Brak mocy, Błedy

[Gość Artur_666]

Witam posiadam ASTRE H 1,9CDTI 120 KM z 2005 r byłem u mechanika i po podłaczeniu pod komputer wyszły nastepujace błedy:

P1125, P2279, P1109, P0400. Dodam ze przed wizyta auto właczyło sie w tryb awaryjny i straciło moc, czasem pomogało wyłączenie w włączenie silnika.Mechanik pokasował błedy i wyszyscił zawor egr ale po przejechaniu 50 km problem powrócił.Ostatnio kontrolka "check engine" zgasła sama wszytko wróciło do normy ale po 15 km znowu sie pojawiła i ten sam problem. Co to moze byc? Inny mechanik sugerował mi kolektor ssący do wymiany ale on ma dopiero 50 tys km bo był wymieniany ....

 

[adam1954]

Jest kontrolka -jest błąd.Masz dwa wyjścia:

Kupić Opcoma i samemu diagnozować

Za każdym razem jechać do mechanika i płacić.

 

Kolektor jest nowy czy używka?

 

[Gość Artur_666]

Kolektor był kupowany nowy ma przejechane 50 tysiecy

 

[kicaj]

 

 

P1125, P2279, P1109, P0400

to poczytaj co znaczą te błędy

 

czyszczenie egr nie zawsze pomaga, ale przy okazji warto wyczyścić kolektor i boostsensor. Przepływkę też ale ją łatwo uszkodzić.

 

[Gość Artur_666]

Boster sensor czyściłem a kolektor to rozkrecac czy kupic jakis preparat do czyszczenia kolektorów?

 

[Gość Artur_666]

Mam jeszcze pytanie błedy sie kasuja auto normalnie jedzie normalnie wkreca sie na obroty jade np 160 na 4 lub 5 po czym wyskakuje auto z kluczykiem i obroty max 3 tysiące i jedzie jak czołg....Pomocy

 

[adam1954]

Czym błędy kasujesz?

Czy z skasowanie błędu uważasz zgaśnięcie kontrolki?

 

Najlepsze czyszczenie to rozkręcenie.

Edytowane 7 Lutego 2017 przez adam1954

 

[Gość Artur_666]

Ale chodzi o to że błedy same sie kasuja tzn nie swiecą sie kontrolki i wsztko jest ok po czy znowu sie pojawiaja moze jakis czujnik?

 

[adam1954]

Błędy się same nie kasują tylko zmieniają się z obecnych (świeci kontrolka) na nieobecne(nie świeci kontrolka)

Więc komputer diagnostyczny i błędy odczytaj.

 

[Gość]

Mialem podobnie. Wymienilem kolektor dolotowy. Po jakimś czasie okazalo sie ze wyskakuje błąd związany z ciśnieniem doładowania. Jak się okazało wodzik klap wirowych byl wyrobiony i spadł ze sterownika. Kupilem w Oplu koszt 50 zl. Wymieniłem i mam spokój. Radzę zastosować smar przy wodziku ponieważ plastik szybko sie wyciera bez smaru.