ArKos

55354240 - Genuine Saturn Intake Camshaft ssący 177$ 55354241 - Genuine Saturn Exhaust Camshaft wydechowy 254$ Oryginały Saturn, czyli koncern GM czyli Opel na juesej. Łącznie 432$ + dostawa. Razem ze 2k pęknie.

Ok. Skoro wiesz lepiej, po co pytasz?

Bardzo dyplomatycznie odpowiem tak: Logo GM oznacza, że jest to wyprodukowane dla GM czyli ląduje na półce ASO. Jako dobry przykład podam rurkę odmy z zaworkiem zwrotnym do 1,4 turbo. Na Ali w oryginalnym woreczku, z naklejką GM z hologramem, kosztuje to 8 dych. W ASO to samo kosztuje 3 stówy. Koła zmiennych faz INA - bez logo po 5 stów. Z logo 900. A ja nie widzę różnic bo i jedne i drugie montowałem. Nie wiem skąd postawa sprzedającego Ale to tylko moje zdanie.

Sonda lambda Fiat Croma 2 Alfa 159 Opel Astra Vectra Zafira Signum 55353811 • Cena • Opinie - Allegro Internet ma a nie znajdzie... Masz oryginał - Opel OE. Na sondzie widać logo GM nad NTK. Za 220,-

Jakbyś czytał forum to byś wyczytał, że nie da się niczym zaprogramować czegokolwiek, co było raz zaprogramowane w innym aucie. Nawet MDI używanym przez ASO. Jedynym lekarstwem są magicy, którzy edytują EPROM i dokonują jego zmian, żeby to uruchomić. To nie jest Astra H czy tego typu archaizm. Czytaj forum.

Przednie amortyzatory i jedź na geometrię.

To może czytelnie i logicznie formułuj swoje wypowiedzi? Może jedno dopisane zdanie "moje auto jest w innym kolorze" albo "nie mam auta w takim kolorze" rozjaśniłoby sprawę? Kumasz czy nie kumasz? Warto może w takim wypadku zapytać o paletę kolorów astry f? https://opel2015.wordpress.com/2015/11/28/kody-lakierow-opel-od-1957-roku/

Zaraz mnie zczyści... Kilka dni pitolenia, autor jak małe dziecko w dużym lesie. Internet ma ale nie umie się nim posługiwać. Forum znalazł, a informacji nie. Ok. Pierwszy i ostatni raz zrobię to za Ciebie: https://www.google.com/search?q=opel+astra+f+gdzie+jest+kod+lakieru&oq=astra+f+gdzie+kod+lakieru&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqCAgCEAAYFhgeMgYIABBFGDkyCAgBEAAYFhgeMggIAhAAGBYYHjIHCAMQABjvBTIHCAQQABjvBTIHCAUQABjvBdIBCjEwMzYwajBqMTWoAgiwAgHxBTHpRJ4H8Zv_8QUx6USeB_Gb_w&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Czegoś jeszcze autor nie wie?

Miszczuniu, skąd wytrzasnąłeś czujnik temperatury w lusterku? Jest w kratce zderzaka, jak w prawie każdym Oplu. Weź nie wprowadzaj w błąd. To nie francuz żeby go w lusterku szukać. Jakiego. Nie jakiegoś tylko jakiego. "Panie doktorze, źle się czuję, proszę o antybiotyk. A na co antybiotyk? A na coś" Tak to teraz wygląda.

Spoko. Dla mnie może ze 2 na poziomie trudny, reszta proste. Wincyj pytań. Jeśli założeniem było wykazanie, że nie jest łatwo być ekspertem, to można dorzucić jakieś pytania takie bardzo szczegółowe, na które trudno znaleźć odpowiedź na guglach.

20 punktów to dobrze, czy źle? 🤔

Od razu z grubej rury. A nigdy nikt nie spotkał pękniętego korpusu parownika, gdzie płyn z płaszcza wodnego walił do komory rozprężnej? Bo ja spotkałem. Kapało z wydechu, węże twarde bo LPG robiło ciśnienie. Zanim silnik na śrubki rozbierzesz, wytnij z obiegu parownik, czyli jakiś bajpas zrób czy coś. Jak ustanie to spoko. Jak nie, to test na CO2 trza zrobić. Głowicę zawsze zdążysz zdjąć i kosztów narobić.

Połamane przewody w przelotkach tylnych drzwi.

W sterowniku OPCOMem wywalić wszystkie inne? CAN można mostkować i oszukiwać. Będzie walił błędem braku komunikacji i tyle. Tak się najczęściej diagnozuje np pompy ABS, przez które ginie całkowicie komunikacja i auto nie odpala. Po zmostkowaniu pompy ABS drucikami auto pali, świeci kontrolka ABS, wali błędami ABS ale pali i jedzie. PS Ogarnij się. Patrz gdzie piszesz. Nie kseruj postów. Nie rób bajzlu.