Astra III beben hamulcowy.

[Gość motortrader2]

Witam, dzisiaj wymienialem szczeki hamulcowe w Astrze III. Zastanawia mnie, na jakiej zasadzie ustalany jest luz roboczy szczek tzn. po pelnym wcisnieciu hamulca regulator kasuje luz i hamulec puszczam a szczeki sa w tej samej pozycji jak przy zacisnietym hamulcu. W takiej sytuacji kolo powinno byc zblokowane a tak sie nie dzieje. Ktos wie jak to jest?

 

[rafalgrzegorz]

Ja nie rozumiem czego ty nie rozumiesz.

Po ustawieniu samoregulator nie pozwala sprężynom szczęk głębiej wcisnąć tłoka do cylinderka.

Naciskając na pedał hamulca tłoczki naciskają na szczęki i dociskają je do części roboczej bębna/tarczy.

Przed zdjęciem bębna trzeba zwolnić samoregulator.

Po montażu ustawić samoregulatory pompując hamulec.

 

[Gość motortrader2]

Juz tlumacze, szczeki musza miec jakis "luz roboczy", wyobraz sobie sytuacje: hamulec wcisniety na max - maxymalnie rozchylony samoregulator. Czyli po puszczeniu hamulca szczeki sa w tej samej pozycji co przy wcisnietym hamulcu - kolo wstrzymane. Musi byc jakis luz roboczyaby temu zapobiec, w Vw jest to rozwiazane..

 

[adam1954]

W każdym bębnie masz to rozwiązane nie tylko w VW.Róże są typy tylko samoregulatorów.

 

 

Czyli po puszczeniu hamulca szczeki sa w tej samej pozycji co przy wcisnietym hamulcu

 

To masz coś akopane z samoregulatorm.Albo źle założony albo zapieczony.Prawidłowo założone szczęki i samoregulator ustalają sobie luz roboczy.Rozbierz ponownie i poskładaj poprawnie.

 

[rafalgrzegorz]

Jak napisał Adam.

Coś skopałeś przy demontażu i montażu - może zapomniałeś o wstępnej regulacji samoregulatora.

W VW jest trochę inny typ samoregulatora i tam to odbywa się samoczynnie, natomiast w oplu chyba trzeba trochę pokręcić.

Może to coś cię naprowadzi - http://forum.samnaprawiam.com/podwozie-astra-g-wymiana-cylinderka-hamulca-tyl-vt1407.htm