Opis wymiany o-ringów w nagrzewnicy w Zafira A z Kimatyzacją

[holcu]

Uwagi:

 

Zalecam zakupienie zestawu naprawczego w serwisie Opla. Koszt: 31,00 – PLN

Nr zestawu na zdjęciu (rys 0)

 

 

1. Zaczynamy od spuszczenia płynu z układu chłodniczego, następnie odkręcamy osłony wygłuszeniowe nad nogami kierowcy i pasażera.

 

2. Odkręcamy plastyki zapalniczki (1x T20 – centralnie pod plastykiem zapalniczki ), a następnie zdecydowanym szarpnięciem zrywamy plastyk do dołu (rys 1 i rys 2).

 

 

 

 

3. Kolejny etap to zdjęcie tunelu środkowego. Zdejmujemy osłonę drążka zmiany biegów, hamulca ręcznego i wyciągamy ją do tyłu i do góry. Dobrze jest cofnąć siedzenia maksymalnie go tyłu.

 

4. Odkręcamy metalowe wsporniki kokpitu (rys 3)

 

 

 

 

5. Rozwarstwiamy dół modułu, zdejmując wszystkie stalowe zabezpieczenia zszywające (rys 4).

 

 

6. Od strony komory silnika znajdujemy gumową końcówkę odprowadzającą wodę z klimatyzacji (rys 5) tam odkręcamy 2 śruby – trzymają dolną cześć modułu nawiewu (proszę uzbroić się w cierpliwość i duży wysiłek), po zdemontowaniu (rys 6)

 

 

 

 

 

 

7. Teraz spokojnie możemy wyciągną dolną pokrywę modułu (proszę uważać na blaszki nagrzewnicy, żeby nie pozaginać), chyba najlepiej wychodzi od strony kierowcy (rys 7).

 

 

8. Teraz należy podłożyć jakiś niski pojemniczek na płyn i szmaty, żeby nie narozlewać za wiele, no i oczywiście wyciągnąć zawleczki z lornetki (rys

 

 

9. Następnie delikatnie wycofać nagrzewnice do tyłu i wyciągnąć na zewnątrz (rys 9).

 

 

10. Wymienić o-ringi i założyć z powrotem nagrzewniczkę wraz z lornetką na swoje miejsce. Polecam nasmarowanie o-ringów płynem do naczyń żeby łatwiej i pewnie weszły na swoje miejsce. Unikniemy w ten sposób powtórnego rozbierania w celu poprawienia o-ringów bo ciekną. Ważne żeby aluminiowe miejsca po starych o-ringach dobrze wyczyści nie rysować, szorować. Czyścimy gniazda w nagrzewnicy jak i rurki od strony komory silnika.

11. Dobrze docisnąć nagrzewnicę i włożyć zabezpieczani (rys , można delikatnie stuknąć bo wchodzą ciężko.

 

 

12. Następne czynności jak wyżej tylko od końca ( patrz pkt.7 do 1).

 

Życzę powodzenia i cierpliwości szczególnie pod autem przy odkręcaniu i zakręcaniu odprowadzenia wody z klimy (rys 5 i 6)

 

 

W razie pytań proszę na priv.

Pozdrawiam

jpalbow

 

[Gość slawinek]

Hejka.

Czy zdjęcia z tego artykułu może zniknęły?

 

[Gość Anonymous]

Hejka.

Czy zdjęcia z tego artykułu może zniknęły?

Niestety zniknęły Może autor ma gdzieś na dysku i wrzuci?

 

[Gość Gawlak]

te fotki ktore sie znalazly wstawilem

 

[Gość Anonymous]

Przed wyciagnięciem dolnej osłony nagrzewnicy dobrze jest odczepić linki od lewarka biegów bowiem wtedy linki te nie będą nam tak bardzo przeszkadzały.

 

[Gość Anonymous]

Witam czy spotkaliscie sie moze z innym typem uszczelek.Kupilem ten zestaw i uszczelki z demontazu sa szersze tzn otwor okey tylko te stare sa plaskie a te z zestawu okragle.Acha no i nie mam tej lornetki rurki ida prosto do nagrzewnicy czy to dobrze

 

[Gość Anonymous]

Witam Koledzy. ja też mam problem z wyciekiem z tego połączenia. Ale mam prośbę czy mógłby któryś z kolegów zwymiarować te uszczelki, wówczas nie było by trzeba kupować tego w ASO a w zwykłym sklepie z uszczelnieniami. Potrzebna srednica zewn bądź wewn, grubość i czy na pewno przekrój jest okrągły? No i czy behr czy delphi?

 

[Gość Anonymous]

Mam pytanie odnośnie tych oringów,

czy w Waszym przypadku widać na nich jakieś ślady użytkowania, są jakieś sparciałe, mają ubytki itp? Bo obawiam się czy w moim przypadku pomoże mi ich wymiana, wyglądają na prawdę OK. Jak to było u Was?

 

[Gość Adacho]

W swojej Zafirze oringi w nagrzewnicy wymieniłem w 30minut

 

[Gość dikeys]

Opis super,rozumiem że w asi G jest tak samo?Mam pytanie,czy można jakoś bez wyciągania nagrzewnicy stwierdzić jaki jest jej producent, BEHR czy DELPHI?