Wlaczona klima a ladowanie akumulatora i kilka innych pytan

[Gość mk5]

Nie wiem dokładnie jak w 1.3 w AH, ale np w 1.7 cdti za ładowanie jest odpowiedzialny nie tylko alternator, nie wiem czy to ecu czy moduł.

 

 

Byc może i tu on tak steruje(jest może "mądrzejszy)od tradycyjnego regulatora), najlepiej jakby sie wypowiedzieli inni uzytkownicy z tym silnikiem czy tak ma byc.

Edytowane 19 Czerwca 2017 przez mk5

 

[Gość bucu1984]

Jesli ktos kto ma astre h nie wiem czy ma znaczenie benzyna czy diesel, moglby sprawdzic jak to u nieo wyglads bylbym wdzieczny. Ewentualnie przeczytam chetnie wypowiedzi innych osob ktore maja w tym temacie cos do powiedzenia.

 

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

 

[adam1954]

Myślę że ten temat wyjaśni sprawę.

 

http://forum.opel24.com/topic/60403-napiecie-ladowania-w-menu-ukrytym-astry-h/

 

[Gość bucu1984]

Niby ma on dwie teorie. Jedna taka jaka jest mi wygodna a druga ze jednak altek do robienia. Zwlaszcza jesli mowic o ostatnich postach tego watku.

 

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

 

[adam1954]

Wiesz ja nie znam dokładnie jak jest regulowany prąd w twojej elektronice ale patrząc logicznie to jaki byłby zamysł producenta aby obniżać napięcie ładowania wtedy gdy jest układ obciążony i potrzeba dobrego ładowania?

Wręcz przeciwnie układ powinien dźwigać aby nie było braku w ładowaniu.

Może też są przekłamania.Musiałbyś to pomierzyć miernikiem porównując z wyświetlaczem.

 

[Gość bucu1984]

Zrobilem dzis test miernikiem na zimnym silniku bo dzis caly dzien samochod stoi w garazu w ktorym jest 19 stopni. Przed odpaleniem na aku bylo 12,6v. Po odpaleniu na BC 14,2 a na mierniku 14,3. Po wlaczeniu klimy na LO i 3 na BC bylo 14,1 a na mierniku 14,2. Jutro jeszcze bede sprawdzal jezdzac po miescie. Jesli pomoglby mi ktos i dal instrukcje jak mierzyc miernikiem na altku to bede wdzieczny.

 

Wysłane z mojego SM-G531F

Edytowane 20 Czerwca 2017 przez bucu1984

 

[adam1954]

http://www.polstarter.pl/jak-samodzielnie-ocenic-czy-alternator-dziala-poprawnie,65,pl.html

 

Gruby przewód idący do altka to plus.

 

[Gość bucu1984]

Dzieki. Zmierze napiecie na altku. Ale czy to wazne gdaie plus? Nie bedzie tak ze jak przyloze odwrotnie to multimetr wskaze minus przed wynikiem?chyba ze o czyms nie wiem i na altku musi byc plus do plusa i minus do minusa

 

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

 

[adam1954]

Masz na rysunku w linku(ostatni rysunek)

Czerwony przewód w mierniku to plus.Ale gdy dasz odwrotnie to na mierniku pokaże ci wartość np. -14 V

Podsumowując czerwony od miernika do przewodu od altka (nakrętka M8 Klucz 13 )

Czarny od miernika do masy altka ,albo karoserii.

 

Ogólnie to jak pisałem ja bym poprawił wszystkie masy.

Odkręcił nakrętki na masach i przeczyścił papierem ściernym.

 

[Gość awiator]

Sprawdź czy nie grzeją Ci się klemy od akumulatora (plusowa lub minusowa ) W oplach to częsty problem. Zaśniedziały styk przewód/klema powoduje zwiększenie rezystancji i w efekcie spadek napięcia na złączu wprost proporcjonalny do płynącego prądu. Jak włącza klimę i być może masz niedoładowany akumulator to z alternatora płynie spory prąd, a napięcie ginie na złączu. Możesz sprawdzić dodatkowo napięcie na samym alternatorze (jeśli jest sprawny to zawsze będzie ok 14,5V)

 

Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka