VIVARO -2,0 cdti dymi spod korka wlewu oleju, słaba kompresja na jednym cylindrze.

[bary75]

Witam wszystkich.

Od niedawna jestem posiadaczem Opla Vivaro 2007r.

Mam z nim "mały" problem, a mianowicie dymi spod korka wlewu oleju. Dodatkowo sprawdzałem ciśnienie w cylindrach i miały (od strony rozrządu):

1 - 13

2 - 20

3 - 20

4 - 20

Po odpaleniu (jak jest zimny) słychać dodatkowo jakby "ćwierkanie" (jakiegoś ptaszka ) od strony rozrządu. Po kilku minutach ustaje.

Auto, zanim je kupiłem miesiąc temu, wcześniej stało pod chmurką przez jakieś 6 miesięcy.

Poprzednik wymienił już wtryskiwacze (dał do regeneracji), popychacze hydrauliczne (głowica wymieniana i planowana bo z poprzedniej nie szło wyjąć wtryskiwaczy.

Łańcuszek rozrządu też nowy.

Zastanawiam się naz zrobieniem płukanki silnika preparatem TEC2000 - dwie puszki i aby pochodził około godziny. Mam nadzieję, że zapiekły się pierścienie na pierwszym tłoku i po płukance puści z nich nagar.

Oleju nie bierze. Moc jak na 90KM i na tę masę ma OK. Spalanie około 8,1 ON/100km (60%trasa i 40% miasto).

Gdy zimny - to podczas odpalania przez  ułamek sekundy trzeba dłużej zakręcić.

Akumulator sprawdzony u elektryka i jest OK.

Silnik po odpaleniu na zimnym (na początku) czasami jakby się zadławił ale później chodzi wzorcowo. Równo.

W załączniku link do filmu jak dymi spod korka wlewu oleju.

 

Edytowane 15 Listopada 2020 przez bary75
Dopisanie problemu.

 

[adam1954]

A co mówi próba olejowa?

Nie wiem czy poprawi się po płukance aż 7 

Lepszy jest na odpiekanie Xado Antykoks

 

 

[bary75]

Godzinę temu, adam1954 napisał:

A co mówi próba olejowa?

Nie wiem czy poprawi się po płukance aż 7 

Lepszy jest na odpiekanie Xado Antykoks

 

Mechanik nie chciał robić próby stwierdzając, że problemem będzie dól silnika.

 

 

[adam1954]

A co gdy będzie pęknięta głowica.?

Leń lub wszystkowiedzący. Takich należy omijać wielkim łukiem

 

[bary75]

Auto zrobione.

Silnik rozebrany.

Okazało się, że był pęknięty pierścień na pierwszym cylindrze.

Uszkodzona była też uszczelka pod głowicą i odrobinki wody dostawały się do 1-go i 3-go cylindra (chyba dobrze zapamiętałem).

Nieszczelna chłodniczka spalin - ominąłem ją.

W chłodniczce oleju też widziałem krople wody.

Teraz wszystko zrobione: -10stC i pali od strzała.

Troszkę dymi spod korka wlewu oleju - ale to już nie jest "parowóz" jak wcześniej