Sintra 3.0 V6 problematyczne odpalanie przy niskich temperaturach

[Gość marcelo]

No to mam pierwszy problem, jak dotąd auto jeździło ok ale jak zrobiło się chłodniej to pojawił się problem.

Przy temperaturach poniżej 10 stopni autko odpala za 2 - 4 razem ale jak przy kręceniu dodam gazu i chwile przytrzymam to odpali ale ma obroty jak przy rozgrzanym silniku czyli 500 obr/min- tak jak by nie włączyło się ssanie.Auto było diagnozowane przez 2 kompy i żaden nic nie pokazał - pompa obiegu wtórnego załącza się normalnie tak jak być powinno.

Znalazłem parę tematów o tym, że vałki lubię stroić fochy przy niskich temperaturach ale ni było nigdzie przedstawione rozwiązanie problemu.

Jak ktoś ma pomysły to pisać.

 

[rafalgrzegorz]

Może sprawdzić trzeba by było czujnik temperatury do ECU (dwu pinowy), tak myślę.

 

[Gość Olaola1]

Witaj

 

Tak jak radzi Rafał, też sprawdziła bym czujnik temperatury.

Moja natomiast też coś focha stroi ale w odwrotną stronę. Na ssaniu trzyma 2 tyś obrotów . Troche za wysoko i za długo.

Myślę iż ten sam roblem ale z innym objawem

 

[Gość marcelo]

Jutro rano wezmę miernik i zmierzę oporność czujnika przy porannej temperaturze i zobaczymy co będzie.

 

[Gość Olaola1]

Czekam na efekty. Tez mnie to ciekawi

 

[Gość marcelo]

oporność prawie zmierzona.. nie wiem czy czujnik wariuje czy to wina miernika - pokazywał dynamicznie zmieniające się wartości, jutro postaram się zmierzyć jeszcze raz ale innym miernikiem

 

[Gość marcelo]

Przepraszam za dłuuugą nieobecność.

Nagromadziło się trochę problemów - pokrywy znowu ciekną (pokrzywione ale wcześniej proste przy ostatniej wymianie uszczelek - mechanik spieprzył robote.. zaciety termostat, i inne duperele, pokrywy kupie od vectry 2.5 lub będę dorabiał nowe na cnc ) .

 

Czujnik temperatury zmieniony, teraz moja Vka pali od strzała ale... troszku nie równo pracuje i tu nie wiem czy mechanik spaprał robotę przy składaniu kolektora dolotowego czy jednak to wina czujnika który był kupiony ogólnie do V6 opla, jest jeszcze jedna możliwość - zalane świece olejem...

Jak będę miał aluminiowe pokrywy które już będę sam zakładał bo przestałem wierzyć w uczciwość mechaników,(jak chcesz mieć dobrze zrobione to zrób to sam a jak spie.......ysz to masz pretensje do samego siebie), to pokolei będę eliminował wszystkie możliwości ale narazie auto musi wozić moje 4 litery do pracy.

Edytowane 2 Grudnia 2015 przez marcelo

 

[Gość Olaola1]

Z plastikowymi pokrywami to trochę takie koło zamknięte.

Im częściej ciekną, tym częściej je ściągasz, im częściej ściągasz tym więcej silikonu ładujesz, a potem więcej siły używasz aby je ściągnąć... i tym bardziej się odkształcają i znów ciekną.

Niestety aluminiowe pokrywy i założenie z głową, bez pośpiechu, z dokładnym odtłuszczeniem to gwarancja sukcesu. Choć ja i alusy kleiłam 2 razy.

 

Skoro faluje a miałeś zdejmowany dolot to gdzieś musi lewe powietrze ciągnąć albo krokowy nie domaga.

Sprawdz dokladnie miejsce z tyłu kolektora po prawej stronie. Tam jest krokowy i on tak dośc dziwnie wchodzi w kolektor. Może jest źle wciśniety.

 

[Gość marcelo]

Przed ingerencja mechanika szklanka z woda postawiona na silniku nie drgnęłą... teraz widać wachania na obrotomierzu.

Ola a jak pokrywy z vectry pasują? Martwię sie o wlew oleju bo albo wypadnie pod łapą silnika albo pod egr.

Edytowane 3 Grudnia 2015 przez marcelo

 

[Gość krzychu0483]

Przed ingerencja mechanika szklanka z woda postawiona na silniku nie drgnęłą... teraz widać wachania na obrotomierzu.

Ola a jak pokrywy z vectry pasują? Martwię sie o wlew oleju bo albo wypadnie pod łapą silnika albo pod egr.

Pokrywy pasują idealnie... Wlew oleju, będziesz miał schowany, właściwie nie widoczny i bezużyteczny ale o nic się nie martw... olej lejemy przez miarkę, wystarczy się w lejek zaopatrzyć Odwrotnie nie da się założyć... chyba właśnie przez łapę. Jedna uwaga... przy zmianie pokryw, zaopatrz się w uszczelki do X25XE, a nie do X30XE. Ja o tym nie pomyślałem, a że jedna była już rozpakowana i upaćkana, wymienić nie mogłem...