Górne mocowanie amortyzatora Sintra przód

[Gość baki]

Witam.

Temat już był napewno wałkowany- koledze rwała sie górna guma amortyzatora.

Dla wszystkich uzytkowników jak to "zrobić" poniżej:

lub linki:

- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2c4786a885de312b.html

- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4855c4c6aa57d1c7.html

- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9cb09f5ee53ebda.html

Pozdrowionka

 

[Gość Kacper]

Dzięki panowie za dogłębne wyjaśnienia, faktycznie nie zauważyłem że x22xe już opisał jak się zabrać do tego.

Kulki jak się rozsypią to niewielka strata, chyba że z nowego łożyska.

Rysunki z instrukcji też zapewne pomogą przy wymianie.

:beer:

Jeszcze jedno dodatkowe pytanie: do nowego łożyska dorzucić dodatkową porcje smaru czy założyć z tym co jest fabrycznie?

 

[Gość baki]

Witam.

Ja dołożyłem , bo fabryka była bardzo skromna w smarowaniu a wiadomo kto smaruje ten JEDZIE.

Pozdr.

 

[Gość STRUS_TM]

Cześć! Ja wymieniałem na smar w "starych", oryginalnych łożyskach (wydały mi się solidniejsze od tych tych z zestawu). Ale ciekawi mnie co innego-po ok roku rozebrałem McPresona (wymiana amorków) i okazało się,że tuleja (z tworzywa -pomiędzy sprężyną i łożyskiem) jest zwichrowana,tzn. łożysko pracuje w przegięciu,ale bezproblemowo. Myślałem nawet (poprawić fabrykę) i wstawić pod ową tuleję podkładkę metalową.Na razie jest ok,ale na wiosnę czeka mnie wymiana górnego mocowania i tulejek wahaczy (dziękuję za to naszym włodarzom i drogowcom! )i zastanawiam się, czy to tylko tak u mnie,czy norma.

 

[Gość Kacper]

Dziś dotarły do mnie te łożyska i aż mi się wierzyć nie chce że tak niepozorny element a takie siły przenosi.

Powiedzcie mi jeszcze czy jest dużo zabawy aby je rozmontować aby dorzucić smaru. Trening zrobię oczywiście na starych łożyskach.

 

Przy okazji to muszę pochwalić firmę usparts.pl z Olkusza za szybką przesyłkę.

 

[Gość Kacper]

W końcu zmobilizowałem się, więc na zakończenie tematu kilka fotek (padły baterie w aparacie ) z wymiany łożysk.

Mocowanie dolne amorka



Potrzebny klucz 21 młotek.
Górne mocowanie jest dostępne po demontażu mechanizmu wycieraczek (klucze nasadowe 17, 10, 7, i torx 30)
(aby na zakończenie ustawić mechanizm przydały się fotki z tego tematu http://forum.opel24.com/topic/11785-przednie-wycieraczki-sintra/)
Do odkręcenia potrzebny klucz nasadowy 15 - odkręcamy 3 nakrętki i amortyzator wypada.

Po wyjęciu zakładamy ściski na sprężyny .

 

Rozkręcamy potrzebny klucz 21 poligon.

 

Nie miałem takiego w zestawie i jeden amortyzator udało odkręcić się zwykłym oczkowym. Aby rozkręcić drugi musiałem gonić do sąsiada po prośbie po taki klucz.
Potrzebujemy też solidny torx 45.

W końcu pozbyłem się tępego stukania przy kręceniu kierownicą

 

[Gość gnatek79]

witam ja tylko wpadlem podziekowac za fotki i opis dzisiaj wymienilem obie strony mocowanie z lozyskiem poszlo jak po masle

 

[Gość sintra_krk]

Ja wsadziłem kompletny kit Monroe. Jak dobrze to płaciłem 170 albo 180 zł za stronę.

 

[Gość ZlyWilk]

Właśnie szykuję się do robienia zawieszenia z przodu i tu moje pytanie czy kupić całe nowe łożysko od Monroe czy wystarczy zestaw naprawczy Kayaby.

Kompletne łożysko wychodzi troszkę drożej ale kayaba daje lepszą jakość...

Co wybrać...?

 

[Gość Kacper]

A tu zerkałeś http://sklepjeep.redcart.pl/c/2760/mocowanie-amortyzatora-sintra-opel.html ?