Jak rozpoznać uszkodzoną uszczelkę pod głowicą

[Gość andrzej_m55]

Rafal2sądzę że silnik będzie pracował nie równo ponadtto nie będzie trzymał ciśnienia

 

[Gość Anonymous]

Mam podobne zmartwienie i prosze o radę.

W zeszłe wakacje robiłem uszczelke pod głowicą bo mi w trasie strzeliła. Zrobiłem od tamtego czasu około 10 000 km i ubyło mi około litra płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Silnik pracuje równo, czasem podymi z rury ale słyszałem że się w tłumniku skrapla woda i to dlatego. Czy takie ubywanie płynu to może być uszczelka ?

Wolałbym się upewnić i poprosić o rade bo w sierpniu jade nad morze i nie chcę znowu naprawiac uszczelki na obczyźnie a na miejscu mogę to zrobić za 500,00 a nad morzem zapłaciłem około 1000,00

Pozdrawiam

 

[Gość DAROMV6]

Zrobiłem od tamtego czasu około 10 000 km i ubyło mi około litra płynu

Proponowałbym dokładnie posprawdzać łączenia "węży"

Dodam do wypowiedzi andrzej_m55, może być problem np z odpaleniem, duże szarpanie wręcz gaśnięcie

 

[Gość Anonymous]

Rafal2,

A jakie są objawy walniętej uszczelki pod głowicą, jeżeli uszczelka puściła między gniazdami ?

Masz na myśli cylindry?

 

TAK.

 

[ Dodano: Wto Kwi 29, 2008 20:40 ]

Rafal2sądzę że silnik będzie pracował nie równo ponadtto nie będzie trzymał ciśnienia

Sęk w tym że ciśnienie jest OK.

 

[Gość DAROMV6]

Jeśli byłaby wypalona między 2 cylindrami to objawy byłyby takie jak zaznaczone wyżej, dodatkowo na tych cylindrach byłby problem z kompresją.

Jeżeli jest o.k. to przyczyna leży gdzie indziej.

A tak na marginesie nie opisałeś problemu, co się dzieje?

 

[Gość Anonymous]

Jeśli byłaby wypalona między 2 cylindrami to objawy byłyby takie jak zaznaczone wyżej, dodatkowo na tych cylindrach byłby problem z kompresją.

Jeżeli jest o.k. to przyczyna leży gdzie indziej.

A tak na marginesie nie opisałeś problemu, co się dzieje?

Problem jest taki, że ma typowe objawy dla uszkodzonego DIS-a. Jednak DIS jest ok. Wymieniłem świece, filtr paliwa, EGR zaślepiłem bo wykazywał jego błąd (najprawdopodobniej miał uszkodzony potencjometr). I dalej to samo: muli go do 2000 obr. Potem delikatne szarpnięcie i power powraca. Dodatkowo coś nim telepie na zimnym.

 

[Gość guniak]

Dodam do wypowiedzi andrzej_m55, może być problem np z odpaleniem, duże szarpanie wręcz gaśnięcie

mi tez w trasie walła uszczelka i podczas jazdy nie było żadnych efektów,ale gdy stanąłem na luzie to telepało silnikiem a jak zgasiłem to cieżko było go odpalić,płynu wcięło około 1,5 l na 100 km,dymił strasznie na biało