Gość Anonymous Opublikowano 19 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 19 Stycznia 2008 Rano, gdy zapalam auto ma za niskie obroty, ok. 600obr/min, po lekkim przygazowaniu kilka razy normują się na właściwym poziomie (około 1200) Gdy silnik jest ciepły to obroty też są przez chwilę za niskie, ale nie tak bardzo jak jest zimny... Dzieje się tak zarówno na benzynce jak i na gazie... Czym to może być spowodowane? Proszę o poradę. Astra f C14NZ + gaz IIgen. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 21 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 21 Stycznia 2008 Odczyt błędów zrób najpierw. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 21 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 21 Stycznia 2008 Błędów brak... Sprawdzałem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 24 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2008 Więc do czyszczenia krokowy i do sprawdzenia czujnik temperatury płynu masz. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 24 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2008 Krokowca już zmieniłem. Jak sprawdzić czujnik temperatury? Najlepiej podmiankę zrobić pewnie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 24 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2008 Dasz radę jakoś zmierzyć? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 24 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 24 Stycznia 2008 mam podobnie w corsie z takim silnikiem tylko ze umnie za niskie obroty ma tylko jak jest zimny, jak cieply wszystko ok, dodatkowo jak jest zimny to nierowno pracuje. Wymienilem juz akumulator,swiece , przewody, kopulke , palucha, sprawdzilem czujnik temperatury ,czujnik otwarcie przepustnicy, czujnik podcisnienia, czujnik zaplonu w aparacie zaplonowym, wtryskiwacz, sprawdzilem tez wszystkie punkty masy, sonde lambda . I oczywiscie wszystko ok a silnik jak chodzil tak chodzi. Powoli dochodze do wniosku ze chyba tak musi byc:( Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 26 Stycznia 2008 Udostępnij Opublikowano 26 Stycznia 2008 Zmierzyłem oporność czujnika, jednak nie jest to dokładny pomiar, bo nie miałem jak zmierzyć temperatury płynu Jednak: Rozgrzany silnik w momencie włączenia wentylatora chłodnicy, na czujniku jest 230omów, czyli temperatura płynu jest gdzieś w granicach 80-90 stopni. Przy temperaturze płynu wynoszącej gdzieś tak na oko 50'C (trzymam kolektor w miejscu czujnika i jeszcze nie krzyczę z bólu ) oporność wynosi 800omów, Gdy ciepło płynu w miejscu czujnika zaczyna być wyczuwalne (może coś koło 20-30'C) - 1400omów. Jak jest zimny praktycznie nie wyczuwalne ciepło to 2000ohm. A jak całkiem zimny po kilkugodzinnym postoju to wtedy ma coś ponad 4000ohm temp. powietrza 6'C. Wartości są troszkę niższe niż na rysunku... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.