Skocz do zawartości
A_FLY

[Meriva B] Fabryczny LPG nie działa przy temp. otoczenia poniżej -8*C

Rekomendowane odpowiedzi

Witajcie!
Dnia 23.12.2015 odebrałem nowego Opla Merivę z salonu - wersja Enjoy z pakietem Enjoy Upgrade, światłami led do jazdy dziennej oraz czujnikami parkowania z tyłu i zestawem głośno mówiącym.
Jest to mój pierwszy kontakt (mam nadzieję oby na dłużej) z samochodem marki Opel - osobiście przy zakupie nie brałem początkowo pod uwagę tej marki (bardziej szedłem w stronę Toyoty Avensis), ale namówiony - kupiłem. Samochód wyposażony w fabryczną instalację LPG.

 

Utworzyłem temat w jednym celu - chce notować tutaj historię tego auta, jego problemy, ponieważ informacje w sieci wskazują - tak, samochody z fabrycznym LPG od Opla mają problemy.....

 

Samochód w dniu odbioru już wrócił do serwisu z powodu braku przyuczenia czujników ciśnienia w oponach - 20min stracone, ale została usterka usunięta.

 

Po 1 tyg użytkowania (~750 km) samochód zaczął mieć pierwsze problemy z LPG.

Na parkingu na wolnych obrotach po jeździe (nie zaraz po uruchomieniu) - zaczął niedomagać jeden z wtryskiwaczy gazowych, samochód zaczął chodzić na 3 cylindry. Po dodaniu gazu problem ustał i jeszcze w takiej formie nie powrócił.

 

2 tyg użytkowania - kolejny problem. Około 1500km, samochód nie przełączył się automatycznie na LPG, zostało to zauważone po przejechaniu około 73km. Naciśniecie guzika uruchomiło instalację i przy kolejnych rozruchach się sama uruchamiała - może przez przypadek wyłączyłem? Wątpię, ale zdarza się.

 

4 tyg użytkowania - ok. 2500km. Samochód po uruchomieniu późno przełącza się na LPG, po około 8km (załóżmy, że w miarę, bo temperatura na zewnątrz ok. -10*C). W trakcie trasy wraca na benzynę nie informując mnie o tym w postaci żadnego sygnału dźwiękowego, w baku prawie połowa LPG.

Zauważam to na trasie i próbuje przełączyć na LPG, a tutaj zonk - NIE DA SIĘ. Zły przez całą trasę jadę do miejsca docelowego, ponosząc stratę finansową, ponieważ jedynym powodem dla którego wybrałem Opla była instalacja LPG, oraz fakt, że poprzednie moje dwa pojazdy taką instalację posiadały i żadnych problemów nie było.

Przejechałem trasę na benzynie. Nie mogłem udać się do serwisu, ponieważ była to niedziela.

Korzystając z myopel.pl zgłosiłem do najbliższego serwisu ASO usterkę. Telefon zadzwonił w poniedziałek ok. 14:00, jestem umówiony na jutro na czwartek.

Ciekawe co serwis wykryje, ponieważ teraz gdy zrobiło się cieplej +7*C samochód jeździ na LPG - obawiam się, że serwis ASO będzie w tej kwestii niekompetentny i chciałbym się mylić.

 

Sprawę stawiam jasno - nie mam zamiaru tracić czasu na siedzenie w serwisie. Po to kupiłem nowy samochód, aby do 120 tyś km (tak jak poprzednie Fiat, Renault) były dokonywane tylko wymiany eksploatacyjne.

Jeżeli problem zostanie wykryty i wyeliminowany - super : SMILE :. Jeżeli będzie inaczej będę dalej opisywał historię z tym autem związane. Patrząc na nasze sądownictwo wiem, że muszę działać szybko i tak będę robił, a wpisy tutaj posłużą mam nadzieję czytelnikom.

 

Liczę zdecydowanie na opis waszych problemów właśnie z silnikami 1.4NET i 1.4NEL wyposażonymi w fabryczną instalację LPG.

