2.0 DTL nie wkręca się na obroty po dodaniu gazu dusi się

[Gość arbuz229]

Witam serdecznie od jakiegoś czasu zmagam się z problemem w astrze g 2.0 dtl auto podczas jazdy zamuliło po zgaszeniu i odpaleniu nie wkręca się na obroty na wolnych maksymalnie 1100obr /min i zaczyna żucać silnikiem ( tak jak by nie palił na wszystkie cylindry)

Wymieniono filtr paliwa odpowietrzono i dalej to samo na wolnych pracuje ok jedynie co udało się zdiagnozować t o to że gdy załamie wąż ten od filtra do baku to po chwili auto wkręca się na obroty bardzo żwawo dopóki nie wypompuje paliwa z tego odcinka po podpięciu na krótko paliwo ze słoika duży słoik wypompuje w 3 minuty wraca do baku przelewem z błędów pokazał P1650 (A) , P1631 ( , P0100 ( , P0400 (5) P0105 (2) P0110(1) P1125 (3) P0500 ( Po skasowaniu błędów wyskakuje

P0400 i nic więcej wiem że ten błąd odpowiada za przepływomierz ale po jego całkowitym odpięciu objaw ten sam

 

Panowie czy objawy które opisuje muszą wskazywać na sterownik pompy z góry dzięki za podpowiedzi

Dodam że podczas takiej jego kulawej pracy nie wyskakują żadne błędy jedynie bardzo sporadycznie ten P0400 ale to ona raczej wyskakuje raz na kilkanaście odpaleń a i po jakimś czasie auto trzeba wspomagać plakiem przy odpalaniu ( tak jakby się paliwo cofało )

 

[adam1954]

 

 

P0400 i nic więcej wiem że ten błąd odpowiada za przepływomierz ale po jego całkowitym odpięciu objaw ten sam

 

 

Nie kolego to nie bład przepływomierza lecz EGR

 

Lektura: http://forum.opel24.com/topic/26000-kody-bledow-czyli-wstretna-zolta-kontrolka-silnika/

 

[Gość arbuz229]

Dzięki wielkie kolego za błyskawiczną pomoc ale czy błąd egr mógłby powodować podobne objawy autem nie da się nawet do warsztatu jechać bo się dusi i nie wkręci się na wyższe obroty niż około 1100 gdzie silnikiem trzepie jak by nie pracował na wszystkie cylindry auto zostawało nawet na noc z odłączoną klemom minusową i zero poprawy dziwi mnie tylko dlaczego zaginanie węża (filtr paliwa a bak) przywraca auto do normalnej pracy (zanim wypali paliwo) puszczenie tegoż węża powoduje powrót wszystkich dolegliwości

wydaje mi się że ten błąd egr może też być związany z tym ze samochód tak przebiera.

Egr z tego co wiem to ma wpływ na mulenie ale czy na takie objawy też mógłby ktoś jeszcze dodać coś od siebie

Edytowane 23 Lutego 2017 przez arbuz229

 

[adam1954]

EGR potrafi nawet silnik unieruchomić.

 

Kombinację z wężem to nic innego jak zmiana dawki paliwa w stosunku do powietrza.

 

Ja od siebie powiem tak: masz podstawowy błąd EGR to to napraw.

Jezeli się nie poprawi trzeba szukać dalej.

 

[Gość arbuz229]

Kolego ale jak mogę ten egr sprawdzić wyeliminować chodzi o sam zawór egr??

 

[adam1954]

Tutaj masz pięknie opracowane przez kolegę ArKosa

http://forum.samnaprawiam.com/czyszczenie-ukladu-podcisnien-opel-20-dti-vt2078.htm

 

http://forum.samnaprawiam.com/czyszczenie-kolektora-ssacego-opel-20-dti-vt2069.htm

 

Tutaj też http://forum.opel24.com/topic/16894-jak-sie-czysci-ten-egrdo-20-di-82km/

 

[Gość arbuz229]

Kolego adam1954 należy ci się pochwała za zainteresowanie wątkiem dzięki ci z góry za pomoc na pewno wykorzystam podane linki i jutro zabiorę się za czyszczenie tylko zastanawiam się bo kiedyś miałem uwalony zawór egr (jakieś 3 lata temu) wymieniłem go ale objawy były takie że autem nie dało się jechać tak jak w opisie więcej jak 120 muł itd ale sama kultura pracy na wolnych była ok tyle że mół teraz na wolnych po dodaniu gazu zaczyna trzepać całym silnikiem i wcale się nie wkręca na obroty jakieś 1100max i rzuca całą budą nie mówię już o próbnej jedzie bo tylko na wolnych i zastanawia mnie czy egr aż tak mógłby zakłócić prace że auto nawet na wolnych może się dusić przerywać rzucać budą a na jałowych idealna praca czy to czasem nie pompa wtryskowa czy egr też mógłby tak się zachować?

Edytowane 23 Lutego 2017 przez arbuz229

 

[adam1954]

Z moich doświadczeń ( nie jestem Super specem)

EGR ma pracować tylko w określonych warunkach.Jeżeli jest np. otwarty w nieodpowiednich warunkach to utrudnia pracę silnika.

A na wolnych EGR powinien być zamknięty.

 

Mała lektura:http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/po-co-w-silniku-zawor-egr-czyli-klopotliwy-ekologiczny-dodatek/21xegn

 

[Gość Gawlak]

należy ci się pochwała

a Tobie nagana za olewanie regulaminu

wystarczylo wpisac kod bledu 0400 w wyszukiwarke forumowa

i poczytac co o nim napisano

wywali to samo co znalazl Adam

tylko trzeba chciec

 

temat zamykam