Poprawne ustawienie mechanizmu wycieraczek przednich

[Jay]

Postanowiłem stworzyć łopatologiczny tutorial jak poprawnie ustawić mechanizm przednich wycieraczek żeby Migel nie musiał za każdym razem jechać Gdańsk-Bydgoszcz na ponowne ustawienie

Na początek odkręcamy ramiona wycieraczek,klucz 15mm,unosimy ruchome ramię z piórem i obracamy lekko góra-dół żeby poluzować osadzenie na stożku osi,z tym chyba każdy sobie poradzi,każdy znajdzie swój sposób

Następnie ściągamy plastikową osłonę mechanizmu,jest na takie małe blaszki.

Mając mechanizm na wierzchu odkręcamy ramię mechanizmu,klucz 8mm,nie trzeba odkręcać całkiem,wystarczy poluzować aby zeszło z kulki zaznaczone na czerwono,odkładamy na silnik żeby nam nie przeszkadzało,drugiej strony nie ruszamy.

Odkręcamy jedną śrubę torxem T25,zaznaczone zielonym kółkiem,unosimy mechanizm do góry,również jest usadowione na stożku osi silnika,włączamy zapłon i włączamy pierwszy bieg pracy wycieraczek po czym wyłączamy,po tym silnik ustawi nam się w pozycji wyjściowej czyli wycieraczki wyłączone/zamknięte.

Przystępujemy do wyczyszczenia i ponownego nasmarowania samego mechanizmu oraz jego ustawienia,niestety fotki przed czyszczeniem i smarowaniem.

Ściągamy sprężynkę/oring,będzie łatwiej wyczyścić i ustawić,sam mechanizm ustawiamy w rękach podobnie jak na zdjęciu,kompletne ustawienie robimy już na osi silnika nie przykręcając śruby na torx;

łapiemy sobie punkty odniesienia poszczególnych platform mechanizmu,mechanizm ma 3 platformy które są całością,nie musimy ich rozłączać;

1 platforma opiera się zapadką o wystającą blaszkę z obudowy,tak jak na foto w czarnym kółku

2 platformą łapiemy punkty odniesienia mniej więcej pomiędzy śrubami mocowania silnika do obudowy,zaznaczone niebieską linią oraz najłatwiejszy punkt to czerwony prostokąt pokazujący jak najłatwiej ustawić,żeby wycięcie 2 platformy patrzyło w wycięcie mocowania wężyka spryskiwaczy

3 platformę ustawiamy tak żeby wycięcie "patrzyło" na śrubę mocowania silnika,zaznaczone zielonym prostokątem

Dokręcamy śrubę na torx (czarny okrąg) i włączamy na pierwsze ustawienie,niech zrobi parę obrotów,po czym wyłączamy i patrzymy czy mechanizm zrobi obrót w drugą stronę (chowanie wycieraczek)

Jeśli jest ok to zakładamy ramię mechanizmu,delikatnie regulując prawo-lewo żeby weszło nam na kulkę,ramię od strony kierowcy musi schować się w otworze technologicznym w lewym poszyciu błotnika,dokręcamy 2 śruby 8mm i ponownie włączamy wycieraczki aby sprawdzić czy nic nie blokuje,nic się nie przestawia (jak np w pierwszym mechanizmie Migela gdzie zatarte były ośki ramion wycieraczek)

Zakładamy ramiona wycieraczek,najpierw strona pasażera,później kierowcy,dokręcamy śruby 15mm i sprawdzamy czy wszystko działa,pracujący mechanizm nie zamyka do końca wycieraczki kierowcy,dopiero po wyłączeniu silnik robi obrót w drugą stronę i domyka wycieraczki do poziomego położenia,chowając je pod maskę.

Edytowane 8 Października 2017 przez Jay

 

[Gość Migel]

Dziękuję

 

[sergeimoskva]

Witam Jay! Mam nadzieję, że będzie to przydatne dla twojej książki

 

[Jay]

sergeimoskva,jak zawsze z prezentami

Dziękuje

 

[Gość harnas1515]

Jako pierwsze dam foto wyłączonych wycieraczek. Pozycja zero.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Druga pozycja, to wychylenie maksymalne. Czyli całkowite otwarcie. (Wyłączyć kluczykiem zapłon w momencie pełnego otwarcia)

 

 

 

 

 

 

 

 

Trzecia to powrót do dołu. Ale nadal włączone. Więc są w oczekiwaniu do pracy. Nie składają się do dołu. (wyłączyć kluczykiem zapłon i sprawdzić ustawienie)

 

 

Po wyłączeniu manetki na zero wszystko wraca do pozycji pierwszej.

 

Mam nadzieję ze pomogłem.

Edytowane 7 Listopada 2017 przez harnas1515

 

[Gość Dumny z Bycia Polakiem]

Jesteś wielki człowieku, dzięki tobie udało mi się to naprawić w Ojca Sintrze. Pozdrawiam. 

 

[adam1954]

To poślij koledze zgrzewkę Harnasia.

 

[Aszkarabaszek]

Dzięki za pomoc, nadal nie potrafie zrozumieć jak działa ten mechanizm na silniczku, ale najważniejsze że udało mi się ustawić.