 

 

  • Upvote 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witaj,

 

Po pierwsze, gratulacje z powodu zakupu auta :spoko:

Po drugie, mam nadzieje iż przeczytałeś instrukcje obsługi i doczytałeś informacje ze strony 179 - 181 w tym także : "Przestroga : Układ zasilania LPG działa w temperaturze otoczenia od ok. -8 °C do 100 °C." i zostały spełnione wymagania tam zapisane.

Po trzecie, jeszcze nie pojechałeś do serwisu a już planujesz drogę prawną w razie W? - to chyba brak zaufania do marki oraz ASO OPEL?

 

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

simluczek ale powiedz mi jak to się ma do usterek kolegi A_FLY? Może trochę za szybko kolega myśli o prawnikach ale w którym momencie nie wypełnił on instrukcyjnych poleceń?Pojazd fabrycznie nowy.Fabrycznie przygotowany do LPG Dostaje gwarancję na auto.Auto dobrze wystrojone ma jeździć na LPG i na Pb jednakowo.To fabryka lub Diler mu sprzedający tak zestrojone auto ma obowiązek go przygotować tak aby ono jeździło a nie stało w warsztacie.

Gdybyś się kolegi spytał czy był na przeglądzie 1500km przebiegu który trzeba zrobić (nie wiem jak z fabrycznymi ale ja przy Stagu miałem po 1500km przegląd regulacyjny)aby sprawdzić ustawienia i ewentualnie wyregulować to myślę że było by to dobre nakierowanie .Chociaż myślę że kolega nie dopytał się dokładnie kiedy musi podjechać do ASO .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

simluczek ale powiedz mi jak to się ma do usterek kolegi A_FLY? Może trochę za szybko kolega myśli o prawnikach ale w którym momencie nie wypełnił on instrukcyjnych poleceń?Pojazd fabrycznie nowy.Fabrycznie przygotowany do LPG Dostaje gwarancję na auto.Auto dobrze wystrojone ma jeździć na LPG i na Pb jednakowo.To fabryka lub Diler mu sprzedający tak zestrojone auto ma obowiązek go przygotować tak aby ono jeździło a nie stało w warsztacie.

Gdybyś się kolegi spytał czy był na przeglądzie 1500km przebiegu który trzeba zrobić (nie wiem jak z fabrycznymi ale ja przy Stagu miałem po 1500km przegląd regulacyjny)aby sprawdzić ustawienia i ewentualnie wyregulować to myślę że było by to dobre nakierowanie .Chociaż myślę że kolega nie dopytał się dokładnie kiedy musi podjechać do ASO .

 

Na jakiej podstawie uważasz że jest to usterka/ usterki? Ktoś to oficjalnie stwierdził? Na w/w stronach jest opisana zasada działania zasilania gazowego w Merivie B, w tym także iż pracuje ono w pewnym zakresie temperatur. Jeżeli auto było użytkowane przy niedawnych mrozach, to być może przy temperaturze poniżej -8 stopni Celsjusza zasilanie gazowe zostało wyłączone automatycznie, a niestety kierowca nie został o tym poinformowany żadnym sygnałem dźwiękowym a jedynie świetlnym stąd takie zachowanie auta, ale to są tylko moje przypuszczenia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Twierdzisz że jeżeli temp.otoczenia spadnie poniżej 8 na minusie to już nie pojedziesz na LPG?Tu się mylisz .Auto odpala czy w lecie czy w zimie na Pb.Jeżeli temp.przełączenia jest ustawiona na 30 st,C to gdy płyn chłodniczy taką osiągnie musi przełączyć na LPG.Koniec kropka.Jeżeli tego nie zrobi po tym to jest usterka.Jeżeli przełączy z LPG na Pb podczas gdy jest powyżej 30.stC to też usterka.Poczytaj jak działa LPG a dowiesz się że dobrze zestrojone LPG nawet nie czujesz kiedy się włącza z Pb.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Twierdzisz że jeżeli temp.otoczenia spadnie poniżej 8 na minusie to już nie pojedziesz na LPG?Tu się mylisz .Auto odpala czy w lecie czy w zimie na Pb.Jeżeli temp.przełączenia jest ustawiona na 30 st,C to gdy płyn chłodniczy taką osiągnie musi przełączyć na LPG.Koniec kropka.Jeżeli tego nie zrobi po tym to jest usterka.Jeżeli przełączy z LPG na Pb podczas gdy jest powyżej 30.stC to też usterka.Poczytaj jak działa LPG a dowiesz się że dobrze zestrojone LPG nawet nie czujesz kiedy się włącza z Pb.

