Brak wspomagania kierownicy.

[Gość S.W.]

Witam

Opel MERIVA II 2010 brak wspomagania kierownicy.

Wspomaganie elektro-hydrauliczne.

Po uruchomieniu silnika pojazdu wykonałem pomiary napięć na pinach wtyczki od sterowania wspomagania

Pierwszy pomiar minus miernika na minusie akumulatora plus miernika na PIN 1

Drugi pomiar plus miernika na PIN 1 minus miernika na PIN 2

Trzeci pomiar plus miernika na PIN 1 minus miernika na PIN 3

	Minus akumulatora	PIN 2	PIN 3
PIN 1	14,20V	11,55V	12,00

Nie znam się na elektryce samochodowej, biorąc pod uwagę główne zabezpieczenie dla pompy wspomagania (bezpiecznik 80A) i przekrój przewodu 10mm² niepokojący jest pobór prądu bo mam zaledwie 0,2A. To może oznaczać tylko jedno - uszkodzony silnik pompy.

Chyba że wartości napięć są nieprawidłowe - czyli złe sterowanie.

 

Informacja na wskaźniku „Sprawdź układ wspomagania kierownicy” pojawia się tylko po uruchomieniu silnika pojazdu.

 

Błąd oczytany komputerem z portu OBD2:

- C0480-61 <Unknown DTC> - Stuck

 

Please wait… Reading stored Freeze Frame information…

Freeze Frame service is not supported by this controller.

 

System Power Mode: Run

Actual Motor Speed: 0 RPM

 

Po odłączeniu głównego zasilania od pompy pojawia się dodatkowo błąd:

C056D-37 electronic control unit hartware - software malfunction

 

Edytowane 25 Lutego 2020 przez S.W.

 

[ArKos]

Silnik pompy się skończył moim zdaniem.

 

[Gość S.W.]

Dziękuję za odpowiedź.

Po wymianie pompy poinformuję o wynikach.

 

[ArKos]

Może najpierw sprawdź? Podaj bezpośrednio zasilanie do pompy z pominięciem wiązki samochodu.

 

[Gość S.W.]

Główne zasilanie to wiadomo.

Pozostaje problem jak podłączyć PINY od sterowania.

Przychodzi mi do głowy jedyne rozwiązanie:

- PIN 1 plus akumulatora,

- PIN 2 i 3 minus akumulatora.

Czy takie podłączenie będzie ok?

 

[ArKos]

Z tego co pamiętam to pompa jest sterowana plusem a nie masą. Brązowy przewód we wtyczce to masa. Schematów trzeba by poszukać.

Doraźnie można wzorować się na wiązce auta - z bezpiecznika leci plus, masę znajdziesz, a sygnałowy zmierzyć, czy po uruchomieniu silnika pojawia się plus czy masa.

 

[Gość S.W.]

Z mich przedstawionych wyników na początku postu wynika że na PIN 2 i 3 jest minus (różniący się wartościami o 0,45V).

A na PIN  1 jest podany plus przez styk stacyjki (sprawdzone plus zanika po wyłączeniu zapłonu).

 

[ArKos]

To tak byś musiał podać. Silnik pompy musiałby ruszyć.

 

[Gość S.W.]

Witam.

Pompa została wymieniona, zalana nowym olejem, odpowietrzona.

Wykonałem pomiar poboru prądu przez silnik pompy (koła na wprost):

- zaraz po uruchomieniu (układ zapowietrzony) było 6,23A,

- po odpowietrzeniu 5,60A.

 

Problem ze wspomaganiem został częściowo rozwiązany.

 

Nadal na desce pojazdu świeci się kierownica z wykrzyknikiem.

Teraz podejrzewam będę się borykał z ustawieniem komputera.

Program diagnostyczny wyrzuca błąd U0131-00 Lost Communication with Power Steering Control Module - Malfunction.

 

Szczerze to nie wiem od czego zacząć.

 

 

[ArKos]

Od zaprogramowania sterownika wspomagania.

 

https://ww7.oemdtc.com/2137/intermittent-service-power-steering-message-displayed-on-dic-dtc-c056d-c0475-or-u0131-2013-2014-buick-cadillac-chevrolet