Menatka wycieraczke z omega b

[Leszek]

Po prostu zwarcie można było zrobić i po zawodach multitimer wsunięty jest z prawej strony pod skrzynką bezpieczników od spodu żeby się do niego dobrać trzeba wyciągnąć wszystkie bezpieczniki i przekaźniki,zielone zabezpieczenie na środku płyty, następnie odkręcić wkręty lekko wyciągnąć na zewnątrz odchylając w prawo i wysunąć multitimer znajdujący się jak pisałem z prawej strony i podmienić. Myślę że to jest przyczyną nie działania wycieraczek czasowych a jak go otworzysz to prawdopodobnie będzie uszkodzona przepalona któraś ze ścieżek na płytce elektronicznej. Jeżeli tak będzie to oddaj do kumatego elektronika który zregeneruje ścieżki i po kłopocie, da się to naprawić lub kupić używkę o takich samych numerach co masz obecnie musisz na to zwrócić uwagę, bo jeżeli będą inne niż takie jak masz to może część urządzeń nie działać i klapa.Można to sprawdzić wzrokowo bo jest odpowiedzialny za obsługę jeżeli dobrze pamiętam : wycieraczki tył,czasówki przód wycieraczki,oświetlenie wnętrza, światła awaryjne licznik kilometrów dziennych,to tyle co zapamiętałem bo kiedyś właśnie to ustrojstwo u mnie wysiadło i w taki to sposób namierzyłem winowajcę, że jeżeli te rzeczy nie działają a reszta bezpieczników i przekaźników jest ok to on właśnie jest głównym podejrzanym w sprawie.

Jest porada na necie gdzie się znajduje za co odpowiada i jak się do niego dobrać.I ja stawiam na awarię właśnie jego.On się znajduje w vectra b, zafira,astra g i innych. Wpisz w wujka gogle multitimer i przejedż w grafice to po zdjęciach będziesz widział nawet gdzie się znajduje i jak wygląda.

Kolega przeczyta uważnie te posty to tam jeden z kolegów opisał za co odpowiada multitimer:

 

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/96302-czyzby-multitimer/

 

Życzę udanej naprawy.

 

[Gość Maniek1986]

oo to juz jakies kierunek super dzieki

mozesz miec racje bo podczas tych manewrow zreserowaly sie bc data radio

ok po rozkodowaniu vin wyszdl ten

http://allegro.pl/astra-g-2-ii-przekaznik-modul-sterownik-09136113-i5054948666.html

jade jutro kupie pozniej wymienie i zdam relacje

 

jak sie uda nadal bede myslal jak ta mantke zalozyc

 

[Gość Maniek1986]

ok pierwsza faza zrobiona, już działają czasówki:)

zabrzmi dowcipnie, ale kolega ktory mi pomagal i robil w panelu skrzynki otwor

na nowa nozke przekaźnika przewiercil miltitimer hehehee:)

 

no to probujemy dalej robić wycieraczke z regulacją:

mam takie gadzety:

 

piękny okrągły nawiert to sprawca zamieszania, nie było tam pinów na nową nóżkę, więc trzeba pociągnąć dodatkowy kabel X powiedzmy kolor niebieski

 

przekaźnik z dodatkową nóżką

 

oryginalna kostka od bc wychodząca z manetki

 

kostka do której wpina sie manetkę, jak widać już po pierwszyh próbach.

 

 

nowa manetka

 

No to zaczynając: wkładam nowy przekaźnik do którego jest podpiety nowy przewód niebieski i ciągnę go pod samą manetkę.

Chciałbym aby było to mega schludnie wiec obetne swoją kostkę od bc i tą z omegi i połącze te kable które się da zrobić w kostce.

Potwierdźcie mi czy dobrze:

czerwony z czerwono brązowy

biały z biało brązowy

brązowy-brązowy

 

Zostaną mi dwa nowe kable z nowej manetki, czyli zółto-czarny i biało-czarny, ale do tego za chwile dojdziemy.

Zgodnie z procedurą przecinam przewód czarno-żółty w kostce w aucie (zdjęcie 4) i w sumie od tego momentu mam problem:

jak począczyć kable z nowej manetki z tym co zostało po rozcięciu? Czarno-żółty z nowej manetki podłączyć z czarno żółtym przy kostce czy

z drugą jego częścią idącą od skrzynki z bezpiecznikami (no i czarno biały do tego co zostanie) - podobno bez różnicy który gdzie

i teraz chyba jeszcze ważniejsze, nowo poprowadzony kabel niebieski gdzie wpiąć?

Edytowane 22 Listopada 2015 przez Maniek1986

 

[Gość Maniek1986]

nikt nic?