Nie ja twierdze tylko instrukcja obsługi auta Opel Meriva B i nie jest tam napisane ze nie pojedziesz na LPG tylko że układ zasilania LPG w tym aucie działa w pewnym zakresie temperatur i wg określonego algorytmu. Proszę o czytanie ze zrozumieniem. Ja sugeruje iż zapisane tam warunki pracy tego układu nie zostały spełnione, a czy jest to usterka czy też nie, powinno stwierdzić ASO.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

O jakich ty warunkach piszesz.Według instrukcji jak twierdzisz w zimie poniżej 8 st.na minusie nie można jeździć na LPG?Widzę że strasznie dziwnie to tłumaczysz.

No cóż albo źle ją rozumiesz albo nie wiem.Ale ja większych bzdur nie słyszałem.Tym bardziej że doświadczenie z LPG mam od 17 lat i pierwszy raz takie coś słyszę.Choć może nie pierwszy ale kiedyś spotkałem się z opinią ASO Fiata że plamy na puncie po odchodach ptasich to niewłaściwe użytkowanie pojazdu.Czyżby opel wymyślił coś lepszego?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

O jakich ty warunkach piszesz.Według instrukcji jak twierdzisz w zimie poniżej 8 st.na minusie nie można jeździć na LPG?Widzę że strasznie dziwnie to tłumaczysz.

No cóż albo źle ją rozumiesz albo nie wiem.Ale ja większych bzdur nie słyszałem.Tym bardziej że doświadczenie z LPG mam od 17 lat i pierwszy raz takie coś słyszę.Choć może nie pierwszy ale kiedyś spotkałem się z opinią ASO Fiata że plamy na puncie po odchodach ptasich to niewłaściwe użytkowanie pojazdu.Czyżby opel wymyślił coś lepszego?

 

Piszę o zapisku z załącznika.

post-49697-0-84449900-1453961422_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość

W dwudziesto stopniowe mrozy też (odpowiednio później przełączy) pojedziesz na LPG fabrycznym. To, że przełącza przy -10 po 8km jazdy to normalne też tak mam. Wynika to z tego, że silnik musi się nagrzać do 35 stopni.

 

Dalej jak włączysz i wyłączysz za szybko silnik to może nie wskoczyć na gaz i pojedzie na Pb. Co do braku możliwości przełączania w czasie jazdy LPG / Pb to u mnie tego nie ma, można przełączyć kiedy się chce. Palenie na trzech cylindrach to pech a nie skalibrowane czujniki w oponach (pewnie wystarczyło nacisnąć auto adaptację) to bałaganiarstwo ASO.

 

Teraz tak generalnie w ASO na instalacjach znają się słabo i mają ograniczone możliwości strojenia o fazie ciekłej nie wspomnę bo do zaworu wysokiego ciśnienia się nie dotykają. Opinia centrali LR o ich umiejętnościach jest zła wg GM można na upartego serwisować gaz w LR Polska. Będzie kłopot z dostępem do sterownika.

 

W moim aucie na ten przykład w ASO wymyli uszczelkę myjką i auto dostawało lewego powietrza trzęsąc się niemożebnie, potem nie dolali oleju do pełna przy dodatkowej wymianie (dobrze że sprawdziłem bo 2 tygodnie jeździłem na minimum a no i jeszcze urwali ten dzyndzel co trzyma podporę do maski silnika.

 

Kolega odebrał +miesiąc temu nową Merivę z LPG u niego nic się nie dzieje i jest zadowolony a przejechał prawie 4000km.

Edytowane przez Gość

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

simluczek no i właśnie masz tam napisane że :warunki umożliwiające przełączenie na LPG płynnym są zazwyczaj spełnione po ok 60 sek.w zależności od warunków zewnętrznych i pierwszym mocniejszym wciśnięciu pedału gazu.

