1.3 ma lewy na bank, bo ukręciłem śrubę sądząc inaczej

 

[Gość grzes08]

 

 

Sprawdź Potwierdzisz, że te 3 silniki mają lewe śrubki

no i potwierdziłem .. nie wiem skąd ta informację wziąłeś .. ale śruby koła zamachowego do silników 1.9 i 2.0 CDTI (tyle mi potwierdzili) tak jak mówiłem mają prawy gwint !! żeby była jasność .. chodzi o śrubu mocowania koła zamachowego do wału.

potwierdziłem to w dwóch źródłach .. i wszyscy twierdzą, że gwint, jest taki sam jak na 1.7 CDTI czyli prawy .. jeżeli masz dostęp do częsci o której mówisz to ja prosze o zdjęcie tej śruby. Wtedy rozwiążemy tą sprawe raz na zawsze. Ale wszystkie znaki na niebie mówią, że jest tak jak mówiłem.

 

[rostex]

Mam wrażenie że wielcy mechanicy pomylili koła zamachowe z kołami pasowymi

 

[Gość grzes08]

moje wrażenie jest podobne .. .. ale poczekajmy aż sami sie na ten temat wypowiedzą.

 

[Gość BENY72]

Witam,

 

Mam opla astrę classic f 1 silnik 1.4. Czy ktoś wie jaki gwint ma koło zamachowe, lewy czy prawy?Informacja potrzebna mi abym mógł ustawić rozrząd.

 

Pozdrawiam.

Zaczynający pomylił koła jak mniemam.Do ustawienia rozrządu koło zamachowe w tym silniku nie jest potrzebne,to nie 1.3CDTI.

 

I na milion procent sądzę że chodziło o pasowe.

 

Jeśli zaś chodzi zaś o koło zamachowe,to śruby mają prawy gwint.

 

[Gość grzes08]

 

 

I jeśli klejem zabezpieczasz śruby jak popadnie to dziękuję po Tobie cokolwiek robić.Bluzgi fruwały by na wysokość lamperii.

 

Specyfikacja kół dla kół zamachowych (dla silnika 1.7, 1.9 i podejrzewam że w 2.0 jest dokładnie to samo) mówi o nałożeniu kleju (przy pierwszym montazu klej jest w postaci suchej na srubach) .. bo po pierwsze jest to uszczelnienie a po drugie zeby śruby sie nie odkręciły .. jezeli nie słyszałeś o odkręcających sie śrubach koła zamachowego na 1.7 wtedy jeszcze DTI ,,, to mało słyszałeś i mało wiesz .. poprzednio to już pominąłem, bo nawet nie chciało mi sie pisać.

 

Byc może chodziło o koło pasowe .. ale pytanie było o koło zamachowe .. a Ty potwierdzałeś, że gwint lewy ..

 

[rostex]

Znajomy handlarz kiedyś opowiadał historię kupionego z floty auta jak mechanik zmieniający koło dwumasowe w Astrze 1.3 CDTI nie dokręcił śrub koła co spowodowało: pęknięcie wału, uszkodzenie nowego kompletu koła dwumasowego i sprzęgła oraz mielonkę w skrzyni M20. Sama wymiana DKZ miała kosztować 300 zł a skończyło się na kwocie >8 tys zł.

Edytowane 24 Czerwca 2015 przez rostex