Przedmuch z silnika?

[Gość RevDNS]

Witam,

     od kilku lat jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Opla Astry H z silnikiem 1.7 CDTI (Z17DTH) z 2007 roku.

Zmagam się z wyciekami spod uszczelek wtrysków, tych górnych na pokrywie zaworowej.

Odkręcając korek wlewu oleju, czuć spaliny i dosyć duże ciśnienie.

Samochód nie stracił na mocy (o ile kiedykolwiek ją miał), obroty nie falują (z korkiem czy bez). Wszystko generalnie wygląda okey.

Wczoraj w ten upał rozebrałem EGR po raz 4 i wyczyściłem - syfu co nie miara. Przyrostu mocy nie odczułem.

Za to w rurze dolotowej do turbo było trochę oleju, umyłem, złożyłem wszystko do kupy i przejechałem się 10km, ściągnąłem rurę z turbo i olej znowu się pojawił.

Wszystko przez wylot odmy. Więc rozkręciłem wieczko od membrany i wszystko wydaje się tam w porządku. Odłączyłem więc wężyk od odmy do rury wlotowej

turbo i sprawdziłem ile tego oleju faktycznie się przedostaje. Na 3km pałowania (wysokie obroty) - kropla.

 

Mechanik który robił mi koło dwumasowe i rozrząd stwierdził, że ten typ tak ma i trzeba wymienić uszczelki wtrysków (górne).

Tylko, że ja je rok temu wymieniałem.

 

Dodam, że z 4 lata temu było frezowane gniazdo z wtryskiwacza bo podobno tam miał przedmuch. Wtedy jeszcze nic nie ogarniałem więc nie drążyłem tematu.

 

Przesyłam filmik jak to u mnie wygląda - z końca zimy.

Czy to normalne zachowanie silnika Z17DTH?

 

Serdecznie pozdrawiam!

 

 

 

[WariatPSM]

Dmucha ładnie, dobrze że odma jest drożna. Co do uszczelek pod wtryskami zaraz byłby wyciek i głośniejsza praca, większe spalanie i spadek mocy. Polać wodą z płynem na gniazdo wtrysku i jak nie będzie żadnych bąbli znaczy, że szczelność jest. Jeśli ktoś robi wtryski i za słabo skręci to po jakimś czasie zrobi się taki przedmuch, będzie dymiło i pluło.

 

[Gość RevDNS]

4 godziny temu, WariatPSM napisał:

Dmucha ładnie, dobrze że odma jest drożna. Co do uszczelek pod wtryskami zaraz byłby wyciek i głośniejsza praca, większe spalanie i spadek mocy. Polać wodą z płynem na gniazdo wtrysku i jak nie będzie żadnych bąbli znaczy, że szczelność jest. Jeśli ktoś robi wtryski i za słabo skręci to po jakimś czasie zrobi się taki przedmuch, będzie dymiło i pluło.

Czyli nie jest to normalne zachowanie Z17DTH

Film jest z kwietnia, teraz uszczelniacz drugiego (od lewej) wtrysku puścił i zbiera się tam olej - generalnie po jeździe mam cały silnik ufajdany olejem.

Chciałem wymienić te 4 uszczelniacze za radą mechanika ale tak jak mówię, wymieniłem je w ostatnim czasie więc nówki pomogą na chwilę.

 

[WariatPSM]

Ja robiłem u siebie w Cytrynie, ten który padł, za pierwszym razem dokręciłem za słabym momentem na tak zwanego czuja. Po 2-3 miesiącach znowu zabawa. Później padł mi kolejny. Jak już składałem to z kluczem dynamometrycznym. Resztę też dokręciłem, przy wymianie głowicy poprzedni właściciel słabo dokręcił. Dużo warsztatów omija ten moment dokręcenia albo słabo wyczyści gniazdo. Mam znajomego mechanika i jak nie dasz mu klucza do ręki to złoży na czuja bo już robił to setki razy.

 

[Gość RevDNS]

W dniu 23.06.2021 o 20:22, WariatPSM napisał:

Ja robiłem u siebie w Cytrynie, ten który padł, za pierwszym razem dokręciłem za słabym momentem na tak zwanego czuja. Po 2-3 miesiącach znowu zabawa. Później padł mi kolejny. Jak już składałem to z kluczem dynamometrycznym. Resztę też dokręciłem, przy wymianie głowicy poprzedni właściciel słabo dokręcił. Dużo warsztatów omija ten moment dokręcenia albo słabo wyczyści gniazdo. Mam znajomego mechanika i jak nie dasz mu klucza do ręki to złoży na czuja bo już robił to setki razy.

Jest w ogóle jakiś service manual z momentami dokręcania śrub w Z17DTH? Dużo sam robię i mam klucze dynamometryczne ale używam wyłącznie przy serwisowaniu motocykla bo do samochodu nie znalazłem :(

 

[WariatPSM]

Może ktoś będzie miał na forum, mi się wszystkie programy wysypały na laptopie związane z diagnostyką i opisami napraw. Sam jak potrzebuje to pytam na forum albo szukam w necie.