Szarpie przy hamowaniu silnikiem, falują obroty

[Gość xkarolx96]

Cześć wszystkim, posiadam Astrę II z silnikiem X18XE1 od około miesiąca, kupiłem ją już z pewnymi mankamentami.

 

Mianowicie, najbardziej denerwujące jest szarpanie podczas hamowania silnikiem najbardziej odczuwalne w okolicach 1000-3000 rpm. na każdym biegu, dzieje się to prawie za każdym razem i trwa około 2-4 sekund i się stabilizuje, oraz czasami podczas przyspieszania. Dodatkowo przy zmianie biegów obroty na chwilę zwiększają się o około 200 rpm co jest słyszalne jakbym za wcześnie wciskał sprzęgło. I ostatnim objawem jest częste falowanie obrotów 500-1000 rpm, lecz to dzieje się tylko po zatrzymaniu (np: na światłach) i trwa kilka sekund, podczas postoju tego niema. Objawy te są zarówno na LPG jak i na benzynie (choć mniej odczuwalne)

 

Ogólnie bardzo ciężko jest ruszyć autem bez wycia silnikiem albo szarpania, zawsze operuję pedałem gazu tak samo, a za każdym razem auto inaczej na to reaguje.

 

Komputer niema żadnych błędów, wymieniłem świece i przeczyściłem przepustnicę, EGR co nie dało żadnych rezultatów. Mechanik twierdzi że to może być jakaś poduszka silnika, albo luzy na przegubach choć jakoś w to wątpię.

 

Spotkał się ktoś z was z takim lub podobnym problemem? Bo na chwilę obecną to niema żadnej przyjemności z jazdy tym autem.

 

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Edytowane 31 Stycznia 2017 przez xkarolx96

 

[adam1954]

Ciekawy mechanik.Co poduszka ma do podnoszenia obrotów.Skoro podpinał się do odczytania błędów to dla czego nie przejechał się z tobą obserwując parametry pracy szczególnie sondy.

Według mnie. Wyłącz LPG najlepiej na bezpieczniku, zrób ok 50-100 km na Pb.Zobaczysz czy sie coś zmieni.

 

[Gość xkarolx96]

Ciekawy mechanik.Co poduszka ma do podnoszenia obrotów.Skoro podpinał się do odczytania błędów to dla czego nie przejechał się z tobą obserwując parametry pracy szczególnie sondy.

Według mnie. Wyłącz LPG najlepiej na bezpieczniku, zrób ok 50-100 km na Pb.Zobaczysz czy sie coś zmieni.

No dokładnie , jak szarpie to ewidentnie widać jak skaczą obroty. Jestem umówiony na komputer w przyszłym tygodniu to sprawdzę to o czym mówisz.

 

[Gość xkarolx96]

Auto sprawdzone na kompie, przepływka, sonda i reszta w normie. Przez ten czas wymieniłem świece co nie dało żadnej poprawy. Dodatkowo sporadyczne szarpanie pojawiło się po zmianie biegu podczas przyspieszania np: z 2 na 3, lub podczas jazdy ze stałą prędkością. Lecz najbardziej uporczywa jest reakcja na pedał gazu, czasami delikatne dotknięcie gazu powoduje wbicie obrotów prawie do 2000RPM, a innym razem 1500 przez co płynna jazda/ruszanie jest praktycznie niemożliwe, dodatkowo obroty bardzo delikatnie falują gdy trzymam go na stałych obrotach. Próbowałem jazdy z odpiętą sondą, EGR żadnej zmiany. Z tym że po odpięciu EGR-a auto lepiej przyspieszało z niższych obrotów.

 

A czy takie objawy mogą być spowodowane uszkodzoną cewką?

Edytowane 3 Kwietnia 2017 przez xkarolx96

 

[adam1954]

A jeszcze przydało by się sprawdzić czujnik pedału i przepustnicę.Na kompie właśnie.Jakie są ich parametry

 

[Gość xkarolx96]

Masz na myśli to, czy podczas wciskania pedału nie ma jakichś skoków wartości, tak? Jeżeli o to chodzi to, wskazania regulują się płynnie.

 

[adam1954]

Tak pedału jak i czujnika połozenia przepustnicy?

 

[Gość xkarolx96]

Mam tu przepustnicę na linkę, przy pedale niema żadnego czujnika. Natomiast czujnik przepustnicy wydaje mi się że dobrze pokazuje na biegu jałowym jest to :TPS sygnał (4,5V), Sygnał serwo położenia przepustnicy PWM (9%). Podczas wciskania, V spadają a % rosną, wszystko płynnie, nie zauważyłem żadnych skoków.

To szarpanie przy hamowaniu silnikiem wygląda tak jakby komputer nie mógł ustawić sobie odpowiednich obrotów.

 

[Gość xkarolx96]

Na próbę zrobiłem reset ECU, zaślepiłem EGR... żadnej zmiany. Zauważyłem natomiast że na biegu jałowym silnikiem delikatnie telepie, w środku auta nie czuć tego tak bardzo, ale doskonale widać to pod maską, tak jakby przerywał co jakiś czas.

 

Co jeszcze powinienem sprawdzić?