skróty z katalogu części 7 zap

[Gość kamil9480]

Witajcie, zamierzam zabrać się za zmianę bębnów na tarcze w Astrze G 1,6 16V i przeglądam katalog części na 7zap żeby się dokładniej przyjrzeć temu wszystkiemu i nie rozumiem kilku skrótów. Podrzucę linka https://opel.7zap.com/pl/car/t98/j/0/29-2/#3   jest tam obok każdej części w nawiasie oznaczenie (-A, -E). Co ono oznacza?

W innych kategoriach pojawiają się też takie skrót jak (NLS), którego też nie rozumiem. Albo tak jak w przykładzie z linku dla jednej części (nr 3, w tym przypadku lewa i prawa) są dwa numery części a jest to wg katalogu ten sam element.  Albo w przypadku amortyzatorów z tego katalogu do jednego amortyzatora jest kilkanaście rodzajów/typów, a jeden numer części. Pomoże ktoś w tej kwestii bo nie chciałbym złego kupić a potem odsyłać?

Edytowane 21 Listopada 2019 przez kamil9480

 

[rafalgrzegorz]

Skrót (-A, -E) informuje że niektóre części są w opisach wyposażenia elektrycznego. Tego drugiego nie znam

Jeżeli jest jedna część z innym nr to może chodzić o lustrzane odbicie (bynajmniej tak mi się wydaje).

 

[Gość kamil9480]

  W dniu 22.11.2019 o 10:46, rafalgrzegorz napisał:

Skrót (-A, -E) informuje że niektóre części są w opisach wyposażenia elektrycznego. Tego drugiego nie znam

Jeżeli jest jedna część z innym nr to może chodzić o lustrzane odbicie (bynajmniej tak mi się wydaje).

Rozwiń  

Dzięki wielkie bo nie mogłem tego rozszyfrować. 

Apropo części z jednym numerem to też myślałem, że pod linkiem jest podział na lewe i prawe czyli właściwie odbicie lustrzane, a poniżej jeszcze jeden taki sam zestaw z zupełnie innym numerem

 

[rafalgrzegorz]

Jeżeli chodzi o hamulce tylne - różnice były przy mocach silnika, rodzaju piast (Astra G i Zafira A miały piasty na 4 i na 5 śrub) jak też zaciski bosch-a (problematyczne) i Lucas-a (mniej kłopotliwe). 

Poza tym zawsze dochodziły jakieś modyfikacje - i stąd stosować do nr fabrycznego autka itp. lub w zestawie z i podany nr części.

Takie przeróbki najlepiej robić mając jakiegoś dawce - przekładasz z jednej belki na drugą - dokupujesz tylko tarcze i klocki ( co najwyżej tarcze kotwiczne - osłony tarcz - bo te często są zeżarte).

Linki ręcznego też są inne.

 

[Gość kamil9480]

Wiem zdaję sobie sprawę z czymś to się wiąże i że jest trochę do zmiany łącznie z linką czy niektórymi przewodami. U mnie jest na 4 śruby  i z tego co wiem to z tym silnikiem montowane były zaciski Lukas i tarcze 240 mm na tył ale to jeszcze muszę zajrzeć do przodu żeby to potwierdzić. Tylko chciałem na początek zorientować się właśnie w temacie tego mocowania piasty (co schemat to inna nazwa tego). Mam już na oku kilka belek tylko najpierw jeszcze muszę sprawdzić przód co i jak tam było. Potem wystarczy przekładkę zrobić zaciski zregenerować wyczyścić wszystko jak należy, nowe tarcze klocki linką i kilka przewodów i będzie wszystko git

 

[Gość gekeer]

Dla potomnych znalezione na forum vauxhalla: NLS - No Longer Serviced, część już nie jest produkowana, należy używać części podanej w nawiasie.