Czyli opel nic innego nie wymyślił bo już się bałem.Poczytaj dokładnie jak działa instalacja LPG.Nic się nie zmieniło oprócz tego że fabryczny sterownik LPG jak pisze kolega Marcin2000 ma trochę wydłużony okres czas a właściwie to podniesioną temp przełączania na LPG. i tyle Ja mam w zimie dzwigniętą na 32st.C w lecie obniżam na 25.Żadna filozofia.Cokolwiek się dzieje innego to jest do naprawy lub wyregulowania.

Auto ma działać tak aby było niezauważalne przejście na LPG bez poczucia gorszego komfortu w czasie jazdy.

Edytowane przez adam1954

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No a co z tą uwagą w ramce?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Widać że na prawdę nie miałeś auta zagazowanego.Ale cóż skoro brniesz dalej to powiem ci że jest to niezły chochlik który pisał ktoś kto nie za bardzo wiedział o czym pisze.A jeżeli chcesz się dowiedzieć jak bardzo się roześmiał pan z Dixi Car gdy mu to powiedziałem to zadzwoń do niego. 227163020

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nigdy nie twierdziłem i nie twierdze, iż byłem posiadaczem auta zasilanego gazem propan-butan. Klauzula ze strony 179 skojarzyła mi się z problemem kolegi A_FLY, bo przecież fakt iż normalna instalacja pracuje poprawnie przy -20 stopniach nie oznacza że producent w sterowaniu fabrycznej nie wprowadził czegoś nowego. Tak naprawdę powinien wypowiedzieć się kolega A_FLY - myślę, że był już w serwisie. Jeżeli Pan z Dixi car uważa iż w instrukcji obsługi jest błąd to chyba powinien to zgłosić gdzieś wyżej aby w przyszłości instrukcja nie wprowadzała niepotrzebnego zamętu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie on pisze te instrukcje.Czy zgłosi to tylko jego dobra wola.

 

 

 

bo przecież fakt iż normalna instalacja pracuje poprawnie przy -20 stopniach nie oznacza że producent w sterowaniu fabrycznej nie wprowadził czegoś nowego.

Wtedy montaż instalacji mijał by się z celem.Po co ci LPG którym nie da się jeździć w zimie?Po co ci LPG które przełącza po 10 km czy później?Już teraz ustawieniem 35 st.C wzwyż jest trochę mijające się z ekonomią.Ale gdy skończy się gwarancja kolega na pewno pojedzie na komputer aby zmniejszyli do 25-30.

Edytowane przez adam1954

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli potwierdziło by się to co jest zapisane w instrukcji to rzeczywiście w polskich warunkach byłaby to straszna lipa.

Zajrzałem do pozostałych instrukcji popularnych modeli Opla - Corsy i Astry i zapis jest ten sam. Dodatkowo Vauxhall`e Meriva w Anglii także mają ten zapis.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za odzew.
Byłem w serwisie.

 

Serwis stwierdził, że komputer błędów nie widzi, a instalacja mogła się wyłączyć z powodu zbyt niskiej temperatury zewnętrznej cytuje "aby nie zamarzły wtryskiwacze" :...: .

Przed zakupem sprawdzałem instrukcje obsługi, dlatego w pierwszej chwili byłem zaskoczony skąd został wzięty zapis dotyczący temperatury pracy instalacji LPG. Instrukcje pobrałem ze strony DIXI-CAR, a tam jest poprzednia wersja bez informacji o LPG.... W mojej instrukcji informacje tutaj już zamieszczone są i budzą politowanie.

 

Nie jest to pierwszy mój samochód z LPG, ale gdyby ktoś mi coś takiego powiedział, to bym nie uwierzył nigdy.

