Astra H z18xe luz zaworowy

[adam1954]

Z ciekawości zapytam.

Gdzie one są?

 

 

[Gość deodekabokat]

Właśnie wstawiles na zdjęciu. Ten mieszek i zawór sterują. Kolektor jest dzielony i rozbiera się na dwie części. W środku są klapy. Jak znajdę zdjęcia ze swojego zmagania z tym to wrzucę. Mam gdzieś jeszcze resztki tego co się wysypalo że środka. Właśnie na 7zap widać że nie kupisz części zamiennych bo jak wspomnialem to jeden pn.

 

[adam1954]

No fakt .

Klapy .

Zaćmiło mnie bo cały czas myślałem o klapkach jak w XEP

 

[Gość deodekabokat]

Zdjęcie z neta.

1 podział kolektora

2 siłownik mieszek

3 zawór

4 oś klap cięgno

 

U mnie dzwoniło bo miały luz i muł. Wsadzilem od mery bez klap lipa bo sterownik ma mapy do klap no i kupiłem kolejny z rozbita.

To nie są klapy wirowe tylko wydłużenie. Jakby dwa kanały długi i krótki i klapy to przełączaja. Znacie. Wydłużenie kolektora daje niut niżej.

I w danych tak jest z18xe w mery jest ten sam ale tysiąc wyżej. Moc ta sama w obu typach bez klap i z klapami

 

 

 

[adam1954]

No właśnie te klapy mnie ogłupiły.

To się nazywa dodatkowe powietrze.

Masz wiecej zdjęć to dawaj .

Może sie przydać

 

[Gość brzetek]

Ktoś pisał że w 1.4 jak miał problem z klapami (nie wiem czy tam są takie jak tu) to po prostu odpiął cięgno od siłownika i to mu pomogło. Teoretycznie gdyby klapy zostawić w pełni otwarte to powinno być wszystko ok poza spadkiem mocy na wysokich obrotach pod obciążeniem?

 

[Gość deodekabokat]

Inne. 1.4 to są klapy twin port. Nie szukaj rozwiązania 1.4 w 1.8.

Uf zdj poszukam ale jak rozbieralem to było tyle dobra w srodku że brakowało ręki do robienia zdjęć. I niewiele dokumentu powstało. Ale coś jest