Nie chce zapalić po długim postoju

[Gość mzuberek]

Jeszcze nie próbowałem - nie dałem rady otworzyć komory filtra, śruby się kręcą w kółko, zdjąłem całą obudowę.

Spróbuję plaka, jak ponaprawiam mocno poprzecierane przewody pod filtrem powietrza - wygląda tragicznie

i może one też powodują problemy z rozruchem.

 

[ArKos]

Matko... zdejmij rurę dolotową do filtra i po problemie... odpali to wiadomo, że paliwa nie ma i trzeba szukać w układzie paliwowym.

 

[Gość mzuberek]

ok.

 

[Gość mzuberek]

Na plaka też nie zapala.

Za to pokazuje błąd P0366 (obecny) Działanie obwodu czujnika położenia wału korbowego.

 

Gdzie umieszczony jest ten czujnik (Vivaro CDTI 1,9 74kW 2004 rocznikowo 2005) ?

Znalazłem na jakimś forum że w skrzyni biegów - to ten na fotce ?

 

ok.

Już prawie wszystko wiem.

Ten czujnik (czujnik położenia wału korbowego) to jeden z najważniejszych czujników.

Bez niego komp nie wie gdzie jest górny martwy punkt, nie może sterować silnikiem i zapewne dlatego auto nie odpala.

 

Jedno mnie jeszcze zastanawia - jak wygląda moment zapłonu w silniku F9Q960 ?

Czy zapłon następuje na skutek sprężenia mieszanki czy jest jakieś źródło zapłonu w komorze spalania - swieca żarowa, etc. ?

Świece żarowe podgrzewają/powodują zapłon tylko zimą czy latem też ?

Edytowane 30 Maja 2017 przez mzuberek

 

[wojtekcichy]

to na focie to czujnik wstecznego biegu, szczerze to niepamietam juz gdzie jest czujnik walu w f9q ale napewno przy skrzyni.Zaplon natepuje samoczynnie po wtrysnieciu paliwa, w okreslonych warunkach swiece zarowe moga dzialac podczas pracy silnika z pelna moca grzania lub na pol gwizdka ale na to sklada sie sporo czynnikow

nie szybciej bedzie zainwestowac w op coma lub podobne urzadzenie?

 

[Gość mzuberek]

Problem rozwiązany (prowizorka na szybko) - opis dla potomnych jakby ktoś miał podobny problem.

Sam czujnik w porządku, jednak styki czujnika już nie.

Styki przeczyszczone pilnikiem iglicowym i preparatem do czyszczenia styków.

Zaczepy czujnika połamane przy okazji zdejmowania - kostka przyłączeniowa związana drutem z przewodem klimatyzacji. Przewód klimatyzacji bardzo dobrze dociska kostkę przyłączeniową do czujnika.

Całość robiona na szybko na chodniku w mieście po tym jak vivaro się rozkrzaczyło podczas jazdy.

Całość do poprawy - pewnie jak się kolejny raz rozkrzaczy. Na razie tydzień jeżdże

i połączenie ok.

 

Do tej pory uważałem że opel wykonuje samochody "z głową". Ale kto montuje czujnik tak że kostka najważniejszego czujnika jest złączem do góry (w stronę chmur) - przecież wiadomo że po 10 latach nawet najlepsza złączka hermetyczna AMP "puści" wodę. No i umiejscowienie - beznadzieja. Żeby cokolwiek zrobić trzeba poobdzierać ręce lub zdemontować chłodnicę.

Cała sprawa jednym tylko na rękę - ASO i rasowym mechaniorom.

 

Wojtku - mam opcoma - dobra sprawa, (zakupiony za Twoja namową w 2014r.) sczytałem nim błąd P0366 - tak jak napisałem powyżej w wypowiedzi. Ale opcom to nie wszystko - trzeba umieć (nie licząc kodów błędów) interpretować otrzymane dane pomiarowe, a to bez określonej wiedzy (doświadczenia) i zakresów w jakich dane wartości powinny się znajdować jest dość utrudnione.

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez mzuberek

 

[ArKos]

Vivaro to nie Opel - to francuz. Renault Trafic. KAŻDY grat a tego sztrucla ma logo vaginy...