 

@adam1954

W Merivie z fabryczną instalacją LPG od Landi Renzo - Omegas, komputer działa zupełnie inaczej niż opisujesz. Tutaj mapa silnika jest z góry taka sama w każdej Merivie LPG bez możliwości zmiany!
Pod maską jest jeden wspólny komputer od PB i LPG. Nie ma możliwości odczytu parametru pracy oraz mapy wtrysków nawet w autoryzowanym serwisie Landi Renzo. Jedynie odczyt może robić ASO - akurat tej "wady" byłem świadomy, mając do czynienia z Subaru Legacy z fabrycznym gazem od BRC - działa na tej samej zasadzie, auto ponad 200 000 km i jeździ dalej : SMILE :) - wiem, że to rozwiązanie ustrzeże mnie przed ubogą mieszanką. Niestety nie ustrzeże mnie przed rozkalibrowanie wtryskiwaczy i trudnością z znalezieniem problemu, gdy któryś podzespół padnie (możliwość sprawdzenia tylko w ASO).

 

@Marcin2000

Obecnie na rok modelowy Meriva 2016 nie ma możliwości ręcznej kalibracji czujników przez użytkownika - ten klawisz został usunięty z konsoli centralnej, teraz może zrobić to tylko ASO.

 

Już po pierwszych dwóch tygodniach od odebrania auta byłem rozczarowany zakupem.

1. Wnętrze ze słabej jakości plastików, liczyłem bardzo na przyjemną skórę na kierownicy i się mocno przeliczyłem.

2. Bardzo duże przekłamanie licznika prędkości (licznik 120km/h, GPS 110km/h) - tego nie potrafię zaakceptować, w poprzednim Renault różnica wynosiła 4-7km/h wraz ze wzrostem prędkości, gdzie przy 120km/h na liczniku GPS wskazuje 116km/h)

3. Instalacja LPG, która nie pozwala na użytkowanie auta przez cały rok... - gdybym chciał takiego auta to raczej byłby to kabriolet...

4. Brak wykazu czynności serwisowych, GM Polska stwierdził, że serwisy dobrze wiedzą co mają wymienić (ich słowa na FB)....

 

Jestem bardzo zawiedziony autem. Jest to pierwszy i ostatni Opel. W wolnej chwili idę do dealera od którego kupiłem auto, zapytać dlaczego sprzedał mi auto z wadą uniemożliwiającą użytkowanie auta przez cały rok i mnie o tym nie poinformował. Do GM Polska już napisałem, czekam na odzew.

 

Gdybym wiedział o nieprawidłowym działaniu instalacji LPG, że nie działa poniżej -8*C, nigdy bym tego auta nie kupił, miałbym teraz Toyote Avensis 2.0 w automacie - żałuję.

 

Gdyby instalacja przełączała się automatycznie (co wszystkie inne robią), ale tutaj trzeba pilnować klawisza. Nigdy nie miałem problemów z instalacjami LPG i działały cały rok, dopóki nie kupiłem Opla.

Zdecydowanie można powiedzieć, że dealer sprzedał mi ZŁOM po zawyżonej cenie rynkowej o 3200%.

Edytowane przez A_FLY

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale ja dzwoniłem do Dixi Car i powiedział mi pan że to jest śmieszna instrukcja i auto ma palić w każdych warunkach.

Czyli nie wszystkie serwisy wiedzą o co chodzi?

 

 

 

Pod maską jest jeden wspólny komputer od PB i LPG. Nie ma możliwości odczytu parametru pracy oraz mapy wtrysków nawet w autoryzowanym serwisie Landi Renzo. Jedynie odczyt może robić ASO

 

 

No cóż ASO w Oświęcimiu potwierdziło że jednak przeliczyłem się i jednak opel wprowadził bubla i następny artystyczny wymysł.Wizjonerzy w Oplu potrafią utrudnić życie i zniechęcić klientów do siebie.Jak znam życie to po gwarancji będzie można w ASO zrobić tak jak w niektórych wersjach silników z EGR .Programowe zmiany temp. załączania.I zaś ASO zarobi kaskę bo dłuższy czas to nie będzie dostępne przez innych

 

simluczek zwracam honor :prosze:

Edytowane przez adam1954

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Powiem tak... lipa Panie, lipa.

 

Trzeba dalsza podróż planować w dwojaki sposób: Jeżeli będzie ciepło to będzie tanio, a jak będzie zimno to będzie drogo :>

Ja także przesiadłem się Renault. Poprzednio miałem LII 1.8. Mimo opinii "królowej lawet" byłem bardzo zadowolony z tego auta, zwłaszcza z faktu że się nie psuła.

