Jaki klucz do korka spustowego oleju?

[Gość arty]

Czy ktoś mi może podać jaki klucz potrzeba do odkrecenia korka spustowego oleju w Astrze II 2,0 diesel - czy jest to TORX? - jesli tak to jaki numer?.

(Chciałbym wymienić olej i nie wiem czy mam odpowiedni klucz)

 

[Gość Anonymous]

Nie chcę Cię wprowadzić w błąd ale w mojej asterce jest to normalny klucz 17 chyba jeśli dobrze pamiętam...

 

[Gość arty]

Chciałbym aby było tak i u mnie - mam podejrzenia ze wzgledu na to ze w Corsie mam na torx 45. Nie mam w tej chwili gdzie sprawdzic, a jeszzce mam osłone pod silnikiem.

 

[Gość Anonymous]

w 20 diesel jest klucz torx 45

 

[Gość Mariusz_760301]

A do filtra oleju bez nasadki 36 nie podchodź - jest tam mało miejsca choć filtr znajduje się na górze

 

P.S jeśli dobrze pamiętam to u siebie odkręcałem kluczem płaskim (spust oleju) - śruba była dokręcona na gumowy o-ring

zostawiłem ja na tym o-ringu - mam sentyment do niemieckich patentów

 

Pozdrawiam

 

[wesol]

torx T45 i na tej srubie jest albo oring albo podkladka miedziana zaleznie jak im sie chcialo taka dawali. Co do odkrecania filtra to fakt przydalby sie klucz rurkowy ale ja go sobie zrobilem samem u z rury chyba o srednicy 40 albo 45 juz nie pamietam ale mlotek i imadlo i mozna sobie zrobic samemu.

 

[Gość Anonymous]

torx T45 i na tej srubie jest albo oring albo podkladka miedziana zaleznie jak im sie chcialo taka dawali. Co do odkrecania filtra to fakt przydalby sie klucz rurkowy ale ja go sobie zrobilem samem u z rury chyba o srednicy 40 albo 45 juz nie pamietam ale mlotek i imadlo i mozna sobie zrobic samemu.

Nie pisz jak nie wiesz, w oplu jak jest korek pod torx45 zawsze jest gumowy oring!!!

podkładka miedziana jest pod korkami z sześciokątem rozmiar 17 w starszych benzyniakach i sześciokątnym 22 w 1.7 Diesel.

No jest jeszcze oring pod korkiem13 w 1.9DT

 

[wesol]

torx T45 i na tej srubie jest albo oring albo podkladka miedziana zaleznie jak im sie chcialo taka dawali. Co do odkrecania filtra to fakt przydalby sie klucz rurkowy ale ja go sobie zrobilem samem u z rury chyba o srednicy 40 albo 45 juz nie pamietam ale mlotek i imadlo i mozna sobie zrobic samemu.

Nie pisz jak nie wiesz, w oplu jak jest korek pod torx45 zawsze jest gumowy oring!!!

podkładka miedziana jest pod korkami z sześciokątem rozmiar 17 w starszych benzyniakach i sześciokątnym 22 w 1.7 Diesel.

No jest jeszcze oring pod korkiem13 w 1.9DT

Swoja wypowiedz opieram na wlasnym aucie oraz na wypowiedziach kolegow z forum AQP i tam wlasnie byl ten temat poruszany. Ja mam oring ale ponoc byly tez z podkladka miedziana w 2.2 czy tam w jakis wypustach ( wiadomo zalezy jaka fabryka i jaki rocznik)

 

[Gość Mariusz_760301]

Ja tez o ile dobrze pamiętam (a torx bym pamietał) miałem zwykły korek (łeb sześciokątny) z o-ringiem gumowym.

Wydaje mi się, że Opel stosował zamiennie różne rozwiązania w różnych typach silników i rocznikach pojazdów.

 

P.S może w późniejszych rocznikach Opel stosował torx + o-ring zamiast sześciokąt + o-ring - co miało by sens - po prostu ludzie dokręcajac za mocno uszkadzali ten o-ring lub gwint w misce olejowej.

P.S 2 tak wiec reasumując do wymiany oleju trzeba mieć:

- klucze płaskie

- klucz nasadowy 36 (filtr oleju) lub oczkowy skrócony (w moim przypadku http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/laugh.gif )

- torx 45

- komplet o-ringów do filtra (2 szt) i korka (1 szt)

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Były różne rozwiązania ale pod korkiem z torxem45 zawsze jest o-ring. Chyba ze ktoś zamiast o-ringu wcisnął podkładkęhttp://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/kwasny.gif