Błąd 242F-66

[LeszekW]

Cześć. Problem z "kochanym" dpf. Gdy nasycenie dochodzi do 80% od razu wywala błąd P242F-66 - Zapchany filtr dpf. Wcześniej obserwowałem i myślałem, że owy błąd pojawia się podczas samoistnego przerwania regeneracji filtra jednak dzisiaj dostrzegłem błąd pomimo, że wypalanie się nie rozpoczęło. Podłączyłem op-com, nasycenie filtra 81% a przebieg od ostatniej regeneracji to około 250 km. także nawet nie rozpoczął wypalania a błąd już się pojawił - stąd moje przypuszczenie, że owy problem pojawia się przy osiągnięciu wypełnienia filtra ~ 80% i więcej. Sam błąd pojawia się i jest od razu nie aktywny (nie występuje ale jest zapisany w pamięci sterownika). Samochód ma moc, nie wchodzi w tryb serwisowy a sam filtr wypala się bez żadnego problemu. Wymieniłem czujnik ciśnienia spalin ale zastanawia mnie czy sie go jakoś "programuje" w sterowniku silnika ? Bo wymieniłem go i żadnej poprawy. Filtr wypala sie w prawidłowy sposób z tym, że wywala w/w błąd. Jakieś pomysły ?

 

[Marcin 83]

Tak, czujnik powinien przejść adaptacje , ale czy zmieni to coś w Twoim przypadku to ciężko stwierdzić 

 

[LeszekW]

Co nie co wiem już więcej. Mialem zapełnienie filtra 82%, pojechałem na "S-ke" i na 3 biegu i 3.5 tysiąca obrotów przegoniłem Zafirke z podłączonym komputerem, filtr zaczął się regenerować i gdy już doszło do 100% regeneracji to się "zawiesiło". Jechałem jeszcze z dobre 3 minuty i cały czas 100 %, ciśnienie w okolicach 16-17, temperatura spalin ponad 600 stopni ale byłem zmuszony zmienić bieg i nagle przerwało wypalanie i wyskoczył błąd jak w temacie. Tak jakby był gdzieś chwilowy zanik jakiegoś ciśnienia. Rurka od czujnika ciśnienia spalin wyczyszczona. Sam filtr regeneruje sie do około 40%, wcześniej jak bylo wszystko sprawne to nie wiem ale mniej więcej od wypalania do wypalania pokonuje ten sam dystans.

 

[Marcin 83]

Wypalaj na najwyższym biegu z najniższymi obrotami , tu nie chodzi żeby dawać w palnik tylko żeby obciążyć motor 

 

[LeszekW]

To widze, że są dwie "szkoły" wypalania, jedni mówią, że na niższych obrotach, inni mówią, że trzeba go "przegonić" a u mnie ani jeden sposób ani drugi nie daje efektu. Dzisiaj jechałem do pracy, 25 minut trasy, wjechałem do miasta i oczywiście zaczął się wypalać (podejrzewam, że dla tego bo nie zakończył w 100% wypalania w sobote). Jeździłem po mieście z 15 minut dopóki spalanie nie wróciło "do normy" i klapa, błąd znowu ten sam a dla Zafiry nic nie dolega, nic nie muli, żaden check sie nie świeci. Brakuje mi już sił... ?

Na różnych forach/grupach czytałem już nie raz "usuń chwasta" ale ja jestem z tych, którzy wolą usunąć usterkę a nie z tych, którzy usuwają problem.

 

 

No i jeszcze jedno pytanie. Dla czego kiedyś filtr wypalał mi się bez żadnego problemu pod domem gdy auto pyrkało sobie na wolnych obrotach (tak, wiem, powinienem pojechać i dać sie wypalić podczas jazdy ale nie raz nie było takiej możliwości) a teraz gdy auto zatrzymam to nie raz od razu przerywa mi wypalanie. Dla czego wyświetla mi się błąd o przeciążonym/zapchanym filtrze chociaż op-com pokazuje nasycenie na poziomie 40 % ??

Edytowane 31 Lipca 2023 przez LeszekW

 

[Marcin 83]

Gdy przeganiasz auto to jest dobre do wypalania "normalnego" tzn przedmuchuje go , ale gdy tak pałujesz gdy sterownik rozpocznie proces to nie będziesz w stanie uzyskać temperatury do skutecznego wypalenia . Dlaczego pod domem się wypalał a teraz nie ? Tu może być pies pogrzebany , poprostu filtr ma już w sobie tyle popiołu że traci swoją pojemność, a popiołu już nie wypalisz 

 

[LeszekW]

Sugerujesz czyszczenie mechaniczne w specjalnych urządzeniach ? Gdzieś nawet mignęła mi promocja na czyszczenie dpf i pomiary na maszynie za 250 zł (oferta do końca sierpnia)

 

[Marcin 83]

Przed czyszczeniem jeszcze sprawdzenie szczelności dolotu , wydechu i oczujnikowania DPF .  Po jakimś czasie naturalnym jest że DPF trzeba będzie wyczyścić . W procesie wypalania sadzy zbiera się popiół , a on nie podlega już wypalaniu.  Sprawdzałeś jakie masz ciśnienie na DPF na jałowym i pod obciążeniem ? Jaki masz motor ? 

 

[LeszekW]

Sprawdzałem w op-com ciśnienie na biegu jałowym od 0-2 (w przeważającym czasie 1) przy wypalaniu zaobserwowałem ciśnienie rzędu 15-17 (zabij mnie ale jednostek nie pamiętam). Silnik to 1.7 81 KW (110KM).

 

Teraz nie mam dostępu do auta żeby zobaczyć ciśnienie podczas jazdy (bez wypalania)

 

O ile dobrze zrozumiałem pytanie i chodzi o różnice ciśnień ? ?

 

[Marcin 83]

Jakie kolwiek wartości , na jałowym i w czasie jazdy . Bo w jednych jest to różnica ciśnienia w innych ciśnienie ,i nie wiem co u Ciebie siedzi o i tzw. DPF flow . Ostatnimi czasy miałeś wzmożone próby wypaleń? Ile przebiegu ?