Skóra na kierownicy chyba nie jest taka zła, zobaczymy jak będzie wyglądać po większym przebiegu.

Nigdy nie porównywałem wskazań licznika w LII w stosunku do GPSa ale przy okazji używania nawigacji popatrzę jak to sie ma w moim Oplu.

Rzeczywiście instrukcja w Oplu jest bardzo słaba,w pewnych momentach bez ładu i składu - porównuje do instrukcji LII oraz Fiata Pandy III. Ile to ja musiałem sie napatrzeć na ten silnik aby znaleźć zbiorniczek wspomagania, pomimo iż w instrukcji pokazany jest gdzieś na gorze silnika (tak mi się wydaje patrząc na ten rysunek)...

Mam nadzieje iż idzie wyłączyć TPMS w Merivie - rozumiałbym gdybym był informowany o ciśnieniu w konkretnym kole (wiem, że to przywilej bogatszych wersji), ale lampka informująca mnie po kilku kilometrach ze ciśnienie jest mniejsze w którymś kole to lipa, bo jeżeli powietrza nie będzie w kole lub będzie dużo za mało to ja sam zorientuje się wcześniej po kilkuset metrach.

 

Myślę, że sprzedający raczej nie wie, że to auto nie pojedzie na LPG poniżej -8stopni Celsjusza, bo powinien powiedzieć o tym mankamencie tej instalacji - mogłeś zakupić w końcu Merivke bez LPG i dorzucić ją później (chyba jest taka techniczna możliwość), po gwarancji.

Edytowane przez simluczek

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Trzeba dalsza podróż planować w dwojaki sposób: Jeżeli będzie ciepło to będzie tanio, a jak będzie zimno to będzie drogo :>

....

Mam nadzieje iż idzie wyłączyć TPMS w Merivie - rozumiałbym gdybym był informowany o ciśnieniu w konkretnym kole (wiem, że to przywilej bogatszych wersji), ale lampka informująca mnie po kilku kilometrach ze ciśnienie jest mniejsze w którymś kole to lipa, bo jeżeli powietrza nie będzie w kole lub będzie dużo za mało to ja sam zorientuje się wcześniej po kilkuset metrach.

 

 

Auto będzie robiło min. 30 000 km rocznie, więc gdy będzie jeździć na benzynie (a ma na LPG) to będę to odczuwał w portfelu mocno, dlatego tej sytuacji nie uznaję.

Gdybym chciał zamontować LPG na pewno nie byłbym w posiadaniu tego Opla, które ze względu na swoją masę nie palą mało. Po drugie po 60 000 km (2 lata) na benzynie koszt utrzymania samochodu byłby dla mnie zbyt duży, a diesel mi nie odpowiada ze względu na niższy koszt utrzymania LPG.

 

Moim głównym priorytetem przy szukaniu auta była benzyna i automatyczna skrzynia biegów (z myślą późniejszego dołożenia LPG). Dodatkowo jak się da bez Turbo. Brałem pod uwagę Honde Civic 5d 1.8 140KM, oraz Toyote Avensis 2.0 152KM, Opel trafił na listę z powodu LPG, potem szybka kalkulacja - tabela porównawcza i wygrał wtedy rozsądek - cena do otrzymanego produktu.

Na Opla wynegocjowałem 23% zniżki w porównaniu z katalogiem - wyprzedaż rocznika 2015 (rok modelowy 2016).

 

Skóra na kierownicy jest fatalna - pod tym względem jestem zachwycony firmową Octavią III 2015.

 

Z informacji, które posiadam nie da się wyłączyć w ASO TMPS - ponieważ jest to podstawowa funkcja wymagana przez "ue".... U mnie pokazywane jest ciśnienie na każdym kole.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

01.02.2016

 

Samochód zawitał do serwisu. W czasie jazdy nagle wzrosło spalanie chwilowe, utrzymywało się w okolicy 18-25l/100km. Początkowo myślałem, że błąd, ale lpg z baku również zaczęło znikać w szybkim tempie. Podjechałem do serwisu, jedyne co zrobili to zdjęcie klem z akumulatora. Teraz pokazuje spalanie jak wcześniej..... :[

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.